Yamaha MT-10 2023 vs. Triumph Speed Triple 1200 RR 2024

Yamaha MT-10 2023

Triumph Speed Triple 1200 RR 2024

Technische specificaties Yamaha MT-10 2023 vergeleken met Triumph Speed Triple 1200 RR 2024

Yamaha MT-10 2023

Triumph Speed Triple 1200 RR 2024

Yamaha MT-10 2023

Triumph Speed Triple 1200 RR 2024

Motor en aandrijflijn

Boring	Boring	79 mm	Boring	90 mm
Slag	Slag	50.9 mm	Slag	60.8 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	166 HP	Motorvermogen	180 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	11,500 rpm	Toerental bij max. Vermogen	10,750 rpm
Koppel	Koppel	112 Nm	Koppel	125 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	9,000 rpm	Rpm bij koppel	9,000 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	12	Compressieverhouding	13.2
Verschuiving	Verschuiving	998 ccm	Verschuiving	1,160 ccm

Voorwielophanging

Diameter	Diameter	43 mm	Diameter	43 mm
Reizen	Reizen	120 mm	Reizen	120 mm

Achterwielophanging

Reizen	Reizen	120 mm	Reizen	120 mm

Onderstel

Hoek voorvork	Hoek voorvork	66 graad	Hoek voorvork	23.9 graad
Spoor	Spoor	102 mm	Spoor	104.7 mm

Remmen voorzijde

Diameter	Diameter	320 mm	Diameter	320 mm

Remmen achterzijde

Diameter	Diameter	220 mm	Diameter	220 mm

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	120 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	17 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	190 mm	Breedte achterbanden	190 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	55 %	Hoogte achterband	55 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Lengte	Lengte	2,100 mm	Lengte	2,090 mm
Breedte	Breedte	800 mm	Breedte	792 mm
Hoogte	Hoogte	1,165 mm	Hoogte	1,089 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,405 mm	Wielbasis	1,439 mm
Zithoogte	Zithoogte	835 mm	Zithoogte	830 mm
Leeggewicht (met ABS)	Leeggewicht (met ABS)	212 kg	Leeggewicht (met ABS)	199 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	17 l	Inhoud brandstoftank	15.5 l

Voors en tegens in vergelijking

Yamaha MT-10 2023

De nieuwe MT-10 is echt een geslaagde evolutie van zijn voorganger, maar blijft volledig trouw aan zijn karakter. Het nieuwe elektronicapakket met een 6-assige IMU is een knaller, alle functies zijn zo goed op elkaar afgestemd en werken zo goed samen dat de bestuurder in elke situatie optimaal wordt ondersteund door de elektronica zonder al te betutteld te worden. De overige vering- en remcomponenten zijn perfect in orde en de Mad Max brachialo-achtige look is iets afgezwakt in vergelijking met zijn voorganger, maar blijft nog steeds uniek en duidelijk herkenbaar als de MT-10.

Prachtige CP4-motor

geweldig elektronicapakket

unieke uitstraling

comfortabele zitpositie

goed afleesbare instrumenten

ABS in bochten

Koppelingshendel niet verstelbaar

geen staalflex remslangen

display wat klein