Triumph Speed Triple 1200 RS 2025 vs. Honda CB 1000 R 2018

Triumph Speed Triple 1200 RS 2025

Triumph Speed Triple 1200 RS 2025

Honda CB 1000 R 2018

Honda CB 1000 R 2018

Loading...

Technische specificaties Triumph Speed Triple 1200 RS 2025 vergeleken met Honda CB 1000 R 2018

Triumph Speed Triple 1200 RS 2025
Honda CB 1000 R 2018

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring90 mmBoring75 mm
SlagSlag60,8 mmSlag56,5 mm
MotorvermogenMotorvermogen183 pkMotorvermogen145 pk
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen10.750 rpmToerental bij max. Vermogen10.500 rpm
KoppelKoppel128 NmKoppel104 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel8.750 rpmRpm bij koppel8.250 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding13,2 Compressieverhouding11,6
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders3Cilinders4
TaktenTaktenViertaktTaktenViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
CilinderinhoudCilinderinhoud1.160 ccCilinderinhoud998 cc

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkÖhlinsMerkShowa
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingEnkele zwenkarmWielophangingEnkele zwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
MerkMerkÖhlinsMerkShowa
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameStaal
FrametypeFrametypeTwin TubeFrametypeBackbone
Hoek voorvorkHoek voorvork23,9 graadHoek voorvork65 graad
SpoorSpoor104,7 mmSpoor100 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieradiaal, MonoblokTechnologieradiaal

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter220 mmDiameter256 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerDubbele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, elektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden190 mmBreedte achterbanden190 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2.090 mmLengte2.120 mm
BreedteBreedte810 mmBreedte789 mm
HoogteHoogte1.085 mmHoogte1.095 mm
WielbasisWielbasis1.445 mmWielbasis1.455 mm
ZithoogteZithoogte830 mmZithoogte830 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)199 kgLeeggewicht (met ABS)212 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank15,5 lInhoud brandstoftank16,2 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Uitrusting

ApparatuurApparatuurConnectiviteit, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-schermApparatuurLED-koplampen

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Triumph Speed Triple 1200 RS 2025

Triumph Speed Triple 1200 RS 2025

De hoogwaardige veringselementen met de semi-actieve Wielophanging van Öhlins, het Brembo-systeem met Brembo-remcilinder, de quickshifter van topklasse en de prachtige motor die in de Triumph Speed Triple 1200 RS is ingebouwd, maken dit tot een motor die de naam "RS" niet om marketingredenen draagt, maar omdat hij die verdiend heeft. Het enige dat me stoorde was het gebrek aan windbescherming, want iedereen die wel eens met een naked bike over de 200 km/u heeft gereden weet hoe vermoeiend dat is, zelfs als je je zo klein mogelijk maakt. Dus als je van plan bent om vaker op het circuit te rijden, zou je kunnen investeren in een vorm van windbescherming. Al met al is het een fantastische elektrische fiets die zijn waarde op het circuit heeft bewezen. Aan de ene kant is het een bijzonder leuke country racefiets dankzij zijn wendbaarheid en Koppel. Aan de andere kant is het dankzij zijn topprestaties, eersteklas uitrusting en stabiliteit een scherp wapen op het circuit dat niets te verbergen heeft van welke supersportmotor dan ook.

Uitstekende elektronische Wielophanging met groot verstelbereik

topremmen

supersnel schakelen

vertrouwenwekkende rijprestaties

feilloze motorreacties

nauwkeurige Type koppeling

veelzijdig van comfort op landelijke wegen tot plezier op het circuit

nieuwe Front Wheel Lift Control met praktische 4 verstelstanden

geweldige Ergonomie voor bovenlichaam

hoge uitrustingskwaliteit

goede feedback van voor- en achterwiel

licht en rijklaar met 199 kg

Beperkte stuurhoek voor manoeuvres

bedieningsconcept en mobiele app bieden nog potentieel voor verbetering

geen windbescherming op het circuit

Honda CB 1000 R 2018

Honda CB 1000 R 2018

De 1-liter versie van de Neo Sport Cafe Racer laat zien dat het niet altijd de gulden middenweg hoeft te zijn. Eerlijkheidshalve moet gezegd worden dat de grootste van alle vertegenwoordigers ook het meest "volwassen" aanvoelt. De elektronische kenmerken / opties van de 1000cc in de + versie laten bijna niets te wensen over en het rijgedrag is uiterst rijdersvriendelijk voor deze klasse. Gemakkelijk bochtenwerk met een goed afgesteld chassis, pittige remmen en een laag gewicht lijken het succesrecept te zijn voor deze soepele motor. Helaas moet de CB1000R+ concessies doen op het gebied van prestaties: met 145 pk is de Honda geen brute raket, maar des te beter controleerbaar. En 145 pk met een volle tank van 213 kg is meer dan genoeg voor maximaal rijplezier / pretkilometers op landwegen!

Vlekkeloze responsiviteit van de motor

Honda-typische extreem goed rijdbare 1000cc

goed elektronicapakket (ABS, tractiecontrole, rijmodi...)

soepele en nauwkeurige versnellingsbak

uitstekend werkende quickshifter

Zwart/wit LCD-scherm niet meer helemaal up-to-date en niet ideaal om af te lezen in direct zonlicht

lange piloten kunnen problemen hebben met hun knieën bij het tanken

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Triumph Speed Triple 1200 RS vs Honda CB 1000 R

Prijs Triumph Speed Triple 1200 RS

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Honda CB 1000 R

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen