BMW F 900 R 2024 vs. Honda NC750S DCT 2018

BMW F 900 R 2024

Honda NC750S DCT 2018
Technical Specifications BMW F 900 R 2024 compared to Honda NC750S DCT 2018
Motor en aandrijflijn
Motortype | Motortype | In lijn | Motortype | In lijn |
---|---|---|---|---|
Boring | Boring | 86 mm | Boring | 77 mm |
Slag | Slag | 77 mm | Slag | 80 mm |
Motorvermogen | Motorvermogen | 105 HP | Motorvermogen | 55 HP |
Toerental bij max. Vermogen | Toerental bij max. Vermogen | 8,500 rpm | Toerental bij max. Vermogen | 6,250 rpm |
Koppel | Koppel | 92 Nm | Koppel | 68 Nm |
Rpm bij koppel | Rpm bij koppel | 6,500 rpm | Rpm bij koppel | 4,750 rpm |
Compressieverhouding | Compressieverhouding | 13.1 | Compressieverhouding | 10.7 |
Brandstofsysteem | Brandstofsysteem | Injectie | Brandstofsysteem | Injectie |
Type koppeling | Type koppeling | Multiplate in oliebad | Type koppeling | Multiplate in oliebad |
Transmissie | Transmissie | Ketting | Transmissie | Ketting |
Transmissie | Transmissie | Versnellingspook | Transmissie | Dubbele koppeling |
Aantal versnellingen: | Aantal versnellingen: | 6 | Aantal versnellingen: | 6 |
Cilinders | Cilinders | 2 | Cilinders | 2 |
Beroertes | Beroertes | Viertakt | Beroertes | Viertakt |
Aantal kleppen per cilinder | Aantal kleppen per cilinder | 4 | Aantal kleppen per cilinder | 4 |
Kleppen | Kleppen | DOHC | Kleppen | DOHC |
Koeling | Koeling | vloeibaar | Koeling | vloeibaar |
Verschuiving | Verschuiving | 895 ccm | Verschuiving | 745 ccm |
Voorwielophanging
Voorwielophanging | Voorwielophanging | Omgekeerde telescoopvork | Voorwielophanging | Telescoopvork |
---|---|---|---|---|
Diameter | Diameter | 43 mm | Diameter | 41 mm |
Reizen | Reizen | 135 mm | Reizen | 120 mm |
Achterwielophanging
Wielophanging | Wielophanging | Zwenkarm | Wielophanging | Zwenkarm |
---|---|---|---|---|
Schokbreker | Schokbreker | Monoshock | Schokbreker | Monoshock |
Reizen | Reizen | 142 mm | Reizen | 120 mm |
Onderstel
Frame | Frame | Staal | Frame | Staal |
---|---|---|---|---|
Frametype | Frametype | Twin Tube, motor als dragend framedeel | Frametype | Twin Tube, Buisvormig |
Hoek voorvork | Hoek voorvork | 60.5 graad | Hoek voorvork | 63 graad |
Spoor | Spoor | 114.3 mm | Spoor | 110 mm |
Remmen voorzijde
Type | Type | Dubbele schijf | Type | Enkele schijf |
---|---|---|---|---|
Diameter | Diameter | 320 mm | Diameter | 320 mm |
Zuiger | Zuiger | Vier zuigers | Zuiger | Dubbele zuiger |
Technologie | Technologie | radiaal | Technologie | Golf |
Remmen achterzijde
Type | Type | Schijf | Type | Schijf |
---|---|---|---|---|
Diameter | Diameter | 265 mm | Diameter | 240 mm |
Zuiger | Zuiger | Enkele zuiger | Zuiger | Enkele zuiger |
Assistentiesystemen
Geavanceerde rijhulpsystemen | Geavanceerde rijhulpsystemen | ABS, Anti-Slip-Regeling, Rijmodi | Geavanceerde rijhulpsystemen | ABS |
---|
Afmetingen en gewichten
Breedte voorband | Breedte voorband | 120 mm | Breedte voorband | 120 mm |
---|---|---|---|---|
Hoogte voorband | Hoogte voorband | 70 % | Hoogte voorband | 70 % |
Diameter voorband | Diameter voorband | 17 inch | Diameter voorband | 17 inch |
Breedte achterbanden | Breedte achterbanden | 180 mm | Breedte achterbanden | 160 mm |
Hoogte achterband | Hoogte achterband | 55 % | Hoogte achterband | 60 % |
Diameter achterband | Diameter achterband | 17 inch | Diameter achterband | 17 inch |
Lengte | Lengte | 2,140 mm | Lengte | 2,215 mm |
Breedte | Breedte | 815 mm | Breedte | 775 mm |
Hoogte | Hoogte | 1,130 mm | Hoogte | 1,130 mm |
Wielbasis | Wielbasis | 1,518 mm | Wielbasis | 1,520 mm |
Zithoogte | Zithoogte | 815 mm | Zithoogte | 790 mm |
Leeggewicht (met ABS) | Leeggewicht (met ABS) | 211 kg | Leeggewicht (met ABS) | 227 kg |
Inhoud brandstoftank | Inhoud brandstoftank | 13 l | Inhoud brandstoftank | 14.1 l |
Licentiecompliantie | Licentiecompliantie | A | Licentiecompliantie | A |
Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
BMW F 900 R 2024

De BMW F 900 R is een volwassen motor. 895 cc, 105 pk en 92 Nm geur van veelzijdigheid. De F 900 R maakt deze belofte volledig waar. De motor, inclusief elektronica en onderdelen, levert in elke situatie geweldig werk. Het pronkstuk van alles, de motor en de versnellingsbak, schittert echter niet in eersteklas pracht.
Geweldige cockpit en functionele connectiviteit
Uitgebreide elektronica kan logisch worden bediend
Zeer toegankelijke, maar toch zeer nonchalante rijprestaties
Motor rijdt op een conservatieve en ingetogen manier, maar ook wild en sportief als dat nodig is
Comfortabele zitpositie
Breed scala aan kenmerken / opties
Lage en hoge zadelopties beschikbaar
Vering maakt een breed scala aan gebruik mogelijk - comfortabel, maar ook direct en precies
Versnellingspook een beetje onhandig - met en zonder quickshifter
motor loopt een beetje ruw en rauw bovenaan
slechte spatbescherming achteraan
Honda NC750S DCT 2018

Unfortunately, our editors did not test this model.