KTM 390 Adventure R 2025 vs. Kawasaki KLE500 SE 2026

KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025

Kawasaki KLE500 SE 2026

Kawasaki KLE500 SE 2026

Loading...

Technische specificaties KTM 390 Adventure R 2025 vergeleken met Kawasaki KLE500 SE 2026

KTM 390 Adventure R 2025
Kawasaki KLE500 SE 2026

Motor en aandrijflijn

BoringBoring89 mmBoring70 mm
SlagSlag64 mmSlag58,6 mm
MotorvermogenMotorvermogen44 pkMotorvermogen45 pk
KoppelKoppel39 NmKoppel42,6 Nm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12,6 Compressieverhouding11,3
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
GasklepboringGasklepboring46 mmGasklepboring32 mm
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping, Koppelingssystemen
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders1Cilinders2
TaktenTaktenViertaktTaktenViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
SmeringSmeringoliedrukcircuitSmeringoliedrukcircuit
CilinderinhoudCilinderinhoud398,7 ccCilinderinhoud451 cc

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter43 mmDiameter43 mm
VeerwegVeerweg230 mmVeerweg210 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontagedirectSchokmontageUni Trak
VeerwegVeerweg230 mmVeerweg196 mm

Onderstel

FrameFrameChroom-molybdeenFrameStaal
FrametypeFrametypeBuisvormigFrametypeBuisvormig
Hoek voorvorkHoek voorvork62,9 graadHoek voorvork28 graad

Remmen voorzijde

TypeTypeEnkele schijfTypeEnkele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter300 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerDubbele zuiger

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter240 mmDiameter230 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerDubbele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Moderne elektronicaGeavanceerde rijhulpsystemenABS

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband90 mmBreedte voorband90 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband90 %Hoogte voorband90 %
Diameter voorbandDiameter voorband21 inchDiameter voorband21 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden140 mmBreedte achterbanden140 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband80 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband18 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1.481 mmWielbasis1.555 mm
ZithoogteZithoogte870 mmZithoogte870 mm
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank14 lInhoud brandstoftank16 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieA2LicentiecompliantieA2
BereikBereik430 kmBereik400 km
Gecombineerde CO2-uitstootGecombineerde CO2-uitstoot79 g/kmGecombineerde CO2-uitstoot93 g/km
Gecombineerd brandstofverbruikGecombineerd brandstofverbruik3,4 l/100kmGecombineerd brandstofverbruik4 l/100km
BodemvrijheidBodemvrijheid272 mmBodemvrijheid185 mm

Uitrusting

ApparatuurApparatuurConnectiviteit, LED-koplampen, TFT-scherm, Moderne elektronica, VerlichtingApparatuurConnectiviteit, LED-koplampen, TFT-scherm, Moderne elektronica, Verlichting

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025

De KTM 390 Adventure R is de compromisloze keuze voor bestuurders die de nadruk duidelijk op off-road-rijden leggen. Het lage gewicht, de lange veerweg en de moderne elektronica zorgen voor veel controle en ruime reserves, zowel op als buiten de verharde wegen. De 399 cm³ eencilindermotor voelt levendig en trekt soepel op, maar vereist voor een vlotte rit meer schakelen en een hoger toerental dan de dubbele motor van de CFMOTO. Tijdens lange etappes komt de KTM met zijn smalle zadel, sterkere trillingen en beperkte windbescherming duidelijk rustieker over. Daar staat tegenover dat hij op technisch terrein het nauwkeurigere en speelsere totaalpakket biedt. Wie op zoek is naar zoveel mogelijk echte Enduro-motorfiets-competentie in de A2-klasse en compromissen accepteert op het gebied van comfort, vindt in de 390 Adventure R een van de spannendste motoren in zijn klasse.

Uitstekende Ergonomie, zowel bij staand als zittend rijden

Verstelbare wielophanging met veel reserves

Moderne elektronica

Redelijke windbescherming

Veelzijdig inzetbaar

Laag gewicht

De motor heeft een hoog toerental nodig voor een soepele aandrijving

de nadruk op sportiviteit gaat ten koste van het comfort (bijvoorbeeld een vrij harde zitbank)

quickshifter en cruise control zijn alleen tegen meerprijs verkrijgbaar

Kawasaki KLE500 SE 2026

Kawasaki KLE500 SE 2026

De terugkeer van Kawasaki in het segment van de adventure bikes was niet zo radicaal als de reclameslogan "Life is a Rally" misschien deed vermoeden, maar de KLE 500 is een motor die precies kan wat een allrounder moet kunnen: hij wil net zo goed een motor voor dagelijks gebruik zijn als klaar voor de reis. Of het nu gaat om je eerste kennismaking met onverharde paden of over wegen met grote verschillen in kwaliteit – met de Kawasaki kun je het allemaal ontspannen aan.

een soepele en voorspelbare Motor

een stabiel en comfortabel wielophanging

een geslaagde Ergonomie voor mensen van verschillende lengtes

een goede prijs-kwaliteitverhouding

een soepel schakelende Transmissie

weinig bodemvrijheid

nauwelijks offroad-banden compatibel met de ongebruikelijke afmetingen van het achterwiel

beperkte windbescherming ondanks het hogere windscherm

geen opties voor een quickshifter of cruise control

ABS kan alleen volledig worden uitgeschakeld

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs KTM 390 Adventure R vs Kawasaki KLE500 SE

Prijs KTM 390 Adventure R

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Kawasaki KLE500 SE

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen