Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 vs. Suzuki V-Strom 1050 2020

De Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 en de Suzuki V-Strom 1050 2020 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor avontuurlijke ritten. Ze hebben vergelijkbare specificaties, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 een in lijn motor met een boring van 92 mm en een slag van 81.5 mm. Het motorvermogen is 102 HP met een koppel van 105 Nm. De motor wordt gestart met een elektrische starter en heeft een transmissie met een kettingaandrijving. De motor heeft 2 cilinders en een verplaatsing van 1084 cc. Aan de andere kant heeft de Suzuki V-Strom 1050 2020 een V-motor met een boring van 100 mm en een slag van 66 mm. Het motorvermogen is 107 HP met een koppel van 100 Nm. De motor heeft ook een elektrische starter en een kettingaandrijving. De motor heeft 2 cilinders en een verplaatsing van 1037 cc.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Wat betreft de voorwielophanging, heeft de Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 een omgekeerde telescoopvork van het merk Showa met een diameter van 45 mm. De veerweg is 230 mm en de aanpassing omvat compressie, voorbelasting en rebound. Aan de achterkant heeft de motor een zwenkarmophanging met een monoshock-schokdemper. De veerweg is 220 mm en de aanpassing omvat compressie, voorbelasting en rebound. De Suzuki V-Strom 1050 2020 heeft ook een omgekeerde telescoopvork, maar van het merk Kayaba met een diameter van 43 mm. De veerweg is 160 mm en de aanpassing omvat compressie, voorbelasting en rebound. Aan de achterkant heeft de motor een zwenkarmophanging met een monoshock-schokdemper. De veerweg is ook 160 mm en de aanpassing omvat voorbelasting en rebound.

Wat betreft het chassis, heeft de Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 een stalen frame met een dubbele houder. De hoek van de voorvork is 62,5 graden en de spoorbreedte is 113 mm. De remmen aan de voorkant zijn dubbele schijven. De motor heeft geavanceerde rijhulpsystemen zoals ABS, rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire, cruisecontrol, tractiecontrole en anti-wheelie. De diameter van de voorband is 21 inch en de breedte van de achterband is 150 mm. De diameter van de achterband is 18 inch. De wielbasis is 1575 mm en de zithoogte is 850 mm. Het leeggewicht van de motor met ABS is 238 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 24,8 liter. Aan de andere kant heeft de Suzuki V-Strom 1050 2020 een aluminium frame met een twin tube constructie. De hoek van de voorvork is 64,7 graden en de spoorbreedte is 109 mm. De remmen aan de voorkant zijn ook dubbele schijven. De motor heeft ABS en tractiecontrole als geavanceerde rijhulpsystemen. De diameter van de voorband is 19 inch en de breedte van de achterband is 150 mm. De diameter van de achterband is 17 inch. De wielbasis is 1555 mm en de zithoogte is 855 mm. Het leeggewicht van de motor met ABS is 236 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 20 liter.

Over het algemeen heeft de Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 een zeer goed chassis, zowel in de mechanische als in de elektronische versie. De DCT-optie maakt de motor tot een superieure toermotor en de motor heeft hoogwaardige en praktische elektronische rijhulp. De windbescherming is fundamenteel goed en de algehele indruk van de motor is van hoge kwaliteit. De motor heeft een onberispelijke motor met geweldige responsiviteit en een lineaire koppelkromme. Het rijgedrag is toegankelijk en de motor biedt zeer aangename rijprestaties. De motor is ook heerlijk toegankelijk. Aan de andere kant heeft de Suzuki V-Strom 1050 2020 een geweldige V2-motor die volledig overtuigt in de praktijk. De motor heeft goede windbescherming en biedt aangenaam zitcomfort. De motor heeft ook geweldige langeafstandscapaciteiten.

Suzuki V-Strom 1050 2020

Er zijn echter ook enkele zwakke punten. De Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 heeft windbescherming die te goed is in de hitte, zelfs de laagste stand van het windscherm laat nauwelijks wind door. De bediening via de vele schakelaars lijkt complex, zelfs na 2 dagen testen. Het zadel voelt iets te zacht aan na een lange dag. Aan de andere kant heeft de Suzuki V-Strom 1050 2020 tekortkomingen in de kenmerken / opties, aangezien sommige details van de XT ontbreken.

Kortom, de Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 en de Suzuki V-Strom 1050 2020 zijn beide sterke enduro-motorfietsen met verschillende kenmerken en specificaties. Het is belangrijk om rekening te houden met de sterke en zwakke punten van elke motor bij het maken van een keuze.