Honda CB 1000 R 2018 vs. Suzuki GSX-S1000 2021

Honda CB 1000 R 2018

Honda CB 1000 R 2018

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Loading...

Overzicht - Honda CB 1000 R 2018 vs Suzuki GSX-S1000 2021

De Honda CB 1000 R 2018 en de Suzuki GSX-S1000 2021 zijn beide naked bikes met vergelijkbare specificaties. Beide motoren hebben een in-line viercilindermotor met een cilinderinhoud van ongeveer 1000 cc. Ze hebben ook vergelijkbare vermogens en koppels, met de Suzuki GSX-S1000 die iets meer vermogen en koppel levert dan de Honda CB 1000 R.

Wat betreft de ophanging hebben beide motoren een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant en een monoshock aan de achterkant. Beide ophangingssystemen zijn instelbaar voor compressie, voorbelasting en rebound. Het frame van de Honda CB 1000 R is gemaakt van staal, terwijl het frame van de Suzuki GSX-S1000 van aluminium is gemaakt.

Op het gebied van remmen hebben beide motoren dubbele schijfremmen aan de voorkant met vierzuigerremklauwen. De remmen van de Suzuki GSX-S1000 maken gebruik van radiale en monobloc technologie, wat zorgt voor een betere remprestatie.

Honda CB 1000 R 2018

Honda CB 1000 R 2018

Beide motoren zijn uitgerust met geavanceerde rijhulpsystemen, waaronder ABS, rijmodi, ride-by-wire en tractiecontrole. De Suzuki GSX-S1000 heeft ook een quickshifter met blipper, wat zorgt voor soepel schakelen zonder de koppeling te gebruiken.

Wat betreft afmetingen en gewichten zijn er enkele kleine verschillen tussen de twee motoren. De Suzuki GSX-S1000 heeft een iets grotere wielbasis en een iets lagere zithoogte dan de Honda CB 1000 R. Het leeggewicht van beide motoren is vergelijkbaar, met de Suzuki GSX-S1000 die iets zwaarder is dan de Honda CB 1000 R.

Op het gebied van uitrusting hebben beide motoren LED-koplampen. De Suzuki GSX-S1000 heeft ook LED-dagrijverlichting, wat zorgt voor betere zichtbaarheid overdag.

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Wat betreft sterke punten heeft de Honda CB 1000 R een legendarische responsiviteit in elke situatie, een comfortabele rijervaring, een nauwkeurige en soepele versnellingsbak, en hoogwaardige details. De Suzuki GSX-S1000 heeft een krachtige motor, een soepele quickshifter, sportief rijgedrag, een comfortabele zitpositie en een agressief uiterlijk.

Wat betreft zwakke punten heeft de Honda CB 1000 R een display dat moeilijk leesbaar kan zijn in direct zonlicht, en lange rijders kunnen problemen hebben met hun knieën bij het tanken. Dit kan echter variëren afhankelijk van de individuele rijder en moet worden uitgeprobeerd. De Suzuki GSX-S1000 heeft ook een display dat moeilijk af te lezen kan zijn.

In het algemeen bieden zowel de Honda CB 1000 R 2018 als de Suzuki GSX-S1000 2021 krachtige prestaties, geavanceerde technologie en een sportieve rijervaring. De keuze tussen de twee kan afhangen van persoonlijke voorkeuren, zoals het uiterlijk en de zitpositie, evenals de individuele rijervaring tijdens het testen van de motoren.

Technische specificaties Honda CB 1000 R 2018 vergeleken met Suzuki GSX-S1000 2021

Honda CB 1000 R 2018
Suzuki GSX-S1000 2021

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring75 mmBoring73,4 mm
SlagSlag56,5 mmSlag59 mm
MotorvermogenMotorvermogen145 pkMotorvermogen152 pk
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen10.500 rpmToerental bij max. Vermogen11.000 rpm
KoppelKoppel104 NmKoppel106 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel8.250 rpmRpm bij koppel9.250 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11,6 Compressieverhouding12,2
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders4Cilinders4
TaktenTaktenViertaktTaktenViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
CilinderinhoudCilinderinhoud998 ccCilinderinhoud999 cc

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingEnkele zwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingVoorladen, Rebound

Onderstel

FrameFrameStaalFrameAluminium
FrametypeFrametypeBackboneFrametypeTwin Tube
Hoek voorvorkHoek voorvork65 graadHoek voorvork65 graad
SpoorSpoor100 mmSpoor100 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter310 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter256 mmDiameter250 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden190 mmBreedte achterbanden190 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband50 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2.120 mmLengte2.115 mm
BreedteBreedte789 mmBreedte810 mm
HoogteHoogte1.095 mmHoogte1.080 mm
WielbasisWielbasis1.455 mmWielbasis1.460 mm
ZithoogteZithoogte830 mmZithoogte810 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)212 kgLeeggewicht (met ABS)214 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank16,2 lInhoud brandstoftank19 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Uitrusting

ApparatuurApparatuurLED-koplampenApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampen

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Honda CB 1000 R 2018

Honda CB 1000 R 2018

De 1-liter versie van de Neo Sport Cafe Racer laat zien dat het niet altijd de gulden middenweg hoeft te zijn. Eerlijkheidshalve moet gezegd worden dat de grootste van alle vertegenwoordigers ook het meest "volwassen" aanvoelt. De elektronische kenmerken / opties van de 1000cc in de + versie laten bijna niets te wensen over en het rijgedrag is uiterst rijdersvriendelijk voor deze klasse. Gemakkelijk bochtenwerk met een goed afgesteld chassis, pittige remmen en een laag gewicht lijken het succesrecept te zijn voor deze soepele motor. Helaas moet de CB1000R+ concessies doen op het gebied van prestaties: met 145 pk is de Honda geen brute raket, maar des te beter controleerbaar. En 145 pk met een volle tank van 213 kg is meer dan genoeg voor maximaal rijplezier / pretkilometers op landwegen!

Vlekkeloze responsiviteit van de motor

Honda-typische extreem goed rijdbare 1000cc

goed elektronicapakket (ABS, tractiecontrole, rijmodi...)

soepele en nauwkeurige versnellingsbak

uitstekend werkende quickshifter

Zwart/wit LCD-scherm niet meer helemaal up-to-date en niet ideaal om af te lezen in direct zonlicht

lange piloten kunnen problemen hebben met hun knieën bij het tanken

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

De nieuwe GSX-S1000 is een oude bekende wat betreft de basisstructuur - het motorblok en chassis zijn nog steeds van de voorganger. De machine is echter op veel gebieden gemoderniseerd en presenteert zichzelf op een extreem hoog niveau, vooral visueel. Hoewel de motor niet kan wedijveren met de supersterke hypernakeds, werkt hij zeer harmonieus en krachtig genoeg. Ook het conventionele chassis vormt een geslaagd compromis tussen sportiviteit en comfort. De belangrijkste verkoopargumenten zijn absoluut het geslaagde ontwerp, de standaard quickshifter met blipper en, last but not least, de relatief lage prijs.

superieure motor

uitstekende schakelassistent inclusief blipper

evenwichtig rijgedrag

stoer ontwerp

actieve rijpositie

goede prijs

Elektronicapakket niet erg uitgebreid

geen 6-assige IMU, geen ABS in bochten

instrumenten op het stuur enigszins verouderd

display niet bijzonder gemakkelijk af te lezen

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Honda CB 1000 R vs Suzuki GSX-S1000

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Honda CB 1000 R 2018 en een Suzuki GSX-S1000 2021. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Suzuki GSX-S1000 2021 ongeveer 4% hoger. Er zijn hetzelfde aantal motoren van beide modellen beschikbaar op de 1000PS.de-marktplaats, met name 16. Het kost minder tijd om een Suzuki GSX-S1000 te verkopen met 77 dagen in vergelijking met113 dagen voor de Honda CB 1000 R. Sinds modeljaar 2008 hebben redacteuren van 1000PS.de 42 beoordelingen geschreven voor de Honda CB 1000 R en 36 voor de Suzuki GSX-S1000 sinds modeljaar 2015. De eerste beoordeling voor de Honda CB 1000 R is gepubliceerd op 06-11-2007 en heeft nu meer dan 10.400 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 17.100 weergaven voor de eerste beoordeling op Suzuki GSX-S1000 gepubliceerd op 27-09-2014.

Prijs Honda CB 1000 R

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Suzuki GSX-S1000

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen