KTM 1290 Super Adventure S 2021 vs. Indian Scout 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Indian Scout 2021

Stijlvol en praktisch: PRO-tanktassen van SW-MOTECH

Eenvoudige bevestiging dankzij magnetische kliksluiting. Voor een veilig transport van uw bagage.

Details

Technical Specifications KTM 1290 Super Adventure S 2021 compared to Indian Scout 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Indian Scout 2021

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Indian Scout 2021

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	V	Motortype	V
Boring	Boring	108 mm	Boring	99 mm
Slag	Slag	71 mm	Slag	74 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	160 HP	Motorvermogen	100 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	8,750 rpm	Toerental bij max. Vermogen	8,100 rpm
Koppel	Koppel	138 Nm	Koppel	98 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	6,750 rpm	Rpm bij koppel	5,900 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	13.1	Compressieverhouding	10.7
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Graden	Graden	75	Graden	60
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Riem
Transmissie	Transmissie	Versnellingspook	Transmissie	Versnellingspook
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	2
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	4
Kleppen	Kleppen	DOHC	Kleppen	DOHC
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	1,301 ccm	Verschuiving	1,133 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Telescoopvork
Diameter	Diameter	48 mm	Diameter	41 mm
Reizen	Reizen	200 mm	Reizen	120 mm

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Dual Shock
Reizen	Reizen	200 mm	Reizen	76 mm

Onderstel

Hoek voorvork	Hoek voorvork	65.3 graad	Hoek voorvork	61 graad

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Enkele schijf
Diameter	Diameter	320 mm	Diameter	298 mm
Zuiger	Zuiger	Vier zuigers	Zuiger	Dubbele zuiger

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	267 mm	Diameter	298 mm
Zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger	Zuiger	Enkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	elektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Cruisecontrol, Tractiecontrole	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	120 mm	Breedte voorband	130 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	90 %
Diameter voorband	Diameter voorband	19 inch	Diameter voorband	16 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	170 mm	Breedte achterbanden	150 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	60 %	Hoogte achterband	80 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	16 inch
Wielbasis	Wielbasis	1,560 mm	Wielbasis	1,575 mm
Zithoogte	Zithoogte	849 mm	Zithoogte	676 mm
Drooggewicht (met ABS)	Drooggewicht (met ABS)	220 kg	Drooggewicht (met ABS)	254 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	23 l	Inhoud brandstoftank	12.5 l

Pros and Cons in comparison

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Over het geheel genomen is de langeafstandsmachine KTM 1290 Super Adventure S gemaakt voor reizen met z'n tweeën, waarbij de bestuurder nauwelijks hoeft na te denken over waar hij naartoe gaat. Hij houdt net zo goed van snelwegtrajecten, snelle passages over landwegen of kronkelige bergpassen in de scherpste bochten als van onverharde wegen met af en toe een ruw grindpad, waar het vooral de bestuurder of zijn routine is die bepaalt hoe ver hij kan gaan. Dit is ook waar het verbeterde rijgedrag ten opzichte van zijn voorganger punten scoort dankzij de verlaagde brandstoftank (en dus zwaartepunt). Het elektronische chassis gaat perfect om met de wisselende oppervlakken van een rit en straalt altijd transparantie uit, terwijl de motor in elke situatie vertrouwen uitstraalt. Klaar om te racen - of: klaar voor langeafstandsraces!

Zeer sportieve, maar ook gecultiveerde V2-krachtbron

uiterst toegankelijk rijgedrag ondanks hoog gewicht

comfortabele, actieve zithouding

goede remmen inclusief ABS in bochten

uitgebreid elektronicapakket

duidelijk, goed gestructureerd dashboard met enorm 7-inch display.

Traag stuurgedrag in bochten

ondoorzichtig pakketontwerp en prijsbeleid

fittingen en schakelaars voelen niet erg hoogwaardig aan

Indian Scout 2021

Cruiser gemakkelijk gemaakt! Indian zou de Scout eigenlijk onder deze slogan moeten verkopen, want hij laat zien dat coole Amerikaanse cruisers niet moeilijk of ingewikkeld in het gebruik hoeven te zijn. In het dagelijks gebruik bewijst hij een stressvrije metgezel te zijn en verrast hij met sportiviteit en een zeer opgewonden V2. Als hij iets meer karakter had, zou hij perfect zijn.

levendige motor

gemakkelijk rijprestaties

lage zithoogte

zeer geschikt voor kleine rijders

prettige metgezel in het dagelijks leven

klassieke uitstraling

Motor mist karakter