KTM 690 Duke 2012 vs. Triumph Street Triple 765 RS 2020

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Loading...

Overview - KTM 690 Duke 2012 vs Triumph Street Triple 765 RS 2020

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Technical Specifications KTM 690 Duke 2012 compared to Triumph Street Triple 765 RS 2020

KTM 690 Duke 2012
Triumph Street Triple 765 RS 2020

Motor en aandrijflijn

BoringBoring102 mmBoring78 mm
SlagSlag84.5 mmSlag53.4 mm
MotorvermogenMotorvermogen70 HPMotorvermogen123 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen7,500 rpmToerental bij max. Vermogen11,750 rpm
KoppelKoppel70 NmKoppel79 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel5,500 rpmRpm bij koppel9,350 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12.6 Compressieverhouding12.54
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingAntihoppingType koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
CilindersCilinders1Cilinders3
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
KleppenKleppenTuimelaar, OHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving690 ccmVerschuiving765 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkWPMerkShowa

Achterwielophanging

MerkMerkWPMerkÖhlins

Onderstel

FrameFrameChroom-molybdeenFrameAluminium
FrametypeFrametypeBuisvormigFrametypeTwin Tube

Remmen voorzijde

ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
SchokmontageSchokmontageVaste remklauwSchokmontageZwevende remklauw
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal, Monoblok
MerkMerkBremboMerkBrembo

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger
MerkMerkBremboMerkBrembo

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenRide-by-WireGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Quickshifter, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden160 mmBreedte achterbanden180 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband60 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,466 mmWielbasis1,405 mm
ZithoogteZithoogte835 mmZithoogte825 mm
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank14 lInhoud brandstoftank17.4 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

Meer dan tien jaar na zijn lancering blijft de KTM 690 Duke een fascinerende motor met een uniek karakter. De poging om van de rebelse Duke een motor te maken die meer geschikt is voor de massa, is een succesvolle strategie gebleken. De combinatie van een uitstekende Motor, direct rijgedrag en een goede Prijs-kwaliteitverhouding maakt het nog steeds een aantrekkelijke optie voor bestuurders die op zoek zijn naar iets speciaals. Hoewel nieuwere modellen met twee cilinders superieur zijn in termen van soepele loop en comfort, biedt de 690 Duke een directheid en karakter die alleen een grote eencilinder kan leveren. Als gebruikte motorfiets heeft hij bewezen verrassend waardevast en duurzaam te zijn - mits je regelmatig onderhoud pleegt.

Uitstekende LC4 eencilindermotor met een uniek karakter

Uitstekende vermogen-gewichtsverhouding (2,29 kg HP)

Directe, nauwkeurige handling in alle rijsituaties

Goed geprijsde stabiliteit en verrassende levensduur

Uitschakelbare ABS en effectieve Type koppeling

Laag brandstofverbruik (3,5 5 liter/100 km)

Wielophanging zonder Aanpassingen met beperkte reserves

Gemiddelde schakelprecisie, vooral bij hogere kilometerstanden

Dynamo als potentieel zwak punt bij hogere kilometerstanden

Speling koppeling moet vaker worden afgesteld

"Zwiepende" Ketting bij zeer lage snelheden in het deellastbereik

Lichte trillingen bij hogere snelheden (vooral voor 2016)

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Het topmodel RS is nog steeds het meest begerenswaardige van de Street Drievoudig. Naast het gebruikelijke speelse rijgedrag, de superdirecte Brembo-remmen en het opgewonden karakter van de driecilindermotor, is er nu ook een ronkend middengebied, opgewaardeerde elektronica, Brembo M50-remmen en een verder aangescherpt uiterlijk. Dankzij de zeer sportieve Pirelli Supercorsa SP V3 banden worden circuitdagen echt een serieuze aangelegenheid, en de nu standaard schakelassistent met blipperfunctie vergroot de stimulans om over te stappen naar het nieuwe model enorm. Een geweldige pleziermachine voor zowel buitenwegen als circuits!

fantastisch opgewonden motor

standaard hoge kwaliteit

standaard quickshifter met blipper

brullend geluid

uitstekend Brembo M50 remsysteem

standaard ABS en tractiecontrole

sportieve look

laag gewicht

enigszins gecompliceerde menunavigatie

bugs in het connectiviteitssysteem

stelschroeven op de vork moeilijk toegankelijk

Price Comparison Avarage Market Price KTM 690 Duke vs Triumph Street Triple 765 RS

Price KTM 690 Duke

Model year
Current average market prices

Price Triumph Street Triple 765 RS

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH