Benelli Leoncino 800 Trail 2025 vs. Triumph Trident 800 2026

Benelli Leoncino 800 Trail 2025

Benelli Leoncino 800 Trail 2025

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

Loading...

Technische specificaties Benelli Leoncino 800 Trail 2025 vergeleken met Triumph Trident 800 2026

Benelli Leoncino 800 Trail 2025
Triumph Trident 800 2026

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring88 mmBoring78 mm
SlagSlag62 mmSlag55,7 mm
MotorvermogenMotorvermogen76,2 pkMotorvermogen115 pk
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen8.500 rpmToerental bij max. Vermogen10.750 rpm
KoppelKoppel67 NmKoppel84 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6.500 rpmRpm bij koppel8.500 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11,5 Compressieverhouding13,2
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping, Koppelingssystemen, Assist-koppeling
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders3
TaktenTaktenViertaktTaktenViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
CilinderinhoudCilinderinhoud754 ccCilinderinhoud798 cc

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
VeerwegVeerweg148 mmVeerweg120 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
VeerwegVeerweg140 mmVeerweg130 mm
AanpassingAanpassingVoorladen, ReboundAanpassingVoorladen, Rebound
MateriaalMateriaalStaalMateriaalStaal

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
FrametypeFrametypeBuisvormigFrametypeBuisvormig, Reikwijdte

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter260 mmDiameter220 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABSGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Bochten-ABS, Quickshifter, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Moderne elektronica, IMU (Inertiële meeteenheid), Bochten-tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband19 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden170 mmBreedte achterbanden180 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband60 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2.200 mmLengte2.024 mm
BreedteBreedte870 mmBreedte815 mm
HoogteHoogte1.210 mmHoogte1.088 mm
WielbasisWielbasis1.480 mmWielbasis1.402 mm
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank15 lInhoud brandstoftank14 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieA2, ALicentiecompliantieA
BereikBereik306 kmBereik297 km
Gecombineerde CO2-uitstootGecombineerde CO2-uitstoot114 g/kmGecombineerde CO2-uitstoot109 g/km
Gecombineerd brandstofverbruikGecombineerd brandstofverbruik4,9 l/100kmGecombineerd brandstofverbruik4,7 l/100km

Uitrusting

ApparatuurApparatuurLED-koplampen, TFT-schermApparatuurConnectiviteit, LED-koplampen, TFT-scherm, Moderne elektronica, Verlichting

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Benelli Leoncino 800 Trail 2025

Benelli Leoncino 800 Trail 2025

Helaas hebben onze redacteuren dit model niet getest.

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

De Triumph Trident 800 blijft trouw aan het Trident-concept: toegankelijk, ongecompliceerd, dynamisch – maar wel merkbaar volwassener dan haar 660-zusje. De nieuwe 798-triple biedt soepelheid, de standaard quickshifter werkt uitstekend en het totaalpakket van wielophanging, banden, elektronica en Ergonomie maakt van de Trident 800 een motor die lichtvoetig is in de stad en soepel rijdt op de provinciale weg. Daarnaast is de afwerking uitstekend en heeft het een ontwerp dat duidelijk herkenbaar is als een Trident – met iets meer stoerheid en een kentekenplaathouder die voor discussie zorgt.

Elastische, krachtige drievoudige Motor

Quickshifter standaard en uitstekend ingesteld

Geslaagde Ergonomie voor verschillende lichaamslengtes

Evenwichtige wielophanging met een goed compromis tussen dagelijks gebruik en sportief rijden

Goede banden af fabriek (Michelin Road 6)

Remmen goed doseerbaar

Uitgebreide standaarduitrusting

Stabiel, ook bij snelwegsnelheden

Hoogwaardige afwerking en geslaagd Trident-ontwerp

Het display ziet er niet helemaal premium uit

De tankbekleding is gevoelig voor krassen (tankpad aanbevolen)

De koppelingshendel is niet verstelbaar

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Benelli Leoncino 800 Trail vs Triumph Trident 800

Prijs Benelli Leoncino 800 Trail

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Triumph Trident 800

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen