BMW G 310 R 2017 vs. Suzuki GSX-S1000S Katana 2023

BMW G 310 R 2017

BMW G 310 R 2017

Suzuki GSX-S1000S Katana 2023

Suzuki GSX-S1000S Katana 2023

Loading...

Technische specificaties BMW G 310 R 2017 vergeleken met Suzuki GSX-S1000S Katana 2023

BMW G 310 R 2017
Suzuki GSX-S1000S Katana 2023

Motor en aandrijflijn

BoringBoring80 mmBoring73.4 mm
SlagSlag62 mmSlag59 mm
MotorvermogenMotorvermogen34 HPMotorvermogen152 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9,500 rpmToerental bij max. Vermogen11,000 rpm
KoppelKoppel28 NmKoppel106 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel7,500 rpmRpm bij koppel9,250 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding10.6 Compressieverhouding12.2
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders1Cilinders4
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving313 ccmVerschuiving999 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter41 mmDiameter43 mm
ReizenReizen140 mmReizen120 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontagedirectSchokmontageKoppeling
ReizenReizen131 mmReizen130 mm

Onderstel

FrameFrameStaalFrameAluminium
FrametypeFrametypeBuisvormigFrametypeTwin Tube
Hoek voorvorkHoek voorvork64.9 graadHoek voorvork65 graad
SpoorSpoor102.3 mmSpoor100 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeEnkele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter300 mmDiameter310 mm

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter240 mmDiameter250 mm

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABSGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband110 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden190 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband60 %Hoogte achterband50 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte1,988 mmLengte2,130 mm
BreedteBreedte896 mmBreedte835 mm
WielbasisWielbasis1,374 mmWielbasis1,460 mm
ZithoogteZithoogte785 mmZithoogte825 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)158.5 kgLeeggewicht (met ABS)215 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank11 lInhoud brandstoftank12 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieA2LicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

BMW G 310 R 2017

BMW G 310 R 2017

De BMW G 310 R scoort punten met zijn gemakkelijke rijprestaties, die geen enkele beginner overbelasten. De goede responsiviteit van de eencilinder maakt hem gemakkelijk te controleren, terwijl de lage zithoogte een veilige stand bij het stoplicht garandeert. Uit kostenoverwegingen is er op sommige gebieden bespaard, wat helaas zichtbaar is. In vergelijking daarmee is de afwerking niet van hetzelfde niveau als bij de concurrentie.

soepele responsiviteit

lage zithoogte

aantrekkelijk ontwerp

krachtig geluid

afzonderlijke componenten zien er goedkoop uit

Suzuki GSX-S1000S Katana 2023

Suzuki GSX-S1000S Katana 2023

De Suzuki GSX-S1000S Katana is gebaseerd op de naakte GSX-S1000 en maakt daarom indruk met alle kwaliteit en innerlijke waarden van een typische Japanse machine. De Katana heeft ook visueel wat nodig is om een Klassieker te worden, want het is de eerste die de stijl van de jaren 1980 heeft overgenomen. De rijpositie is verrassend comfortabel en het hoge stuur zorgt voor een aangename controle. Met zijn lage voorkuip is het misschien geen echte toermachine, maar hij kan zeker doorgaan voor een crossover bike die retro, naked en touring perfect combineert.

Krachtige en superieure In lijn viercilinder

absoluut uniek uiterlijk

comfortabele zitpositie

gemakkelijke bediening

vijfvoudig verstelbare tractiecontrole

goed remsysteem

hoogwaardige quickshifter

stevig maar reisklaar Wielophanging

Weinig elektronische functies

relatief hoge Prijs in vergelijking met de basis GSX-S1000

kleine brandstoftank

LC-display moeilijk af te lezen

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs BMW G 310 R vs Suzuki GSX-S1000S Katana

Prijs BMW G 310 R

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Suzuki GSX-S1000S Katana

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen