Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2024 vs. BMW M 1000 RR 2025

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2024

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2024

BMW M 1000 RR 2025

BMW M 1000 RR 2025

Loading...

Technical Specifications Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2024 compared to BMW M 1000 RR 2025

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2024
BMW M 1000 RR 2025

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring81 mmBoring80 mm
SlagSlag65 mmSlag49.7 mm
MotorvermogenMotorvermogen190 HPMotorvermogen218 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9,700 rpmToerental bij max. Vermogen14,500 rpm
KoppelKoppel150 NmKoppel113 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel7,000 rpmRpm bij koppel11,000 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12.5 Compressieverhouding14.5
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders4Cilinders4
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
VerschuivingVerschuiving1,340 ccmVerschuiving999 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
ReizenReizen120 mmReizen120 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen140 mmReizen118 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameAluminium
FrametypeFrametypeTwin-SparFrametypeTwin Tube, motor als dragend framedeel
Hoek voorvorkHoek voorvork23 graadHoek voorvork66 graad
SpoorSpoor90 mmSpoor102.5 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter260 mmDiameter220 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Anti-rollover controle, Heuvelstarthulp, Rijmodi, Gecombineerd remsysteem, Bochten-ABS, Launch-Control, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Anti-wheelieGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Launch-Control, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Anti-wheelie

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden190 mmBreedte achterbanden200 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband50 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,180 mmLengte2,085 mm
BreedteBreedte735 mmBreedte899 mm
HoogteHoogte1,165 mmHoogte1,197 mm
WielbasisWielbasis1,480 mmWielbasis1,458 mm
ZithoogteZithoogte800 mmZithoogte865 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)264 kgLeeggewicht (met ABS)194 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank20 lInhoud brandstoftank16.5 l
TopsnelheidTopsnelheid299 km/uTopsnelheid314 km/u
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA
BereikBereik298 kmBereik253 km
Gecombineerde CO2-uitstootGecombineerde CO2-uitstoot157 g/kmGecombineerde CO2-uitstoot151 g/km
Gecombineerd brandstofverbruikGecombineerd brandstofverbruik6.7 l/100kmGecombineerd brandstofverbruik6.5 l/100km

Apparatuur

ApparatuurApparatuurLED-koplampenApparatuurLED-koplampen, TFT-scherm

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2024

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2024

De Hayabusa is een absolute legende, de eerste productie motorfiets die 300 km/u overschreed kan niet worden afgedaan als een kleinigheid. Met de nieuwe Busa heeft Suzuki echter de tekenen des tijds herkend en het huidige model is een uitstekende hypertourer met zijn uitgebreide kenmerken / opties inclusief cruise control als standaard. De ergonomie is nog steeds sportief, maar je zit goed geïntegreerd in de machine en geniet daardoor ook van een goede windbescherming. De remmen zijn stabiel, de wegligging is prima en het onderstel is heerlijk stabiel en volwassen. De kers op de taart is natuurlijk de enorme 1340 kubieke meter viercilinder lijnmotor, die alleen al indruk maakt met zijn 190 pk. Maar nog beter is het maximumkoppel van 150 Newtonmeter, dat al beschikbaar is vanaf stationair toerental. Deze motor is moeilijk te verslaan op het gebied van soevereiniteit!

geweldige motor, nauwelijks te overtreffen in soevereiniteit

voorwielgeoriënteerd, maar toch comfortabele zitpositie

ABS in bochten

hellingshoekafhankelijke tractiecontrole

volledig elektronicapakket

cruise control standaard

stabiele remmen

volwassen chassis

geen koopje

je moet van het uiterlijk houden

hoog gewicht

BMW M 1000 RR 2025

BMW M 1000 RR 2025

De geperfectioneerde Supersport De BMW M 1000 RR is een technisch meesterwerk met 217 HP, wat paradoxaal genoeg een probleem wordt door zijn perfectie. Standaard geschikt voor circuitdagen met uitstekende elektronica en een neutrale rijdynamiek, maar moeilijk aan te passen. Een supersport die verrassend toegankelijk is om te besturen, maar waarvan de absolute perfectie een dilemma vormt voor tuningliefhebbers: Koop ik de dure, perfecte M-versie of de goedkopere S 1000 RR om zelf te customizen? Ideaal voor puristen, problematisch voor individualisten.

Krachtige viercilindermotor

fijn responsiviteit

uitstekende stabiliteit bij remmen en indraaien

nauwkeurige handling

hoge remstabiliteit

ergonomische zitpositie voor sportief rijden

hoogwaardige, volledig instelbare ophangingscomponenten

geschikt voor direct gebruik op het circuit zonder aanpassingen

indrukwekkende aerodynamica

hoge bouw- en materiaalkwaliteit

geavanceerde elektronica

neutrale rijdynamiek

verrassende toegankelijkheid

perfecte geschiktheid voor circuitdagen af fabriek

indrukwekkende remprestaties

Zeer sportieve Ergonomie

zeer hoge aankoopprijs

lichte trillingen

Price Comparison Avarage Market Price Suzuki GSX 1300 R Hayabusa vs BMW M 1000 RR

Price Suzuki GSX 1300 R Hayabusa

Model year
Current average market prices

Price BMW M 1000 RR

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons