CFMOTO 800MT-X 2025 vs. KTM 790 Adventure R 2020

CFMOTO 800MT-X 2025

KTM 790 Adventure R 2020

Technische specificaties CFMOTO 800MT-X 2025 vergeleken met KTM 790 Adventure R 2020

CFMOTO 800MT-X 2025

KTM 790 Adventure R 2020

CFMOTO 800MT-X 2025

KTM 790 Adventure R 2020

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	In lijn	Motortype	In lijn
Boring	Boring	88 mm	Boring	88 mm
Slag	Slag	65.7 mm	Slag	65.7 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	91 HP	Motorvermogen	95 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	8,250 rpm	Toerental bij max. Vermogen	8,000 rpm
Koppel	Koppel	86 Nm	Koppel	88 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	6,500 rpm	Rpm bij koppel	6,600 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	12.7	Compressieverhouding	12.7
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad, Antihopping	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Transmissie	Transmissie	Versnellingspook	Transmissie	Versnellingspook
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	2
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	4
Kleppen	Kleppen	DOHC	Kleppen	DOHC
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	799 ccm	Verschuiving	799 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork
Diameter	Diameter	48 mm	Diameter	48 mm
Reizen	Reizen	230 mm	Reizen	240 mm

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Monoshock
Reizen	Reizen	230 mm	Reizen	240 mm
Aanpassing	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound	Aanpassing	Voorladen

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Chroom-molybdeen

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Dubbele schijf
Diameter	Diameter	320 mm	Diameter	320 mm
Zuiger	Zuiger	Vier zuigers	Zuiger	Vier zuigers
Activering	Activering	Hydraulisch	Activering	Hydraulisch
Technologie	Technologie	radiaal	Technologie	radiaal

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	260 mm	Diameter	260 mm
Zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	Bochten-ABS, Tractiecontrole	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	90 mm	Breedte voorband	90 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	90 %	Hoogte voorband	90 %
Diameter voorband	Diameter voorband	21 inch	Diameter voorband	21 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	150 mm	Breedte achterbanden	150 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	70 %	Hoogte achterband	70 %
Diameter achterband	Diameter achterband	18 inch	Diameter achterband	18 inch
Wielbasis	Wielbasis	1,530 mm	Wielbasis	1,528 mm
Zithoogte	Zithoogte	830 mm	Zithoogte	880 mm
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	22.5 l	Inhoud brandstoftank	20 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A

Voors en tegens in vergelijking

CFMOTO 800MT-X 2025

De CFMOTO 800 MT-X verrast met een gecultiveerde Motor, veel controle in de Wielophanging en een rijgedrag dat dankzij het lage zwaartepunt veel lichter lijkt dan de gegevens doen vermoeden. In de praktijk rijdt hij op een evenwichtige, vertrouwenwekkende manier en biedt hij een extreem hoog kenmerken / opties niveau voor het geld. Kleine zwakke punten in de elektronische logica, de bedieningskwaliteit en het gebrek aan koppel in het midden blijven, maar veranderen weinig aan de sterke algemene indruk. Al met al is het een eerlijke, veelzijdige adventure bike die niet helemaal het premiumniveau haalt, maar wel een echt en serieus Alternatieven is voor wat betreft prijs en rijervaring.

Uitstekende Prijs / Kwaliteit verhouding

Volledig instelbare Wielophanging

Gekweekte dubbel met sterk onder- en boventoerentalbereik

Verrassend wendbaar rijgedrag dankzij lage tank en zwaartepunt

Standaard moderne kenmerken / opties, waar je voor A-merken extra moet betalen: Quickshifter, bandenspanningssensoren, Motion Alert, Find My functie

Merkbaar toerentalverschil tussen 5000-7000 rpm

schakelkwaliteit en gevoel onder premium niveau

cruise control kan niet worden uitgeschakeld door het gas terug te draaien

navigatie-integratie over ons app is omslachtig

KTM 790 Adventure R 2020

De Adventure R gaat een stap verder dan het standaardmodel. Hier konden de jongens van WP eindelijk hun volledige potentieel benutten en laten zien wat ze kunnen. De vering van hogere kwaliteit compenseert de nadelen van de lange veerwegen op de weg, maar scoort met enorme reserves off-road. De meerprijs is meer dan gerechtvaardigd. De zithoogte zal de klantenkring waarschijnlijk enigszins beperken.

Hoge chassis kwaliteit zorgt voor een breed scala aan gebruik

Motor biedt een geweldige loopcultuur, rijk koppel en perfect gedimensioneerd vermogen

Gemakkelijk af te lezen display

Praktisch rally elektronica pakket

Stabiel, wendbaar en geschikt voor dagelijks gebruik op de weg ondanks het radicale chassis

Quickshifter niet standaard

richtingaanwijzerschakelaar wat onhandig

stoel wat oncomfortabeler tijdens lange ritten dan op het standaardmodel

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs CFMOTO 800MT-X vs KTM 790 Adventure R

Prijs CFMOTO 800MT-X

Modeljaar

Gemiddelde marktprijs

Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs KTM 790 Adventure R

Modeljaar

Gemiddelde marktprijs

Huidige gemiddelde marktprijzen