Yamaha Tenere 700 World Raid 2026 vs. Yamaha Tenere 700 Rally 2026

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Yamaha Tenere 700 Rally 2026

Yamaha Tenere 700 Rally 2026

Loading...

Overzicht - Yamaha Tenere 700 World Raid 2026 vs Yamaha Tenere 700 Rally 2026

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Yamaha Tenere 700 Rally 2026

Yamaha Tenere 700 Rally 2026

Technische specificaties Yamaha Tenere 700 World Raid 2026 vergeleken met Yamaha Tenere 700 Rally 2026

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026
Yamaha Tenere 700 Rally 2026

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijn met een 270° krukasMotortypeIn lijn met een 270° krukas
BoringBoring80 mmBoring80 mm
SlagSlag68.6 mmSlag68.6 mm
MotorvermogenMotorvermogen73 HPMotorvermogen73.4 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9,000 rpmToerental bij max. Vermogen9,000 rpm
KoppelKoppel68 NmKoppel68 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,500 rpmRpm bij koppel6,500 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11.5 Compressieverhouding11.5
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving689 ccmVerschuiving689 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkKayabaMerkKayaba
DiameterDiameter46 mmDiameter43 mm
ReizenReizen230 mmReizen230 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen220 mmReizen220 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Onderstel

FrametypeFrametypeDubbele houder, Centrale buisFrametypeDubbele houder, Centrale buis
Hoek voorvorkHoek voorvork27 graadHoek voorvork27 graad
SpoorSpoor105 mmSpoor105 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter282 mmDiameter282 mm
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter245 mmDiameter245 mm

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Anti-Slip-Regeling, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Cruisecontrol, Tractiecontrole, , , , Geavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Tractiecontrole,

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband90 mmBreedte voorband90 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband90 %Hoogte voorband90 %
Diameter voorbandDiameter voorband21 inchDiameter voorband21 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband18 inchDiameter achterband18 inch
LengteLengte2,370 mmLengte2,370 mm
BreedteBreedte935 mmBreedte935 mm
HoogteHoogte1,495 mmHoogte1,455 mm
WielbasisWielbasis1,595 mmWielbasis1,595 mm
ZithoogteZithoogte890 mmZithoogte910 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)220 kgLeeggewicht (met ABS)208 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank23 lInhoud brandstoftank16 l
BereikBereik534 kmBereik372 km
Gecombineerd brandstofverbruikGecombineerd brandstofverbruik4.3 l/100kmGecombineerd brandstofverbruik4.3 l/100km
BodemvrijheidBodemvrijheid240 mmBodemvrijheid255 mm

Apparatuur

ApparatuurApparatuurConnectiviteit, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm, , ApparatuurConnectiviteit, LED-koplampen, TFT-scherm, USB-C aansluiting, , ,

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Als je wilt, kun je er ook uitdagend off-road terrein mee bedwingen. Maar als je geen lange afstanden hoeft af te leggen, zul je toch de voorkeur geven aan de lichtheid van de standaard T7. De Breedte van de World Raid is merkbaar in de Ergonomie en het rijgedrag. De hoogwaardige Wielophanging kan daarentegen goed overweg met zware off-road passages en dankzij de stuurdemper blijft de motor zeer stabiel, zelfs op snel stromende onverharde paden. 6-assige IMU en Ride-by-Wire maken ook de integratie van Bochten-ABS, drift- en hellingshoekgevoelige tractiecontrole op het vlaggenschip van de Ténéré mogelijk. Voor de quickshifter moet echter apart worden betaald. Waar het op neerkomt is dat de World Raid, in overeenstemming met zijn naam, vooral gericht is op wereldreizigers en in dit opzicht zeer goed doordacht is met een lange Bereik en veel off-road comfort, maar nog steeds niet zo comfortabel als andere toerenduro's met een sterkere focus op asfalt.

Stabiele rijprestaties

Zeer robuuste algemene indruk

Zeer betrouwbaar

Zeer taai

sterke tractie

superieure Wielophanging biedt Breedte aan gebruiksmogelijkheden

zeer praktisch

Uitgerust met moderne Geavanceerde rijhulpsystemen

Cruise control standaard

De geweldige Prijs/prestatie verhouding van de Tenere ging een beetje verloren in de vorm van de World Raid

de brede tank vermindert de bewegingsvrijheid

Quickshifter alleen VS tegen meerprijs

geen geschroefd achterframe, geen geschroefde achterdemperbevestiging

beperkt comfort en windbescherming op het asfalt, niet erg geschikt voor beugelrijders

Yamaha Tenere 700 Rally 2026

Yamaha Tenere 700 Rally 2026

De nieuwe Tenere 700 Rally is een samensmelting van het prachtige ontwerp van de vorige Rally Edition, geïnspireerd op de oude Teneres van de jaren 80 en 90, met de high-performance componenten van de Tenere 700 Extreme. De hoogwaardige Wielophanging en de succesvolle, herziene Ergonomie maken hem tot een veroveraar van alle circuits. Nooit eerder was het mogelijk om met een standaard Tenere zo hard en tegelijkertijd zo stijlvol over ons pad te rijden. Maar hij wil ook sportief door de off-road worden gereden. Een al te knusse gashand past maar beperkt bij het snel werkende, sportieve Wielophanging en met de hoge zithoogte wil je niet te vaak grondcontact met je benen zoeken. Wie echter bedreven is in het bedwingen van off-road tracks, kan veel plezier beleven aan de nieuwe Tenere 700 Rally. De nieuwe elektronische functies doen niets af aan dit rijplezier.

Geweldige, krachtige Motor

Prachtig responsief, zeer krachtig Wielophanging

Veel details die de Tenere praktischer maken dan voorheen

Gemakkelijk af te lezen, prachtig vormgegeven TFT-scherm

ABS blijft actief als de noodstopknop wordt geactiveerd

ABS-knop in de cockpit om het ABS snel uit te schakelen

Zeer goede Ergonomie, vooral voor rechtop rijden

Klaar voor zware avonturen af fabriek (met uitzondering van de standaardbanden)

Geen cruise control beschikbaar tegen meerprijs

Vreemde richtingaanwijzerschakelaars

Geen tubeless velgen beschikbaar

Enigszins beperkte ruimte voor grote voeten op de voetsteunen

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Yamaha Tenere 700 World Raid vs Yamaha Tenere 700 Rally

Prijs Yamaha Tenere 700 World Raid

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Yamaha Tenere 700 Rally

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen