Kawasaki Versys 1100 SE 2025 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2025

Kawasaki Versys 1100 SE 2025

Triumph Tiger 900 GT Pro 2025
Loading...
Technical Specifications Kawasaki Versys 1100 SE 2025 compared to Triumph Tiger 900 GT Pro 2025
Kawasaki Versys 1100 SE 2025
Triumph Tiger 900 GT Pro 2025
Motor en aandrijflijn
Motortype | Motortype | In lijn | Motortype | In lijn |
---|---|---|---|---|
Boring | Boring | 77 mm | Boring | 78 mm |
Slag | Slag | 56 mm | Slag | 61.9 mm |
Motorvermogen | Motorvermogen | 135 HP | Motorvermogen | 108 HP |
Toerental bij max. Vermogen | Toerental bij max. Vermogen | 9,000 rpm | Toerental bij max. Vermogen | 9,500 rpm |
Koppel | Koppel | 112 Nm | Koppel | 90 Nm |
Rpm bij koppel | Rpm bij koppel | 7,600 rpm | Rpm bij koppel | 6,850 rpm |
Compressieverhouding | Compressieverhouding | 10.3 | Compressieverhouding | 11.27 |
Brandstofsysteem | Brandstofsysteem | Injectie | Brandstofsysteem | Injectie |
Starter | Starter | Elektrisch | Starter | Elektrisch |
Type koppeling | Type koppeling | Multiplate in oliebad | Type koppeling | Multiplate in oliebad |
Transmissie | Transmissie | Ketting | Transmissie | Ketting |
Transmissie | Transmissie | Versnellingspook | Transmissie | Versnellingspook |
Aantal versnellingen: | Aantal versnellingen: | 6 | Aantal versnellingen: | 6 |
Cilinders | Cilinders | 4 | Cilinders | 3 |
Beroertes | Beroertes | Viertakt | Beroertes | Viertakt |
Aantal kleppen per cilinder | Aantal kleppen per cilinder | 4 | Aantal kleppen per cilinder | 4 |
Kleppen | Kleppen | DOHC | Kleppen | DOHC |
Koeling | Koeling | vloeibaar | Koeling | vloeibaar |
Verschuiving | Verschuiving | 1,099 ccm | Verschuiving | 888 ccm |
Voorwielophanging
Voorwielophanging | Voorwielophanging | Omgekeerde telescoopvork | Voorwielophanging | Omgekeerde telescoopvork |
---|---|---|---|---|
Diameter | Diameter | 43 mm | Diameter | 45 mm |
Reizen | Reizen | 150 mm | Reizen | 180 mm |
Aanpassing | Aanpassing | Compressie, Voorladen, Rebound | Aanpassing | Compressie, Rebound |
Achterwielophanging
Wielophanging | Wielophanging | Zwenkarm | Wielophanging | Zwenkarm |
---|---|---|---|---|
Schokbreker | Schokbreker | Monoshock | Schokbreker | Monoshock |
Reizen | Reizen | 152 mm | Reizen | 170 mm |
Aanpassing | Aanpassing | Compressie, Voorladen, Rebound | Aanpassing | Voorladen, Rebound |
Onderstel
Frame | Frame | Aluminium | Frame | Staal |
---|---|---|---|---|
Hoek voorvork | Hoek voorvork | 63 graad | Hoek voorvork | 65.4 graad |
Spoor | Spoor | 106 mm | Spoor | 102.7 mm |
Remmen voorzijde
Type | Type | Dubbele schijf | Type | Dubbele schijf |
---|---|---|---|---|
Diameter | Diameter | 310 mm | Diameter | 320 mm |
Zuiger | Zuiger | Vier zuigers | Zuiger | Vier zuigers |
Schokmontage | Schokmontage | Semi zwevende remklauw | Schokmontage | Zwevende remklauw |
Technologie | Technologie | radiaal, Blad | Technologie | radiaal, Monoblok |
Remmen achterzijde
Type | Type | Schijf | Type | Schijf |
---|---|---|---|---|
Diameter | Diameter | 260 mm | Diameter | 255 mm |
Zuiger | Zuiger | Enkele zuiger | Zuiger | Enkele zuiger |
Schokmontage | Schokmontage | Vaste remklauw | Schokmontage | Zwevende remklauw |
Assistentiesystemen
Geavanceerde rijhulpsystemen | Geavanceerde rijhulpsystemen | ABS, elektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, Tractiecontrole | Geavanceerde rijhulpsystemen | elektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Bochten-ABS, Bandenspanningscontrolesysteem, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, Tractiecontrole |
---|
Afmetingen en gewichten
Breedte voorband | Breedte voorband | 120 mm | Breedte voorband | 100 mm |
---|---|---|---|---|
Hoogte voorband | Hoogte voorband | 70 % | Hoogte voorband | 90 % |
Diameter voorband | Diameter voorband | 17 inch | Diameter voorband | 19 inch |
Breedte achterbanden | Breedte achterbanden | 180 mm | Breedte achterbanden | 150 mm |
Hoogte achterband | Hoogte achterband | 55 % | Hoogte achterband | 70 % |
Diameter achterband | Diameter achterband | 17 inch | Diameter achterband | 17 inch |
Breedte | Breedte | 950 mm | Breedte | 930 mm |
Hoogte | Hoogte | 1,530 mm | Hoogte | 1,460 mm |
Wielbasis | Wielbasis | 1,520 mm | Wielbasis | 1,556 mm |
Zithoogte | Zithoogte | 840 mm | Zithoogte | 820 mm |
Leeggewicht (met ABS) | Leeggewicht (met ABS) | 259 kg | Leeggewicht (met ABS) | 219 kg |
Inhoud brandstoftank | Inhoud brandstoftank | 21 l | Inhoud brandstoftank | 20 l |
Licentiecompliantie | Licentiecompliantie | A | Licentiecompliantie | A |
Bereik | Bereik | 375 km | Bereik | 425 km |
Gecombineerde CO2-uitstoot | Gecombineerde CO2-uitstoot | 128 g/km | Gecombineerde CO2-uitstoot | 108 g/km |
Gecombineerd brandstofverbruik | Gecombineerd brandstofverbruik | 5.6 l/100km | Gecombineerd brandstofverbruik | 4.7 l/100km |
Euro-norm | Euro-norm | Euro 5+ | Euro-norm | Euro 5+ |
Apparatuur
Apparatuur | Apparatuur | Connectiviteit, Verwarmde handgrepen, Hoekverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm, USB-C aansluiting | Apparatuur | Verwarmde handgrepen, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, Verwarmd zadel, TFT-scherm, USB-aansluiting |
---|
Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
Kawasaki Versys 1100 SE 2025

Met de nieuwe Versys 1100 SE heeft Kawasaki zeker een stok in de toerbodem weten te rammen. Met zijn solide motor en goed functionerende systemen weet de groene motorfiets zeker tegenwicht te bieden aan de Prijs. Met zijn hoge rijcomfort zal de nieuwe Versys 1100 SE zijn fanschare zeker uitbreiden en de eeuwige slogan "Let the good times roll" meer dan waarmaken.
Goede rijprestaties, zelfs met fietstassen Goede Ergonomie Goede windbescherming Eenvoudige bediening
USB-C-aansluiting erg groot en prominent en wiebelig gemonteerd Verwarmde handgreepschakelaar een beetje wiebelig
Triumph Tiger 900 GT Pro 2025

Unfortunately, our editors did not test this model.
Price Comparison Avarage Market Price Kawasaki Versys 1100 SE vs Triumph Tiger 900 GT Pro
Price Kawasaki Versys 1100 SE
Model year
Current average market prices
Price Triumph Tiger 900 GT Pro
Model year
Current average market prices