Beta RR Enduro 4T 125 AC 2009 vs. Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021

Beta RR Enduro 4T 125 AC 2009

Beta RR Enduro 4T 125 AC 2009

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021

Loading...

Overzicht - Beta RR Enduro 4T 125 AC 2009 vs Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021

Beta RR Enduro 4T 125 AC 2009

Beta RR Enduro 4T 125 AC 2009

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021

Technische specificaties Beta RR Enduro 4T 125 AC 2009 vergeleken met Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021

Beta RR Enduro 4T 125 AC 2009
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021

Motor en aandrijflijn

SlagSlag72 mmSlag65 mm
StarterStarterKickStarterElektrisch
CilindersCilinders1Cilinders4
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
KleppenKleppenOHCKleppenDOHC
VerschuivingVerschuiving54 ccmVerschuiving1,340 ccm

Onderstel

FrameFrameStaalFrameAluminium
FrametypeFrametypeDubbele houderFrametypeTwin-Spar

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf

Afmetingen en gewichten

Diameter voorbandDiameter voorband21 inchDiameter voorband17 inch
Diameter achterbandDiameter achterband18 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,070 mmLengte2,180 mm
BreedteBreedte820 mmBreedte735 mm
HoogteHoogte398 mmHoogte1,165 mm
WielbasisWielbasis1,370 mmWielbasis1,480 mm
ZithoogteZithoogte933 mmZithoogte800 mm
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank6 lInhoud brandstoftank20 l

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Beta RR Enduro 4T 125 AC 2009

Beta RR Enduro 4T 125 AC 2009

Helaas hebben onze redacteuren dit model niet getest.

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021

De Hayabusa is een absolute legende, de eerste productie motorfiets die 300 km/u overschreed kan niet worden afgedaan als een kleinigheid. Met de nieuwe Busa heeft Suzuki echter de tekenen des tijds herkend en het huidige model is een uitstekende hypertourer met zijn uitgebreide kenmerken / opties inclusief cruise control als standaard. De ergonomie is nog steeds sportief, maar je zit goed geïntegreerd in de machine en geniet daardoor ook van een goede windbescherming. De remmen zijn stabiel, de wegligging is prima en het onderstel is heerlijk stabiel en volwassen. De kers op de taart is natuurlijk de enorme 1340 kubieke meter viercilinder lijnmotor, die alleen al indruk maakt met zijn 190 pk. Maar nog beter is het maximumkoppel van 150 Newtonmeter, dat al beschikbaar is vanaf stationair toerental. Deze motor is moeilijk te verslaan op het gebied van soevereiniteit!

geweldige motor, nauwelijks te overtreffen in soevereiniteit

voorwielgeoriënteerd, maar toch comfortabele zitpositie

ABS in bochten

hellingshoekafhankelijke tractiecontrole

volledig elektronicapakket

cruise control standaard

stabiele remmen

volwassen chassis

geen koopje

je moet van het uiterlijk houden

hoog gewicht

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Beta RR Enduro 4T 125 AC vs Suzuki GSX 1300 R Hayabusa

Prijs Beta RR Enduro 4T 125 AC

Helaas zijn de gegevens waarover wij beschikken niet voldoende om zinvolle prijsinformatie voor dit model te verstrekken.

Prijs Suzuki GSX 1300 R Hayabusa

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH