KTM 390 Adventure R 2025 vs. Kawasaki KLE500 SE 2026

KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025

Kawasaki KLE500 SE 2026

Kawasaki KLE500 SE 2026

Loading...

Overzicht - KTM 390 Adventure R 2025 vs Kawasaki KLE500 SE 2026

KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025

Kawasaki KLE500 SE 2026

Kawasaki KLE500 SE 2026

Technische specificaties KTM 390 Adventure R 2025 vergeleken met Kawasaki KLE500 SE 2026

KTM 390 Adventure R 2025
Kawasaki KLE500 SE 2026

Motor en aandrijflijn

BoringBoring89 mmBoring70 mm
SlagSlag64 mmSlag58.6 mm
MotorvermogenMotorvermogen44 HPMotorvermogen45 HP
KoppelKoppel39 NmKoppel42.6 Nm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12.6 Compressieverhouding11.3
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
GasklepboringGasklepboring46 mmGasklepboring32 mm
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping,
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders1Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
SmeringSmeringoliedrukcircuitSmeringoliedrukcircuit
VerschuivingVerschuiving398.7 ccmVerschuiving451 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter43 mmDiameter43 mm
ReizenReizen230 mmReizen210 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontagedirectSchokmontageUni Trak
ReizenReizen230 mmReizen196 mm

Onderstel

FrameFrameChroom-molybdeenFrameStaal
FrametypeFrametypeBuisvormigFrametypeBuisvormig
Hoek voorvorkHoek voorvork62.9 graadHoek voorvork28 graad

Remmen voorzijde

TypeTypeEnkele schijfTypeEnkele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter300 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerDubbele zuiger

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter240 mmDiameter230 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerDubbele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Geavanceerde rijhulpsystemenABS

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband90 mmBreedte voorband90 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband90 %Hoogte voorband90 %
Diameter voorbandDiameter voorband21 inchDiameter voorband21 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden140 mmBreedte achterbanden140 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband80 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband18 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,481 mmWielbasis1,555 mm
ZithoogteZithoogte870 mmZithoogte870 mm
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank14 lInhoud brandstoftank16 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieA2LicentiecompliantieA2
BereikBereik430 kmBereik400 km
Gecombineerde CO2-uitstootGecombineerde CO2-uitstoot79 g/kmGecombineerde CO2-uitstoot93 g/km
Gecombineerd brandstofverbruikGecombineerd brandstofverbruik3.4 l/100kmGecombineerd brandstofverbruik4 l/100km
BodemvrijheidBodemvrijheid272 mmBodemvrijheid185 mm

Apparatuur

ApparatuurApparatuurConnectiviteit, LED-koplampen, TFT-scherm, , ApparatuurConnectiviteit, LED-koplampen, TFT-scherm, ,

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025

De 390 Adventure is nog nooit zo compromisloos getrimd geweest voor gebruik in het terrein. Met zijn krachtige Reizen, moderne elektronica en minder dan 180 kg zou de 390 Adventure R wel eens de lang gezochte allrounder onder de toerenduro's kunnen zijn. Hij kan met gemak snelwegetappes bedwingen, door de twisties worden gejaagd of over heuvels en dalen worden gereden. Maar er zit een potentieel addertje onder het gras: de motor van de 390 Duke is ook in de Adventure R erg hongerig naar toeren. Dat Volgt voortdurend schakelen en nauwelijks spontane aandrijving. Vooral in de Enduro-motorfiets kan dat vervelend zijn. Dus of de KTM 390 Adventure R aan langgekoesterde wensen kan voldoen, blijft een kwestie van smaak.

Top Ergonomie voor zowel staand als zittend bestuurder

Verstelbare ophanging met veel reserves

Geavanceerde elektronica

Goede windbescherming

Veelzijdig gebruik

Serieuze Enduro-motorfietsen

Laag gewicht

Motor heeft veel toeren nodig voor superieure aandrijving

motor heeft de neiging af te slaan

Remmen niet erg stabiel

focus op sportiviteit vermindert comfort (bijv. nogal harde stoel)

Kawasaki KLE500 SE 2026

Kawasaki KLE500 SE 2026

Helaas hebben onze redacteuren dit model niet getest.

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs KTM 390 Adventure R vs Kawasaki KLE500 SE

Prijs KTM 390 Adventure R

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Kawasaki KLE500 SE

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen