GASGAS EC 300 Racing 2014 vs. KTM 250 EXC-F 2011

GASGAS EC 300 Racing 2014

KTM 250 EXC-F 2011

Overzicht - GASGAS EC 300 Racing 2014 vs KTM 250 EXC-F 2011

GASGAS EC 300 Racing 2014

KTM 250 EXC-F 2011

Technische specificaties GASGAS EC 300 Racing 2014 vergeleken met KTM 250 EXC-F 2011

GASGAS EC 300 Racing 2014

KTM 250 EXC-F 2011

GASGAS EC 300 Racing 2014

KTM 250 EXC-F 2011

Motor en aandrijflijn

Boring	Boring	72.5 mm	Boring	76 mm
Slag	Slag	72.5 mm	Slag	54.8 mm
Starter	Starter	Kick	Starter	Elektrisch, Kick
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Cilinders	Cilinders	1	Cilinders	1
Beroertes	Beroertes	Tweetakt	Beroertes	Viertakt
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	299.3 ccm	Verschuiving	248.6 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork
Merk	Merk	Marzocchi	Merk	WP

Achterwielophanging

Merk	Merk	Marzocchi	Merk	WP

Onderstel

Frame	Frame	Chroom-molybdeen	Frame	Staal
Frametype	Frametype	Reikwijdte	Frametype	Centrale buis

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	90 mm	Breedte voorband	90 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	90 %	Hoogte voorband	90 %
Diameter voorband	Diameter voorband	21 inch	Diameter voorband	21 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	140 mm	Breedte achterbanden	120 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	80 %	Hoogte achterband	90 %
Diameter achterband	Diameter achterband	18 inch	Diameter achterband	18 inch
Wielbasis	Wielbasis	1,475 mm	Wielbasis	1,475 mm
Zithoogte	Zithoogte	950 mm	Zithoogte	985 mm
Drooggewicht	Drooggewicht	112 kg	Drooggewicht	105.7 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	9.5 l	Inhoud brandstoftank	9.2 l

Voors en tegens in vergelijking

GASGAS EC 300 Racing 2014

Helaas hebben onze redacteuren dit model niet getest.

KTM 250 EXC-F 2011

De grote upgrade van 2017 is vooral goed geweest voor de kleine viertakt. KTM is er namelijk in geslaagd om de prestaties van de opgewonden machine nog verder op te voeren. Nu kunnen zelfs rijders die hem eerder net een tikje te zwak vonden hem weer uitproberen. Hij is natuurlijk nog behendiger geworden en alle nieuwe sterke punten van de 2017-modellen zijn ook op hem van toepassing. Met zijn nieuwe 40 pk heeft hij zijn doelgroep echter nog meer uitgebreid dan de andere 17 modellen.

Gemakkelijk te besturen - in elk opzicht

onovertroffen tractie en vermogensafgifte

voor beginners gemakkelijker in het gareel te houden dan met de 2-takten

slechts een klein verschil in rijgedrag qua gewicht in vergelijking met 2-takten

Eigenlijk een geweldige motor voor beginners, maar met kenmerken / opties zoals de "groten" is hij ook bijna net zo duur als een "grote" enduro

het voorwiel over obstakels tillen vereist een betere rijtechniek dan met een 350 of 450.