Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. CFMOTO 800MT-X 2025

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

CFMOTO 800MT-X 2025

CFMOTO 800MT-X 2025

Loading...

Technische specificaties Suzuki V-Strom 800DE 2023 vergeleken met CFMOTO 800MT-X 2025

Suzuki V-Strom 800DE 2023
CFMOTO 800MT-X 2025

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring84 mmBoring88 mm
SlagSlag70 mmSlag65.7 mm
MotorvermogenMotorvermogen83 HPMotorvermogen91 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen8,500 rpmToerental bij max. Vermogen8,250 rpm
KoppelKoppel78 NmKoppel86 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,800 rpmRpm bij koppel6,500 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12.8 Compressieverhouding12.7
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving776 ccmVerschuiving799 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
ReizenReizen220 mmReizen230 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen220 mmReizen230 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter310 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenBochten-ABS, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband90 mmBreedte voorband90 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband90 %Hoogte voorband90 %
Diameter voorbandDiameter voorband21 inchDiameter voorband21 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband18 inch
LengteLengte2,345 mmLengte2,288 mm
BreedteBreedte975 mmBreedte945 mm
HoogteHoogte1,310 mmHoogte1,426 mm
WielbasisWielbasis1,570 mmWielbasis1,530 mm
ZithoogteZithoogte855 mmZithoogte830 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)230 kgLeeggewicht (met ABS)220 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank20 lInhoud brandstoftank22.5 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieA2, ALicentiecompliantieA

Apparatuur

ApparatuurApparatuurLED-koplampen, TFT-scherm, verstelbare voorruitApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Het is verbazingwekkend hoeveel een ongekunstelde, praktische motor als de Suzuki V-Strom 800DE in je hart kan sluiten. Dit is waarschijnlijk te danken aan het slimme ontwerp met beheersbare elektronische functies, die perfect kunnen worden ingesteld op persoonlijke behoeften. Dankzij het uitstekende ride-by-wire systeem is de motor in het lage toerengebied krachtiger dan de cilinderinhoud doet vermoeden en doet hij alles goed, zowel on- als off-road. Met 220 millimeter veerweg voor en achter is het chassis echt goed afgestemd op off-road, maar het biedt duidelijk ook een voordeel voor wegrijders op slechte wegen. De ergonomie is tot nu toe goed, alleen lange bestuurders zouden het hogere, optionele zadel moeten overwegen vanwege de ietwat scherpe kniehoek.

Krachtige motor van onderen

volledig instelbare vering

eenvoudige, slimme elektronische functies

standaard quickshifter omhoog/omlaag

dynamisch design in koele kleuren

scherpe kniehoek voor bestuurders met lange benen

voetsteunen slepen vroeg

windscherm kan alleen met gereedschap worden versteld

zwaarder dan veel concurrenten

CFMOTO 800MT-X 2025

CFMOTO 800MT-X 2025

De CFMOTO 800 MT-X verrast met een gecultiveerde Motor, veel controle in de Wielophanging en een rijgedrag dat dankzij het lage zwaartepunt veel lichter lijkt dan de gegevens doen vermoeden. In de praktijk rijdt hij op een evenwichtige, vertrouwenwekkende manier en biedt hij een extreem hoog kenmerken / opties niveau voor het geld. Kleine zwakke punten in de elektronische logica, de bedieningskwaliteit en het gebrek aan koppel in het midden blijven, maar veranderen weinig aan de sterke algemene indruk. Al met al is het een eerlijke, veelzijdige adventure bike die niet helemaal het premiumniveau haalt, maar wel een echt en serieus Alternatieven is voor wat betreft prijs en rijervaring.

Uitstekende Prijs / Kwaliteit verhouding

Volledig instelbare Wielophanging

Gekweekte dubbel met sterk onder- en boventoerentalbereik

Verrassend wendbaar rijgedrag dankzij lage tank en zwaartepunt

Standaard moderne kenmerken / opties, waar je voor A-merken extra moet betalen: Quickshifter, bandenspanningssensoren, Motion Alert, Find My functie

Merkbaar toerentalverschil tussen 5000-7000 rpm

schakelkwaliteit en gevoel onder premium niveau

cruise control kan niet worden uitgeschakeld door het gas terug te draaien

navigatie-integratie over ons app is omslachtig

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Suzuki V-Strom 800DE vs CFMOTO 800MT-X

Prijs Suzuki V-Strom 800DE

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs CFMOTO 800MT-X

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen