CFMOTO 675SR-R 2026 vs. KTM 990 RC R 2026

CFMOTO 675SR-R 2026

CFMOTO 675SR-R 2026

KTM 990 RC R 2026

KTM 990 RC R 2026

Loading...

Technische specificaties CFMOTO 675SR-R 2026 vergeleken met KTM 990 RC R 2026

CFMOTO 675SR-R 2026
KTM 990 RC R 2026

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeV
BoringBoring72 mmBoring92,5 mm
SlagSlag55,2 mmSlag70,4 mm
MotorvermogenMotorvermogen90 pkMotorvermogen130 pk
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen11.000 rpmToerental bij max. Vermogen9.500 rpm
KoppelKoppel68 NmKoppel103 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel8.250 rpmRpm bij koppel6.750 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11,5 Compressieverhouding13,5
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping, KoppelingssystemenType koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping, Koppelingssystemen
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders3Cilinders2
TaktenTaktenViertaktTaktenViertakt
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
CilinderinhoudCilinderinhoud674 ccCilinderinhoud947 cc

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkKayabaMerkWP
DiameterDiameter41 mmDiameter48 mm
VeerwegVeerweg130 mmVeerweg147 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
MerkMerkKayabaMerkWP
VeerwegVeerweg130 mmVeerweg134 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameChroom-molybdeen
FrametypeFrametypeBuisvormigFrametypeBuisvormig, motor als dragend framedeel

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter300 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal
MerkMerkJ.JuanMerkBrembo

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter240 mmDiameter240 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger
MerkMerkJ.JuanMerkBrembo

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Tractiecontrole, Moderne elektronica, Bochten-tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden180 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1.400 mmWielbasis1.481 mm
ZithoogteZithoogte810 mmZithoogte845 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)195 kgLeeggewicht (met ABS)195 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank15 lInhoud brandstoftank15,7 l
BereikBereik250 kmBereik334 km
Gecombineerde CO2-uitstootGecombineerde CO2-uitstoot5,5 g/kmGecombineerde CO2-uitstoot110 g/km
Gecombineerd brandstofverbruikGecombineerd brandstofverbruik5,5 l/100kmGecombineerd brandstofverbruik4,7 l/100km
Euro-normEuro-normEuro 5+Euro-normEuro 5+
OnderhoudsintervalOnderhoudsinterval40.000 kmOnderhoudsinterval60.000 km
BodemvrijheidBodemvrijheid140 mmBodemvrijheid163 mm

Uitrusting

ApparatuurApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm, Moderne elektronica, VerlichtingApparatuurConnectiviteit, LED-koplampen, TFT-scherm, Moderne elektronica, Verlichting

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

CFMOTO 675SR-R 2026

CFMOTO 675SR-R 2026

De CFMOTO 675SR-R maakt indruk als een krachtige en aantrekkelijk geprijsde supersport uit het middensegment met een elastische driecilindermotor, nauwkeurig rijgedrag en hoogwaardige afwerking. Het sportieve ontwerp met opvallende winglets en innovatieve verlichtingselementen benadrukt zijn Racing karakter, terwijl de wendbare vering en het stabiele remsysteem rijplezier garanderen op zowel de weg als het circuit. Hoewel de kenmerken / opties vrij bescheiden zijn en ABS vroeg ingrijpt, is de SR-R een serieus Alternatieven voor de gevestigde modellen gezien de sterke Prijs / Prijs verhouding.

Krachtige en elastische driecilindermotor Krachtig geluid Goede handling en stabiele rijprestaties, zelfs op het circuit Hoogwaardige afwerking & modern design Zeer goede prijs-prestatieverhouding

Quickshifter alleen voor opschakelen, geen blipper

Gemakkelijk schakelen bij lage toerentallen ABS grijpt relatief vroeg in

KTM 990 RC R 2026

KTM 990 RC R 2026

De KTM 990 RC R is een supersport die zijn afkomst nooit verloochent, maar in het dagelijks gebruik tot veel meer in staat is dan je op het eerste gezicht zou denken. Op het circuit maakt hij indruk met een hoge stabiliteit, veel feedback, een krachtige, goed controleerbare motor en een Ergonomie die ook een ambitieuze bestuurder ondersteunt. In het dagelijks gebruik scoort hij vooral punten met zijn uitstekende touch display, geïntegreerde navigatie en verrassend goede kwaliteiten op de snelweg. Tegelijkertijd vraagt hij van zijn bestuurder de bereidheid om compromissen te sluiten: hitte in stadsverkeer, de sportieve zitpositie en een rem die iets meer kracht vraagt, maken duidelijk dat comfort hier nooit de hoogste prioriteit heeft gehad. Maar dat is precies waar zijn aantrekkingskracht ligt: de 990 RC R is geen verstandige alledaagse motorfiets, maar een emotionele supersport die zelfs gewone ritten bijzonder maakt.

Zeer stabiele rijprestaties met veel feedback Krachtige, gemakkelijk te berijden motor met een brede, bruikbare vermogensband Goede Ergonomie voor een sportieve rijstijl op de weg en het circuit Krachtig aanraakscherm in breed bioscoopformaat Geïntegreerde GPS met offline navigatie als echte dagelijkse bonus Verrassend zelfverzekerd en stabiel op de snelweg Goed functionerende elektronica en intuïtieve bediening tijdens het rijden

Merkbare warmteontwikkeling in stadsverkeer en bij stop-and-go rijden Sportieve zitpositie is vermoeiend op lange termijn bij dagelijks gebruik De remmen zijn gemakkelijk te doseren, maar vereisen iets meer handkracht Veel interessante functies alleen beschikbaar tegen meerprijs Geen automatische rondetimer ondanks beschikbare GPS-hardware

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs CFMOTO 675SR-R vs KTM 990 RC R

Prijs CFMOTO 675SR-R

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs KTM 990 RC R

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen