KTM 990 RC R 2026 vs. KTM 1390 Super Duke R 2024

KTM 990 RC R 2026

KTM 990 RC R 2026

KTM 1390 Super Duke R 2024

KTM 1390 Super Duke R 2024

Loading...

Technische specificaties KTM 990 RC R 2026 vergeleken met KTM 1390 Super Duke R 2024

KTM 990 RC R 2026
KTM 1390 Super Duke R 2024

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeVMotortypeV
BoringBoring92,5 mmBoring110 mm
SlagSlag70,4 mmSlag71 mm
MotorvermogenMotorvermogen130 pkMotorvermogen190 pk
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9.500 rpmToerental bij max. Vermogen10.000 rpm
KoppelKoppel103 NmKoppel145 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6.750 rpmRpm bij koppel8.000 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding13,5 Compressieverhouding13,2
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
GasklepboringGasklepboring46 mmGasklepboring60 mm
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping, KoppelingssystemenType koppelingAntihopping
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
TaktenTaktenViertaktTaktenViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
SmeringSmeringoliedrukcircuitSmeringoliedrukcircuit
CilinderinhoudCilinderinhoud947 ccCilinderinhoud1.350 cc

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkWPMerkWP
DiameterDiameter48 mmDiameter48 mm
VeerwegVeerweg147 mmVeerweg125 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingEnkele zwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
MerkMerkWPMerkWP
VeerwegVeerweg134 mmVeerweg140 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Onderstel

FrameFrameChroom-molybdeenFrameChroom-molybdeen
FrametypeFrametypeBuisvormig, motor als dragend framedeelFrametypeBuisvormig

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
SchokmontageSchokmontageVaste remklauwSchokmontageVaste remklauw
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal, Monoblok
MerkMerkBremboMerkBrembo

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter240 mmDiameter240 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerDubbele zuiger
MerkMerkBremboMerkBrembo

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Tractiecontrole, Moderne elektronica, Bochten-tractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenAnti-rollover controle, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Tractiecontrole, Anti-wheelie

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden200 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1.481 mmWielbasis1.491 mm
ZithoogteZithoogte845 mmZithoogte834 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)195 kgLeeggewicht (met ABS)212,5 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank15,7 lInhoud brandstoftank17,5 l
BereikBereik334 kmBereik296 km
Gecombineerde CO2-uitstootGecombineerde CO2-uitstoot110 g/kmGecombineerde CO2-uitstoot139 g/km
Gecombineerd brandstofverbruikGecombineerd brandstofverbruik4,7 l/100kmGecombineerd brandstofverbruik5,9 l/100km

Uitrusting

ApparatuurApparatuurConnectiviteit, LED-koplampen, TFT-scherm, Moderne elektronica, VerlichtingApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

KTM 990 RC R 2026

KTM 990 RC R 2026

De KTM 990 RC R is een supersport die zijn afkomst nooit verloochent, maar in het dagelijks gebruik aanzienlijk meer in zijn mars heeft dan je op het eerste gezicht zou verwachten. Op het circuit overtuigt hij met een hoge stabiliteit, veel feedback, een krachtige, goed controleerbare Motor en een Ergonomie die ook ambitieus rijden ondersteunt. In het dagelijks gebruik scoort hij vooral met zijn uitstekende touchscreen, de geïntegreerde navigatie en verrassend goede snelwegkwaliteiten. Tegelijkertijd vraagt ze echter wel om bereidheid tot compromissen van haar bestuurder: de hitte in het stadsverkeer, de sportieve zitpositie en Remmen die wat meer kracht vereisen, maken duidelijk dat comfort hier nooit de hoogste prioriteit heeft gehad. Maar juist daarin ligt ook zijn charme: de 990 RC R is geen verstandige alledaagse motorfiets, maar een emotionele supersport die zelfs gewone ritten bijzonder maakt.

Zeer stabiele rijprestaties met veel feedback

Krachtige, soepel draaiende motor met een breed bruikbaar vermogensbereik

Goede Ergonomie voor sportief rijden op de weg en het circuit

Krachtig touchscreen in breed bioscoopformaat

Geïntegreerde GPS met offline navigatie als echte meerwaarde voor dagelijks gebruik

Verrassend soeverein en stabiel op de snelweg

Goed functionerende elektronica en intuïtieve bediening tijdens het rijden

Aanzienlijke warmteontwikkeling in het stadsverkeer en bij stop-and-go

Sportieve zitpositie is op den duur vermoeiend in het dagelijks gebruik

Remmen zijn goed doseerbaar, maar vereisen wat veel handkracht

Veel interessante functies zijn alleen tegen meerprijs verkrijgbaar

Geen geautomatiseerde rondetimer ondanks aanwezige GPS-hardware

KTM 1390 Super Duke R 2024

KTM 1390 Super Duke R 2024

De Hammer Motor is zeker een van de meest fundamentele elementen van de nieuwe 1390 Super Duke R. Er is geen andere fabrikant die dit prestatieniveau kan bereiken met een V2 Motor en tegelijkertijd soepel loopt en voldoet aan alle emissienormen. De motor alleen al staat garant voor puur rijplezier / pretkilometers en maakt krachtige wheelies mogelijk tot in de derde versnelling met een goede modulatie. Dit betekent dat het Beest weer helemaal is bijgeschaafd en enorm veel plezier biedt op het circuit en op de weg, ook al moet je je daar extreem inhouden om te voorkomen dat je je rijbewijs voorgoed moet inleveren.

Krachtige V2 met ongeëvenaarde soepelheid en reactievermogen Breedte toepassingsgebied van landweggetjes tot circuits Goede Ergonomie

Uitstekende stabiliteit in snelle bochten en bij het remmen

Nauwkeurige handling op het circuit

Uitstekende Assistentiesystemen voor de bestuurder en quickshifter

Indrukwekkende motorprestaties die ook geschikt zijn voor dagelijks gebruik

Automatisch schakelen wat ruw bij gedeeltelijke belasting TC-regeling te veel, zelfs op het laagste niveau Wielophanging van de "R" met zwakke punten voor gebruik op het circuit - de voorkant helt iets te veel over De behuizingen van de schakeleenheden op het stuur wijken licht en bewegen Veel accessoires tegen meerprijs, Bv. automatische versnellingspook

Brede tank beperkt actieve rijposities enigszins

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs KTM 990 RC R vs KTM 1390 Super Duke R

Prijs KTM 990 RC R

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs KTM 1390 Super Duke R

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen