Kawasaki Z900 2021 vs. Suzuki GSX-S1000 2021

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Loading...

Overzicht - Kawasaki Z900 2021 vs Suzuki GSX-S1000 2021

De Kawasaki Z900 2021 en de Suzuki GSX-S1000 2021 zijn beide naked bikes met vergelijkbare specificaties, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Suzuki GSX-S1000 een krachtigere motor met 152 HP en een koppel van 106 Nm, terwijl de Kawasaki Z900 een motorvermogen heeft van 125.4 HP en een koppel van 98.6 Nm. Beide motoren hebben een injectiesysteem en zijn vloeistofgekoeld. De cilinderinhoud van de Suzuki is 999 cc, terwijl die van de Kawasaki 948 cc is.

Op het gebied van ophanging hebben beide motoren een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde en een zwenkarm met monoshock aan de achterzijde. De Suzuki GSX-S1000 heeft echter aanpassingsmogelijkheden voor compressie, voorladen en rebound, terwijl de Kawasaki Z900 alleen aanpassingen heeft voor voorladen en rebound.

Wat betreft het frame hebben de twee motoren verschillende materialen. De Kawasaki Z900 heeft een stalen frame met een dubbele houder, terwijl de Suzuki GSX-S1000 een aluminium frame heeft met een twin tube-ontwerp.

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

Op het gebied van remmen hebben beide motoren dubbele schijfremmen aan de voorzijde met vierzuigerklauwen. De diameter van de schijven is echter groter op de Suzuki GSX-S1000, namelijk 310 mm in vergelijking met 300 mm op de Kawasaki Z900. Bovendien maakt de Suzuki gebruik van radiale monoblok remklauwen, wat een geavanceerdere remtechnologie is.

Beide motoren zijn uitgerust met geavanceerde rijhulpsystemen, zoals ABS, rijmodi, ride-by-wire en tractiecontrole. De Suzuki GSX-S1000 heeft echter een extra functie, namelijk een quickshifter met blipper, wat zorgt voor soepel schakelen zonder de koppeling te gebruiken. Dit is een functie die ontbreekt op de Kawasaki Z900.

Wat betreft afmetingen en gewichten zijn er enkele kleine verschillen. De Suzuki GSX-S1000 heeft een bredere achterband van 190 mm in vergelijking met de 180 mm op de Kawasaki Z900. De wielbasis van de Suzuki is ook iets langer met 1460 mm, terwijl die van de Kawasaki 1450 mm is. De zithoogte van de Suzuki is ook iets hoger met 810 mm, terwijl die van de Kawasaki 795 mm is. Het leeggewicht van beide motoren is vergelijkbaar, met 214 kg voor de Suzuki GSX-S1000 en 210 kg voor de Kawasaki Z900.

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Op het gebied van apparatuur hebben beide motoren LED-dagrijverlichting en LED-koplampen. De Kawasaki Z900 heeft echter ook een TFT-scherm, terwijl de Suzuki GSX-S1000 dit niet heeft.

Wat betreft sterke punten heeft de Kawasaki Z900 een krachtige viercilindermotor, intuïtieve rijprestaties, goede kenmerken/opties, een agressieve uitstraling en waar voor je geld. De Suzuki GSX-S1000 heeft daarentegen een krachtigere motor, een soepele quickshifter, sportief rijgedrag, een comfortabele zitpositie en een agressief uiterlijk.

Wat betreft zwakke punten heeft de Kawasaki Z900 geen optie voor een quickshifter en concurreert hij met elektronica die ontbreekt ten opzichte van concurrenten met een 6-assige IMU. De Suzuki GSX-S1000 heeft als zwak punt dat het display moeilijk af te lezen is.

Al met al zijn de Kawasaki Z900 2021 en de Suzuki GSX-S1000 2021 beide krachtige naked bikes met verschillende sterke punten en enkele zwakke punten. Het is belangrijk om rekening te houden met deze verschillen bij het maken van een keuze tussen de twee.

Technische specificaties Kawasaki Z900 2021 vergeleken met Suzuki GSX-S1000 2021

Kawasaki Z900 2021
Suzuki GSX-S1000 2021

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring73,4 mmBoring73,4 mm
SlagSlag56 mmSlag59 mm
MotorvermogenMotorvermogen125,4 pkMotorvermogen152 pk
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9.500 rpmToerental bij max. Vermogen11.000 rpm
KoppelKoppel98,6 NmKoppel106 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel7.700 rpmRpm bij koppel9.250 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11,8 Compressieverhouding12,2
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
GasklepboringGasklepboring36 mmGasklepboring44 mm
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders4Cilinders4
TaktenTaktenViertaktTaktenViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
CilinderinhoudCilinderinhoud948 ccCilinderinhoud999 cc

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter41 mmDiameter43 mm
VeerwegVeerweg120 mmVeerweg120 mm
AanpassingAanpassingVoorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontageKoppelingSchokmontageKoppeling
VeerwegVeerweg140 mmVeerweg130 mm
AanpassingAanpassingVoorladen, ReboundAanpassingVoorladen, Rebound

Onderstel

FrameFrameStaalFrameAluminium
FrametypeFrametypeDubbele houderFrametypeTwin Tube
Hoek voorvorkHoek voorvork65 graadHoek voorvork65 graad
SpoorSpoor105 mmSpoor100 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter300 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieBladTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter250 mmDiameter250 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden190 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband50 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2.070 mmLengte2.115 mm
BreedteBreedte820 mmBreedte810 mm
HoogteHoogte1.065 mmHoogte1.080 mm
WielbasisWielbasis1.450 mmWielbasis1.460 mm
ZithoogteZithoogte795 mmZithoogte810 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)210 kgLeeggewicht (met ABS)214 kg
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Uitrusting

ApparatuurApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-schermApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampen

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

De Kawasaki Z900 is misschien niet helemaal bij de tijd als het gaat om moderne, hellingshoekafhankelijke elektronische functies, maar hij is relatief goedkoop en de fanbase van de goede oude viercilinder-in-lijnmotor moet niet worden onderschat - de Z900 is een van de goedkoopste manieren om zo'n geweldige motor met een cilinderinhoud van net geen liter te bezitten in een sportieve naked bike! Het hogere gewicht is merkbaar, maar niet massaal storend, want het rijgedrag en de stabiliteit zijn perfect acceptabel. Op het gebied van "verouderde" elektronica is het meest vervelende het ontbreken van een schakelassistent, die niet eens als optie leverbaar is. Over het geheel genomen is de Z900 echter een geweldige naked bike met een uitstekende prijs-prestatieverhouding.

Gemakkelijk en natuurlijk rijgedrag met hoge stabiliteit

zijdezachte motor met vol vermogen vanaf lage toerentallen

hoge transparantie van het chassis, geweldige feedback

zitpositie met feel-good factor

absoluut eerlijke prijs

Relatief omslachtige menubediening

geen hellingshoekafhankelijke ondersteuningssystemen

zwaar gewicht

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

De nieuwe GSX-S1000 is een oude bekende wat betreft de basisstructuur - het motorblok en chassis zijn nog steeds van de voorganger. De machine is echter op veel gebieden gemoderniseerd en presenteert zichzelf op een extreem hoog niveau, vooral visueel. Hoewel de motor niet kan wedijveren met de supersterke hypernakeds, werkt hij zeer harmonieus en krachtig genoeg. Ook het conventionele chassis vormt een geslaagd compromis tussen sportiviteit en comfort. De belangrijkste verkoopargumenten zijn absoluut het geslaagde ontwerp, de standaard quickshifter met blipper en, last but not least, de relatief lage prijs.

superieure motor

uitstekende schakelassistent inclusief blipper

evenwichtig rijgedrag

stoer ontwerp

actieve rijpositie

goede prijs

Elektronicapakket niet erg uitgebreid

geen 6-assige IMU, geen ABS in bochten

instrumenten op het stuur enigszins verouderd

display niet bijzonder gemakkelijk af te lezen

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Kawasaki Z900 vs Suzuki GSX-S1000

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Kawasaki Z900 2021 en een Suzuki GSX-S1000 2021. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Suzuki GSX-S1000 2021 ongeveer 21% hoger. In vergelijking metSuzuki GSX-S1000 2021 zijn er meer Kawasaki Z900 2021 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 33 in vergelijking met16. Het kost minder tijd om een Suzuki GSX-S1000 te verkopen met 77 dagen in vergelijking met107 dagen voor de Kawasaki Z900. Sinds modeljaar 2017 hebben redacteuren van 1000PS.de 46 beoordelingen geschreven voor de Kawasaki Z900 en 36 voor de Suzuki GSX-S1000 sinds modeljaar 2015. De eerste beoordeling voor de Kawasaki Z900 is gepubliceerd op 11-11-2016 en heeft nu meer dan 93.200 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 17.100 weergaven voor de eerste beoordeling op Suzuki GSX-S1000 gepubliceerd op 27-09-2014.

Prijs Kawasaki Z900

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Suzuki GSX-S1000

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen