Indian Scout Bobber 1131 2022 vs. Indian FTR Rally 2024

Indian Scout Bobber 1131 2022

Indian FTR Rally 2024
Loading...
Technical Specifications Indian Scout Bobber 1131 2022 compared to Indian FTR Rally 2024
Indian Scout Bobber 1131 2022
Indian FTR Rally 2024
Motor en aandrijflijn
| Motortype | Motortype | V | Motortype | V |
|---|---|---|---|---|
| Boring | Boring | 99 mm | Boring | 102 mm |
| Slag | Slag | 74 mm | Slag | 73.6 mm |
| Motorvermogen | Motorvermogen | 100 HP | Motorvermogen | 120 HP |
| Toerental bij max. Vermogen | Toerental bij max. Vermogen | 8,100 rpm | Toerental bij max. Vermogen | 8,250 rpm |
| Koppel | Koppel | 98 Nm | Koppel | 115 Nm |
| Rpm bij koppel | Rpm bij koppel | 5,900 rpm | Rpm bij koppel | 6,000 rpm |
| Compressieverhouding | Compressieverhouding | 10.7 | Compressieverhouding | 12.5 |
| Brandstofsysteem | Brandstofsysteem | Injectie | Brandstofsysteem | Injectie |
| Graden | Graden | 60 | Graden | 60 |
| Starter | Starter | Elektrisch | Starter | Elektrisch |
| Type koppeling | Type koppeling | Multiplate in oliebad | Type koppeling | Multiplate in oliebad |
| Transmissie | Transmissie | Riem | Transmissie | Ketting |
| Transmissie | Transmissie | Versnellingspook | Transmissie | Versnellingspook |
| Aantal versnellingen: | Aantal versnellingen: | 6 | Aantal versnellingen: | 6 |
| Cilinders | Cilinders | 2 | Cilinders | 2 |
| Beroertes | Beroertes | Viertakt | Beroertes | Viertakt |
| Aantal kleppen per cilinder | Aantal kleppen per cilinder | 4 | Aantal kleppen per cilinder | 4 |
| Kleppen | Kleppen | DOHC | Kleppen | DOHC |
| Koeling | Koeling | vloeibaar | Koeling | vloeibaar |
| Verschuiving | Verschuiving | 1,133 ccm | Verschuiving | 1,203 ccm |
Voorwielophanging
| Voorwielophanging | Voorwielophanging | Telescoopvork | Voorwielophanging | Omgekeerde telescoopvork |
|---|---|---|---|---|
| Diameter | Diameter | 41 mm | Diameter | 43 mm |
| Reizen | Reizen | 120 mm | Reizen | 150 mm |
Achterwielophanging
| Wielophanging | Wielophanging | Zwenkarm | Wielophanging | Zwenkarm |
|---|---|---|---|---|
| Schokbreker | Schokbreker | Dual Shock | Schokbreker | Monoshock |
| Reizen | Reizen | 50 mm | Reizen | 150 mm |
Onderstel
| Hoek voorvork | Hoek voorvork | 61 graad | Hoek voorvork | 63.7 graad |
|---|---|---|---|---|
| Spoor | Spoor | 120 mm | Spoor | 130 mm |
Remmen voorzijde
| Type | Type | Enkele schijf | Type | Dubbele schijf |
|---|---|---|---|---|
| Diameter | Diameter | 298 mm | Diameter | 320 mm |
| Zuiger | Zuiger | Dubbele zuiger | Zuiger | Vier zuigers |
Remmen achterzijde
| Type | Type | Schijf | Type | Schijf |
|---|---|---|---|---|
| Diameter | Diameter | 298 mm | Diameter | 265 mm |
| Zuiger | Zuiger | Enkele zuiger | Zuiger | Dubbele zuiger |
Assistentiesystemen
| Geavanceerde rijhulpsystemen | Geavanceerde rijhulpsystemen | ABS | Geavanceerde rijhulpsystemen | ABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Tractiecontrole, Anti-wheelie |
|---|
Afmetingen en gewichten
| Breedte voorband | Breedte voorband | 130 mm | Breedte voorband | 120 mm |
|---|---|---|---|---|
| Hoogte voorband | Hoogte voorband | 90 % | Hoogte voorband | 70 % |
| Diameter voorband | Diameter voorband | 16 inch | Diameter voorband | 19 inch |
| Breedte achterbanden | Breedte achterbanden | 150 mm | Breedte achterbanden | 150 mm |
| Hoogte achterband | Hoogte achterband | 80 % | Hoogte achterband | 80 % |
| Diameter achterband | Diameter achterband | 16 inch | Diameter achterband | 18 inch |
| Lengte | Lengte | 2,222 mm | Lengte | 2,287 mm |
| Wielbasis | Wielbasis | 1,575 mm | Wielbasis | 1,524 mm |
| Zithoogte | Zithoogte | 662 mm | Zithoogte | 840 mm |
| Drooggewicht (met ABS) | Drooggewicht (met ABS) | 252 kg | Drooggewicht (met ABS) | 221 kg |
| Inhoud brandstoftank | Inhoud brandstoftank | 12.5 l | Inhoud brandstoftank | 13 l |
Price Comparison Avarage Market Price Indian Scout Bobber 1131 vs Indian FTR Rally
Price Indian Scout Bobber 1131
Model year
Current average market prices
Price Indian FTR Rally
Unfortunately, the data available to us is not sufficient to provide meaningful price information for this model.


















