BMW R 1300 GS 2026 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

BMW R 1300 GS 2026

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Technische specificaties BMW R 1300 GS 2026 vergeleken met Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

BMW R 1300 GS 2026

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

BMW R 1300 GS 2026

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	Boxer	Motortype	In lijn
Boring	Boring	106,5 mm	Boring	92 mm
Slag	Slag	73 mm	Slag	81,5 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	145 pk	Motorvermogen	102 pk
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	7.750 rpm	Toerental bij max. Vermogen	7.500 rpm
Koppel	Koppel	149 Nm	Koppel	105 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	6.500 rpm	Rpm bij koppel	6.250 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	13,3	Compressieverhouding	10,1
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Antihopping, Koppelingssystemen	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Transmissie	Transmissie	cardan	Transmissie	Ketting
Transmissie	Transmissie	Versnellingspook	Transmissie	Dubbele koppeling
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	2
Takten	Takten	Viertakt	Takten	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	4
Kleppen	Kleppen	DOHC	Kleppen	OHC
Koeling	Koeling	vloeibare lucht	Koeling	vloeibaar
Cilinderinhoud	Cilinderinhoud	1.300 cc	Cilinderinhoud	1.084 cc

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Telelever	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork
Veerweg	Veerweg	190 mm	Veerweg	230 mm

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Paralever	Wielophanging	Zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Monoshock
Veerweg	Veerweg	200 mm	Veerweg	220 mm
Aanpassing	Aanpassing	Voorladen	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound
Materiaal	Materiaal	Aluminium	Materiaal	Aluminium

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Staal
Frametype	Frametype	motor als dragend framedeel	Frametype	Dubbele houder
Hoek voorvork	Hoek voorvork	63,8 graad	Hoek voorvork	62,5 graad
Spoor	Spoor	112 mm	Spoor	113 mm

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Dubbele schijf
Diameter	Diameter	310 mm	Diameter	310 mm
Zuiger	Zuiger	Vier zuigers	Zuiger	Vier zuigers
Activering	Activering	Hydraulisch	Activering	Hydraulisch
Technologie	Technologie	radiaal	Technologie	radiaal, Golf

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	285 mm	Diameter	256 mm
Zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger	Zuiger	Enkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Anti-Slip-Regeling, Heuvelstarthulp, Rijmodi, Gecombineerd remsysteem, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Moderne elektronica, Comfort	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Anti-wheelie

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	120 mm	Breedte voorband	90 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	90 %
Diameter voorband	Diameter voorband	19 inch	Diameter voorband	21 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	170 mm	Breedte achterbanden	150 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	60 %	Hoogte achterband	70 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	18 inch
Lengte	Lengte	2.212 mm	Lengte	2.330 mm
Breedte	Breedte	1.000 mm	Breedte	960 mm
Wielbasis	Wielbasis	1.518 mm	Wielbasis	1.574 mm
Zithoogte	Zithoogte	850 mm	Zithoogte	850 mm
Leeggewicht (met ABS)	Leeggewicht (met ABS)	237 kg	Leeggewicht (met ABS)	236 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	19 l	Inhoud brandstoftank	18,8 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A
Bereik	Bereik	395 km	Bereik	391 km
Gecombineerde CO2-uitstoot	Gecombineerde CO2-uitstoot	110 g/km	Gecombineerde CO2-uitstoot	110 g/km
Gecombineerd brandstofverbruik	Gecombineerd brandstofverbruik	4,8 l/100km	Gecombineerd brandstofverbruik	4,8 l/100km
Stationair geluid van meer dan 95 dB	Stationair geluid van meer dan 95 dB		Stationair geluid van meer dan 95 dB

Uitrusting

Apparatuur	Apparatuur	LED-koplampen, TFT-scherm, Moderne elektronica, Verlichting	Apparatuur	Bluetooth, Connectiviteit, LED-koplampen, TFT-scherm

Voors en tegens in vergelijking

BMW R 1300 GS 2026

BMW heeft de nieuwe R 1300 GS ontwikkeld op basis van ruime ervaring en knowhow, wat tot uiting komt in de geavanceerde techniek en veelzijdigheid van de motor. Het model spreekt zowel ervaren als beginnende bestuurders aan en biedt een indrukwekkende combinatie van Motorvermogen, comfort en de modernste kenmerken / opties. Het is een geslaagde mix van compactheid, kracht en luxe, die zowel off-road als op de weg uitstekend presteert.

Krachtige motor met een zeer sportieve responsiviteit

Zeer goede tractie

Zeer stabiele rijprestaties – toch is de motor wendbaar en bochtvriendelijk

Handbeschermers bieden goede bescherming tegen de wind

Met minimale kenmerken / opties oogt de motor compacter en sportiever dan voorheen

goed geïntegreerde radar-cruisecontrol

duidelijk bedieningsconcept

goed afleesbaar display

veelzijdige mogelijkheden voor Ergonomie-aanpassing

uitstekend functionerend en onopvallend geïntegreerd noodoproepsysteem

zeer goede balans bij verschillende beladingstoestanden

Niet elke gewenste configuratie is mogelijk – soms moet je onnodige extra’s meekiezen

De wielophanging presteert op een goed niveau – een werkelijk vlekkeloze responsiviteit wordt echter evenmin geboden als een werkelijk breed instelbereik

Front Collision Warning (FCW) veroorzaakt in de ruige dagelijkse praktijk irritante valse alarmen

De motor komt bij lange bestuurders vooral van achteren gezien iets te compact over voor een adventure bike

De zijpanelen zijn gevoelig voor krassen op rauw terrein en bij gebruik met grove laarzen

Handbeschermers met geïntegreerde richtingaanwijzers zijn niet geschikt voor off-road-gebruik

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Voor mij is de Africa dubbel een adventure bike zoals een adventure bike moet zijn. Dat gold al voor het vorige model en dat is niet veranderd door de toename in cilinderinhoud en vermogen. Want dat bleef met 102 pk beheersbaar en Honda is er zelfs in geslaagd een paar kilo af te vallen ten opzichte van de CRF1000L. Hij heeft dus zijn veelzijdigheid behouden en werkt net zo goed op de snelweg als off-road. Het chassis absorbeert vrijwel alle hobbels, de motor blijft vertrouwenwekkend in elke situatie en de ergonomie en het zitcomfort zijn voorbeeldig. Een motor voor elke dag en voor de lange reis, waar die je ook brengt.

Motor met hoog koppel

geavanceerde elektronische rijhulp

heerlijk werkende DCT

kleurenscherm met touchscreen

goede ergonomie

geschikt voor lange afstanden

voorruit perfect voor terreinrijden

Standaard handkappen niet erg robuust voor off-road gebruik

elektronisch bedieningsconcept vereist kennismaking en zorgvuldige afweging - sleutelwoord: overvloed aan schakelaars

windscherm biedt hanteerbare bescherming