Yamaha MT-10 SP 2020 vs. Ducati Streetfighter V4 S 2021

Yamaha MT-10 SP 2020

Yamaha MT-10 SP 2020

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Loading...

Overzicht - Yamaha MT-10 SP 2020 vs Ducati Streetfighter V4 S 2021

De Yamaha MT-10 SP 2020 en de Ducati Streetfighter V4 S 2021 zijn beide naked bikes met indrukwekkende specificaties en prestaties. De Yamaha MT-10 SP 2020 heeft een in lijn motor met een vermogen van 160 HP en een koppel van 111 Nm. De motor heeft een brandstofsysteem met injectie en een cilinderinhoud van 998cc. De voorwielophanging is voorzien van een omgekeerde telescoopvork van het merk Öhlins, met aanpassingen voor compressie, voorladen en rebound. De achterwielophanging heeft een zwenkarm en een monoshock-schokbreker van Öhlins, met vergelijkbare aanpassingen als de voorwielophanging. Het frame is gemaakt van aluminium en heeft een Deltabox-ontwerp. De remmen aan de voorzijde zijn voorzien van dubbele schijven met een diameter van 320 mm. Het geavanceerde rijhulpsysteem omvat ABS, elektronisch verstelbare ophanging, rijmodi, ride-by-wire en tractiecontrole. De afmetingen en gewichten van de MT-10 SP omvatten een breedte van 120 mm voorband, een diameter van 17 inch voorband, een breedte van 190 mm achterband, een diameter van 17 inch achterband, een wielbasis van 1400 mm, een zithoogte van 825 mm, een leeggewicht van 210 kg met ABS en een brandstoftankinhoud van 17 liter.

De Ducati Streetfighter V4 S 2021 heeft een V-motor met een vermogen van 208 HP en een koppel van 123 Nm. De motor heeft ook een brandstofsysteem met injectie en een cilinderinhoud van 1103cc. De voorwielophanging is vergelijkbaar met die van de MT-10 SP, met een omgekeerde telescoopvork van Öhlins en aanpassingen voor compressie, voorladen en rebound. De achterwielophanging heeft een enkele zwenkarm en een monoshock-schokbreker van Öhlins, met vergelijkbare aanpassingen als de voorwielophanging. Het frame is gemaakt van aluminium en heeft een monocoque-ontwerp. De remmen aan de voorzijde zijn voorzien van dubbele schijven met een diameter van 330 mm. Het geavanceerde rijhulpsysteem omvat ABS, rijmodi, dynamische ophanging, bochten-ABS, launch-control, ride-by-wire, quickshifter, tractiecontrole en anti-wheelie. De afmetingen en gewichten van de Streetfighter V4 S omvatten een breedte van 120 mm voorband, een diameter van 17 inch voorband, een breedte van 200 mm achterband, een diameter van 17 inch achterband, een wielbasis van 1488 mm, een zithoogte van 845 mm, een leeggewicht van 199 kg met ABS en een brandstoftankinhoud van 16 liter.

Yamaha MT-10 SP 2020

Yamaha MT-10 SP 2020

De Yamaha MT-10 SP 2020 heeft enkele sterke punten, waaronder een geweldig geluid, hoogwaardige ophanging en chassis, aangename windbescherming, een comfortabele zitpositie en geweldige responsiviteit van de motor. Aan de andere kant heeft de motor een zwak punt in de vorm van een quickshifter die al beter is bij andere fabrikanten en een hoog verbruik.

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2021

De Ducati Streetfighter V4 S 2021 heeft enkele sterke punten, waaronder het feit dat het de krachtigste naked bike aller tijden is, goede ergonomie, geweldige elektronisch instelbare Öhlins-vering, krachtige Brembo Stylema-remmen, een volledig elektronicapakket en een aantrekkelijke, onmiskenbare look. Een zwak punt van de motor is echter dat deze erg duur is en een luid uitlaatgeluid heeft. Bovendien levert de motor alleen vol vermogen in het bovenste toerengebied.

Kortom, zowel de Yamaha MT-10 SP 2020 als de Ducati Streetfighter V4 S 2021 zijn indrukwekkende naked bikes met hun eigen sterke punten en zwakke punten. Het is aan de individuele rijder om te bepalen welke motor het beste bij hun behoeften en voorkeuren past.

Technische specificaties Yamaha MT-10 SP 2020 vergeleken met Ducati Streetfighter V4 S 2021

Yamaha MT-10 SP 2020
Ducati Streetfighter V4 S 2021
Alles weergeven
Alleen hetzelfde
Verschillen
Yamaha MT-10 SP 2020
Yamaha MT-10 SP 2020
Ducati Streetfighter V4 S 2021
Ducati Streetfighter V4 S 2021

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeV
BoringBoring79 mmBoring81 mm
SlagSlag50.9 mmSlag53.5 mm
MotorvermogenMotorvermogen160 HPMotorvermogen208 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen11,500 rpmToerental bij max. Vermogen13,000 rpm
KoppelKoppel111 NmKoppel123 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel9,000 rpmRpm bij koppel9,500 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12 Compressieverhouding14
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders4Cilinders4
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDesmodroom
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving998 ccmVerschuiving1,103 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkÖhlinsMerkÖhlins
DiameterDiameter43 mmDiameter43 mm
ReizenReizen120 mmReizen120 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingEnkele zwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
MerkMerkÖhlinsMerkÖhlins
ReizenReizen120 mmReizen130 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameAluminium
FrametypeFrametypeDeltaboxFrametypeMonocoque
Hoek voorvorkHoek voorvork66 graadHoek voorvork65.5 graad
SpoorSpoor102 mmSpoor100 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter330 mm

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter220 mmDiameter245 mm

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, elektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Ride-by-Wire, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Dynamische ophanging, Bochten-ABS, Launch-Control, Ride-by-Wire, Quickshifter, Tractiecontrole, Anti-wheelie

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden190 mmBreedte achterbanden200 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband60 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,400 mmWielbasis1,488 mm
ZithoogteZithoogte825 mmZithoogte845 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)210 kgLeeggewicht (met ABS)199 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank17 lInhoud brandstoftank16 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Yamaha MT-10 SP 2020

Yamaha MT-10 SP 2020

De Yamaha MT-10 SP maakt indruk met een hoge mate van perfectie gecombineerd met een vrachtlading emotie. Zelden slagen Japanse fabrikanten erin zo diep door te dringen in het domein van de Europeanen. De motor kan zeer venijnig worden bestuurd als dat nodig is, maar kan ook zeer beschaafd worden gebruikt in stadsverkeer. Bovendien zorgt de elektronisch instelbare Öhlins-vering voor veel rijcomfort. Al met al een uitstekende allrounder die veel meer kan dan er alleen maar stoer uitzien.

Geweldig geluid - niet luid, maar altijd charismatisch

hoogwaardige ophanging en chassis

aangename windbescherming

verrassend comfortabele zitpositie

geweldige responsiviteit van de motor.

Quickshifter 2020 al beter bij andere fabrikanten

hoog verbruik

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Het probleem van de Streetfighter V4 S met Euro4 motor, namelijk geen vermogen bij lage toerentallen maar een explosie bij hoge toerentallen, is grotendeels verholpen met de update naar Euro5. Hoewel de abnormale 208 pk nog steeds alleen beschikbaar is bij 13.000 tpm, presteert de SF V4 S nu ook acceptabel bij lagere toerentallen. De elektronische Öhlins-vering laat zich van zijn beste kant zien en de brute Brembo Stylema-stoppers vieren opnieuw de voorliefde voor het circuit. Ergonomie en rijgedrag zijn in principe ook geslaagd, alleen op het circuit zou je een lager stuur wensen vanwege het ongelooflijke vermogen. Een perfecte poser motorfiets die het ook goed doet op de landweg, en sowieso op het circuit. Alleen het overdreven harde geluid zou wat beteugeld kunnen worden.

de krachtigste naked bike aller tijden

goede ergonomie

geweldige, elektronisch instelbare Öhlins-vering

krachtige Brembo Stylema-remmen

volledig elektronicapakket

aantrekkelijke, onmiskenbare look

Erg duur

luid uitlaatgeluid

alleen vol vermogen in het bovenste toerengebied

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Yamaha MT-10 SP vs Ducati Streetfighter V4 S

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Yamaha MT-10 SP 2020 en een Ducati Streetfighter V4 S 2021. Het kost minder tijd om een Ducati Streetfighter V4 S te verkopen met 85 dagen in vergelijking met173 dagen voor de Yamaha MT-10 SP. Sinds modeljaar 2017 hebben redacteuren van 1000PS.de 18 beoordelingen geschreven voor de Yamaha MT-10 SP en 17 voor de Ducati Streetfighter V4 S sinds modeljaar 2020. De eerste beoordeling voor de Yamaha MT-10 SP is gepubliceerd op 04-10-2016 en heeft nu meer dan 28.600 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 73.600 weergaven voor de eerste beoordeling op Ducati Streetfighter V4 S gepubliceerd op 26-03-2020.

Prijs Yamaha MT-10 SP

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Ducati Streetfighter V4 S

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISMotorex AGContinental Motorradreifencalimoto GmbHSchuberth