Husqvarna TE 300 2024 vs. KTM 300 EXC 2016

Husqvarna TE 300 2024

KTM 300 EXC 2016

Overview - Husqvarna TE 300 2024 vs KTM 300 EXC 2016

Husqvarna TE 300 2024

KTM 300 EXC 2016

Quality from the Black Forest. By Touratech since 1990.

Suspension, rider gear, luggage and protection. Everything for you and your motorcycle.

Details

Stijlvol en praktisch: PRO-tanktassen van SW-MOTECH

Eenvoudige bevestiging dankzij magnetische kliksluiting. Voor een veilig transport van uw bagage.

Details

Technical Specifications Husqvarna TE 300 2024 compared to KTM 300 EXC 2016

Husqvarna TE 300 2024

KTM 300 EXC 2016

Husqvarna TE 300 2024

KTM 300 EXC 2016

Motor en aandrijflijn

Boring	Boring	72 mm	Boring	72 mm
Slag	Slag	72 mm	Slag	72 mm
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch, Kick
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Cilinders	Cilinders	1	Cilinders	1
Beroertes	Beroertes	Tweetakt	Beroertes	Tweetakt
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	293.2 ccm	Verschuiving	293.2 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork
Merk	Merk	WP	Merk	WP

Achterwielophanging

Merk	Merk	WP	Merk	WP

Onderstel

Frame	Frame	Chroom-molybdeen	Frame	Staal
Frametype	Frametype	Dubbele houder, Centrale buis	Frametype	Centrale buis

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	90 mm	Breedte voorband	90 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	90 %	Hoogte voorband	90 %
Diameter voorband	Diameter voorband	21 inch	Diameter voorband	21 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	140 mm	Breedte achterbanden	140 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	80 %	Hoogte achterband	80 %
Diameter achterband	Diameter achterband	18 inch	Diameter achterband	18 inch
Wielbasis	Wielbasis	1,487 mm	Wielbasis	1,482 mm
Zithoogte	Zithoogte	950 mm	Zithoogte	960 mm
Drooggewicht	Drooggewicht	106.4 kg	Drooggewicht	102.1 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	8.5 l	Inhoud brandstoftank	9.5 l

Pros and Cons in comparison

Husqvarna TE 300 2024

De 300cc 2-takt is altijd een plezier. Natuurlijk is het vermoeiend om met de motor langere afstanden te rijden. Aan het eind van de dag vergt het nog steeds meer concentratie en energie dan een 4-takt. Maar de 300 is hemels licht bergaf en krachtig bergop. Met de nieuwe 2-takt motor is hij nog beter geworden en zal hij zeker een paar trofeeën winnen in het extreme enduro segment.

Praktische chassisconfiguratie voor veelzijdig gebruik

Geweldige tractie

Nauwkeurige lijnen

Laag trillingsniveau in het zadel

Robuust uiterlijk

Zeer praktische details

Laag gewicht

Geweldige ergonomie in het zadel

Veel bewegingsruimte op de motor

Hoogwaardig chassis

Onverslaanbare balans tussen rijgedrag, gewicht en prestaties

Tweetaktmotor met zeer goede motortuning

Zeer goede motorzachtheid

Zeer goede prestaties op steile hellingen - goede tractie, verrassend weinig neiging tot wheelie

Kunststof in de kofferruimte ziet er al snel erg versleten uit

Prijzen zijn normaal gesproken altijd een kwestie van mening - in dit geval ziet het hele assortiment er echter goed maar duur uit

De verzonken handgreep op het zadel zit te ver naar voren

De kickstand is een beetje lastig uit te klappen

Een beetje vermoeiend om mee te rijden op langere stukken

KTM 300 EXC 2016

De "grote" tweetaktmotor werd in 2017 opnieuw ontwikkeld en wordt gebruikt in de 250 en 300 modellen. De elektrische starter is nu niet langer "op de flens gemonteerd" maar compact geïntegreerd. Achter gesloten deuren zeggen professionals dat de 300 eigenlijk te krachtig is voor hen. Voor mij is het echter DE 2-takt aanrader, vooral voor hobbyrijders. Met de map selector kun je de "milde" mapping kiezen en ook de zwakkere veer voor de uitlaatbediening gebruiken. In de praktijk kun je hem dan een versnelling hoger besturen dan de 250cc en wordt hij heel tam. De nieuwe balansas is een groot pluspunt op het gebied van rijcomfort: aanzienlijk minder trillingen!

Hoge prestaties gecombineerd met opgewonden rijgedrag

eenvoudig ontwerp - daarom de sterkste onder extreme belastingen

minder trillingen dankzij nieuwe motor met balansas

Vergeleken met de viertakt nog steeds vermoeiender om te bestuurder op lange etappes

motorreactie "goed" maar niet zo schoon als de viertakt