Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025 vs. BMW R 1300 RT 2025

Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025

BMW R 1300 RT 2025

Overview - Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025 vs BMW R 1300 RT 2025

Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025

BMW R 1300 RT 2025

Technical Specifications Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025 compared to BMW R 1300 RT 2025

Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025

BMW R 1300 RT 2025

Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025

BMW R 1300 RT 2025

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	In lijn	Motortype	Boxer
Boring	Boring	92 mm	Boring	106.5 mm
Slag	Slag	81.5 mm	Slag	73 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	102 HP	Motorvermogen	145 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	7,500 rpm	Toerental bij max. Vermogen	7,750 rpm
Koppel	Koppel	112 Nm	Koppel	149 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	5,500 rpm	Rpm bij koppel	6,500 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	10.5	Compressieverhouding	13.3
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	Multiplate in oliebad, Antihopping
Ontsteking	Ontsteking	Transistor	Ontsteking	ECU
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	cardan
Transmissie	Transmissie	Dubbele koppeling	Transmissie	Versnellingspook
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	2
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	4
Kleppen	Kleppen	OHC	Kleppen	DOHC, Sleephendel
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	1,084 ccm	Verschuiving	1,300 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Telelever
Reizen	Reizen	150 mm	Reizen	149 mm

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Paralever
Reizen	Reizen	150 mm	Reizen	158 mm
Aanpassing	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound
Materiaal	Materiaal	Aluminium	Materiaal	Aluminium

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Staal
Frametype	Frametype	Dubbele houder	Frametype	motor als dragend framedeel
Hoek voorvork	Hoek voorvork	63.5 graad	Hoek voorvork	64 graad
Spoor	Spoor	108 mm	Spoor	115 mm

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Dubbele schijf
Diameter	Diameter	310 mm	Diameter	310 mm
Zuiger	Zuiger	Vier zuigers	Zuiger	Vier zuigers
Schokmontage	Schokmontage	Zwevende remklauw	Schokmontage	Vaste remklauw
Activering	Activering	Hydraulisch	Activering	Hydraulisch

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	256 mm	Diameter	285 mm
Zuiger	Zuiger	Enkele zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, elektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Anti-wheelie	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, elektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Gecombineerd remsysteem, Bochten-ABS, Koppelregeling motor, Cruisecontrol, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	120 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	17 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	180 mm	Breedte achterbanden	190 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	55 %	Hoogte achterband	55 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Lengte	Lengte	2,240 mm	Lengte	2,229 mm
Breedte	Breedte	860 mm	Breedte	971 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,535 mm	Wielbasis	1,500 mm
Zithoogte	Zithoogte	820 mm	Zithoogte	780 mm
Drooggewicht (met ABS)	Drooggewicht (met ABS)	249 kg	Drooggewicht (met ABS)	281 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	20.4 l	Inhoud brandstoftank	24 l
Bereik	Bereik	408 km	Bereik	489 km
Gecombineerde CO2-uitstoot	Gecombineerde CO2-uitstoot	116 g/km	Gecombineerde CO2-uitstoot	113 g/km
Gecombineerd brandstofverbruik	Gecombineerd brandstofverbruik	5 l/100km	Gecombineerd brandstofverbruik	4.9 l/100km

Apparatuur

Apparatuur	Apparatuur	Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Connectiviteit, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm, USB-aansluiting, verstelbare voorruit	Apparatuur	Connectiviteit, Case systeem, LED-koplampen, TFT-scherm, USB-C aansluiting, Geïntegreerd navigatiesysteem

Pros and Cons in comparison

Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025

De Honda NT1100 is van 2022 tot 2025 aanzienlijk geëvolueerd - hoewel het al een bevredigende motor is. Hoewel het basisconcept van een comfortabele, betrouwbare en efficiënte Touring behouden is gebleven, zorgen de talrijke verbeteringen ervoor dat de nieuwe NT1100 nog beter uitgerust is voor lange ritten. De voor het eerst leverbare semi-actieve Wielophanging breidt de comfortzone enorm uit en zorgt zo voor meer rijplezier / pretkilometers met hetzelfde, zo niet meer, comfort. Degenen die al van het model 2022 hielden, zullen dol zijn op de versie 2025.

Verbeterde motorprestaties

veelzijdige, semi-actieve Wielophanging

efficiënte Transmissie

eersteklas bescherming tegen weer en wind

gemoderniseerde elektronica

praktische kenmerken / opties

optionele accessoirepakketten

geoptimaliseerde Ergonomie

veelzijdigheid.

Hoogte voertuiggewicht

lage bodemvrijheid

beperkte kleuropties

gemiddelde remprestaties

turbulentie op de helm met hoog geplaatst windscherm en lange bestuurder.

BMW R 1300 RT 2025

Unfortunately, our editors did not test this model.

Price Comparison Avarage Market Price Honda NT1100 DCT Electronic Suspension vs BMW R 1300 RT

Price Honda NT1100 DCT Electronic Suspension

Model year

Average market price

Current average market prices

Price BMW R 1300 RT

Model year

Average market price

Current average market prices