Kawasaki KLX 250 2012 vs. KTM 200 EXC 2010

Kawasaki KLX 250 2012

KTM 200 EXC 2010
Loading...
Overzicht - Kawasaki KLX 250 2012 vs KTM 200 EXC 2010

Kawasaki KLX 250 2012

KTM 200 EXC 2010
Technische specificaties Kawasaki KLX 250 2012 vergeleken met KTM 200 EXC 2010
Kawasaki KLX 250 2012
KTM 200 EXC 2010
Motor en aandrijflijn
Boring | Boring | 72 mm | Boring | 64 mm |
---|---|---|---|---|
Slag | Slag | 61.2 mm | Slag | 60 mm |
Type koppeling | Type koppeling | Multiplate in oliebad | Type koppeling | Multiplate in oliebad |
Ontsteking | Ontsteking | CDI, Digitaal | Ontsteking | Kokusan |
Cilinders | Cilinders | 1 | Cilinders | 1 |
Beroertes | Beroertes | Viertakt | Beroertes | Tweetakt |
Koeling | Koeling | vloeibaar | Koeling | vloeibaar |
Verschuiving | Verschuiving | 249 ccm | Verschuiving | 193 ccm |
Voorwielophanging
Voorwielophanging | Voorwielophanging | Omgekeerde telescoopvork | Voorwielophanging | Omgekeerde telescoopvork |
---|
Onderstel
Frame | Frame | Staal | Frame | Staal |
---|---|---|---|---|
Frametype | Frametype | Reikwijdte | Frametype | Centrale buis |
Remmen achterzijde
Type | Type | Schijf | Type | Schijf |
---|
Afmetingen en gewichten
Breedte voorband | Breedte voorband | 80 mm | Breedte voorband | 90 mm |
---|---|---|---|---|
Hoogte voorband | Hoogte voorband | 100 % | Hoogte voorband | 90 % |
Diameter voorband | Diameter voorband | 21 inch | Diameter voorband | 21 inch |
Breedte achterbanden | Breedte achterbanden | 120 mm | Breedte achterbanden | 120 mm |
Hoogte achterband | Hoogte achterband | 90 % | Hoogte achterband | 90 % |
Diameter achterband | Diameter achterband | 18 inch | Diameter achterband | 18 inch |
Wielbasis | Wielbasis | 1,430 mm | Wielbasis | 1,471 mm |
Zithoogte | Zithoogte | 890 mm | Zithoogte | 985 mm |
Inhoud brandstoftank | Inhoud brandstoftank | 7.7 l | Inhoud brandstoftank | 9.5 l |
Voors en tegens in vergelijking
Voors en tegens in vergelijking
Kawasaki KLX 250 2012

Helaas hebben onze redacteuren dit model niet getest.
KTM 200 EXC 2010

Net als zijn zussen uit de EXC-lijn is de 200 gebouwd om de bestuurder onder de meest extreme omstandigheden naar zijn bestemming te brengen - alleen het hoognodige wordt op deze motoren gebruikt.
Extreem laag totaalgewicht
zeer efficiënt off-road
wendbaar
krachtig, lage onderhoudskosten
Geen comfort
geen sierlijke fittingen
verfijnde versnellingspook