Ducati Multistrada V2 2025 vs. BMW R 1300 GS Adventure 2025

Ducati Multistrada V2 2025

BMW R 1300 GS Adventure 2025
Overview - Ducati Multistrada V2 2025 vs BMW R 1300 GS Adventure 2025

Ducati Multistrada V2 2025

BMW R 1300 GS Adventure 2025
Technical Specifications Ducati Multistrada V2 2025 compared to BMW R 1300 GS Adventure 2025
Motor en aandrijflijn
Motortype | Motortype | V | Motortype | Boxer |
---|---|---|---|---|
Boring | Boring | 96 mm | Boring | 106.5 mm |
Slag | Slag | 61.5 mm | Slag | 73 mm |
Motorvermogen | Motorvermogen | 115.6 HP | Motorvermogen | 145 HP |
Toerental bij max. Vermogen | Toerental bij max. Vermogen | 10.5 rpm | Toerental bij max. Vermogen | 7,750 rpm |
Koppel | Koppel | 92.1 Nm | Koppel | 149 Nm |
Rpm bij koppel | Rpm bij koppel | 8,250 rpm | Rpm bij koppel | 6,500 rpm |
Compressieverhouding | Compressieverhouding | 13.1 | Compressieverhouding | 13.3 |
Brandstofsysteem | Brandstofsysteem | Injectie | Brandstofsysteem | Injectie |
Gasklepboring | Gasklepboring | 52 mm | Gasklepboring | 52 mm |
Starter | Starter | Elektrisch | Starter | Elektrisch |
Type koppeling | Type koppeling | Multiplate in oliebad | Type koppeling | Antihopping |
Transmissie | Transmissie | Ketting | Transmissie | cardan |
Transmissie | Transmissie | Versnellingspook | Transmissie | Versnellingspook |
Aantal versnellingen: | Aantal versnellingen: | 6 | Aantal versnellingen: | 6 |
Cilinders | Cilinders | 2 | Cilinders | 2 |
Beroertes | Beroertes | Viertakt | Beroertes | Viertakt |
Aantal kleppen per cilinder | Aantal kleppen per cilinder | 4 | Aantal kleppen per cilinder | 4 |
Koeling | Koeling | vloeibaar | Koeling | vloeibare lucht |
Kan worden beperkt voor A2-licentie | Kan worden beperkt voor A2-licentie | Yes | Kan worden beperkt voor A2-licentie | Yes |
Verschuiving | Verschuiving | 890 ccm | Verschuiving | 1,300 ccm |
Voorwielophanging
Voorwielophanging | Voorwielophanging | Omgekeerde telescoopvork | Voorwielophanging | Telelever |
---|---|---|---|---|
Reizen | Reizen | 170 mm | Reizen | 190 mm |
Achterwielophanging
Wielophanging | Wielophanging | Zwenkarm | Wielophanging | Paralever |
---|---|---|---|---|
Schokbreker | Schokbreker | Monoshock | Schokbreker | Monoshock |
Reizen | Reizen | 170 mm | Reizen | 200 mm |
Aanpassing | Aanpassing | Compressie, Voorladen, Rebound | Aanpassing | Voorladen |
Materiaal | Materiaal | Aluminium | Materiaal | Aluminium |
Onderstel
Frame | Frame | Aluminium | Frame | Staal |
---|---|---|---|---|
Frametype | Frametype | Monocoque, motor als dragend framedeel | Frametype | motor als dragend framedeel |
Hoek voorvork | Hoek voorvork | 65.7 graad | Hoek voorvork | 63.8 graad |
Spoor | Spoor | 105.5 mm | Spoor | 118.8 mm |
Remmen voorzijde
Type | Type | Dubbele schijf | Type | Dubbele schijf |
---|---|---|---|---|
Diameter | Diameter | 320 mm | Diameter | 310 mm |
Zuiger | Zuiger | Vier zuigers | Zuiger | Vier zuigers |
Activering | Activering | Hydraulisch | Activering | Hydraulisch |
Technologie | Technologie | radiaal, Monoblok | Technologie | radiaal |
Remmen achterzijde
Type | Type | Schijf | Type | Schijf |
---|---|---|---|---|
Diameter | Diameter | 265 mm | Diameter | 285 mm |
Zuiger | Zuiger | Dubbele zuiger | Zuiger | Dubbele zuiger |
Assistentiesystemen
Geavanceerde rijhulpsystemen | Geavanceerde rijhulpsystemen | Rijmodi, Bochten-ABS, Koppelregeling motor, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Anti-wheelie | Geavanceerde rijhulpsystemen | ABS, Anti-Slip-Regeling, Heuvelstarthulp, Rijmodi, Gecombineerd remsysteem, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Cruisecontrol, Tractiecontrole |
---|
Afmetingen en gewichten
Breedte voorband | Breedte voorband | 120 mm | Breedte voorband | 120 mm |
---|---|---|---|---|
Hoogte voorband | Hoogte voorband | 70 % | Hoogte voorband | 70 % |
Diameter voorband | Diameter voorband | 19 inch | Diameter voorband | 19 inch |
Breedte achterbanden | Breedte achterbanden | 170 mm | Breedte achterbanden | 170 mm |
Hoogte achterband | Hoogte achterband | 60 % | Hoogte achterband | 60 % |
Diameter achterband | Diameter achterband | 17 inch | Diameter achterband | 17 inch |
Wielbasis | Wielbasis | 1,572 mm | Wielbasis | 1,534 mm |
Zithoogte | Zithoogte | 830 mm | Zithoogte | 870 mm |
Zithoogte tot tot | Zithoogte tot tot | 850 mm | Zithoogte tot tot | 890 mm |
Leeggewicht (met ABS) | Leeggewicht (met ABS) | 199 kg | Leeggewicht (met ABS) | 269 kg |
Inhoud brandstoftank | Inhoud brandstoftank | 19 l | Inhoud brandstoftank | 30 l |
Licentiecompliantie | Licentiecompliantie | A2, A | Licentiecompliantie | A |
Bereik | Bereik | 345 km | Bereik | 395 km |
Gecombineerde CO2-uitstoot | Gecombineerde CO2-uitstoot | 127 g/km | Gecombineerde CO2-uitstoot | 113 g/km |
Gecombineerd brandstofverbruik | Gecombineerd brandstofverbruik | 5.5 l/100km | Gecombineerd brandstofverbruik | 4.9 l/100km |
Apparatuur
Apparatuur | Apparatuur | LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm, USB-aansluiting, verstelbare voorruit | Apparatuur | LED-koplampen, TFT-scherm |
---|
Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
Ducati Multistrada V2 2025

Unfortunately, our editors did not test this model.
BMW R 1300 GS Adventure 2025

De BMW R 1300 GS Adventure blijft een indrukwekkende adventure bike met een krachtige Transmissie, een Hoogte comfort en superieure dynamiek. Hij schittert met zijn wendbare rijgedrag, hoogwaardige rijhulpsystemen en eersteklas Ergonomie. Ondanks zijn gepolariseerde ontwerp is hij een duidelijke keuze voor ervaren bestuurders die comfort en prestaties op lange Touring waarderen.
Wendbare Transmissie
verbazingwekkend neutraal rijgedrag
geweldige Ergonomie voor lange afstanden
hoge Bereik
hoogwaardige rijhulpsystemen maken zeer dynamische rijmanoeuvres mogelijk
geweldige kenmerken / opties
geweldig bedieningsconcept
uitstekende zit
zeer harmonieus stuurgedrag
indrukwekkende stabiliteit bij hoge snelheden
superieur Motorvermogen, zelfs in veeleisende omstandigheden.
Hoog gewicht - moeilijk uit te balanceren vanaf de standaard
enigszins beperkt remgevoel op zeer slecht asfalt
tractiecontrole en gecombineerd ABS bereiken hun grenzen in extreme omstandigheden
zeer hoge zitpositie is een uitdaging voor kleinere bestuurders
ziet er nog polariserender uit dan bij vorige modellen