BMW G 310 R 2021 vs. KTM 390 Duke 2024

BMW G 310 R 2021

KTM 390 Duke 2024

Overzicht - BMW G 310 R 2021 vs KTM 390 Duke 2024

BMW G 310 R 2021

KTM 390 Duke 2024

Technische specificaties BMW G 310 R 2021 vergeleken met KTM 390 Duke 2024

BMW G 310 R 2021

KTM 390 Duke 2024

BMW G 310 R 2021

KTM 390 Duke 2024

Motor en aandrijflijn

Boring	Boring	80 mm	Boring	89 mm
Slag	Slag	62.1 mm	Slag	64 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	34 HP	Motorvermogen	45 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	9,500 rpm	Toerental bij max. Vermogen	8,500 rpm
Koppel	Koppel	28 Nm	Koppel	39 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	7,500 rpm	Rpm bij koppel	7,000 rpm
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad, Antihopping	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Transmissie	Transmissie	Versnellingspook	Transmissie	Versnellingspook
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	1	Cilinders	1
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	313 ccm	Verschuiving	399 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork
Diameter	Diameter	41 mm	Diameter	43 mm
Reizen	Reizen	140 mm	Reizen	150 mm

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Monoshock
Schokmontage	Schokmontage	direct	Schokmontage	direct
Reizen	Reizen	131 mm	Reizen	150 mm

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Chroom-molybdeen
Frametype	Frametype	Buisvormig	Frametype	Buisvormig

Remmen voorzijde

Type	Type	Enkele schijf	Type	Enkele schijf
Diameter	Diameter	300 mm	Diameter	320 mm

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	240 mm	Diameter	240 mm

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Rijmodi, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	110 mm	Breedte voorband	110 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	17 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	150 mm	Breedte achterbanden	150 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	60 %	Hoogte achterband	60 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Wielbasis	Wielbasis	1,374 mm	Wielbasis	1,357 mm
Zithoogte	Zithoogte	785 mm	Zithoogte	800 mm
Leeggewicht (met ABS)	Leeggewicht (met ABS)	158.5 kg	Leeggewicht (met ABS)	165 kg
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A2	Licentiecompliantie	A2

Voors en tegens in vergelijking

BMW G 310 R 2021

Oké, veel concurrenten van de BMW G 310 R met meer cilinderinhoud en dus meer pk's zijn verdwenen. Maar in de 300cc-klasse is de kleine R echt een eerlijke naked bike: de motor komt wendbaar op toeren, het rijgedrag is wendbaar en toch stabiel, de remmen werken naar tevredenheid en het uiterlijk met de dikke, gouden voorvork en de moderne elementen is door en door overtuigend.

Motor komt mooi op toeren

goed werkende remmen

mooi uiterlijk

comfortabele zitpositie

Minder vermogen dan de concurrentie

KTM 390 Duke 2024

De KTM 390 Duke is een motor die kan polariseren. Zijn sterke punten zijn de uitgebreide elektronische uitrusting, het wendbare rijgedrag en zijn vermogen om als leuke motor te dienen voor jonge bestuurders. De stevige zithouding en de inconsistente motortuning kunnen echter vervelend zijn voor ervaren bestuurders. Desondanks is de KTM 390 Duke erg leuk om mee te rijden, vooral in stedelijke omgevingen en tijdens sportieve ritten.

Toonaangevende elektronische apparatuur

afwerking en materiaalkwaliteit in overeenstemming met de Prijs

Quickshifter (tegen meerprijs)

Wendbaar en speels rijgedrag

Gemakkelijk instelbare Wielophanging

Uitstekende rijhulp en veiligheidsvoorzieningen

Lichtgewicht en compact

Perfect voor stunts en stadsritten.

Minder precisie bij hoge snelheid

Beperkt toerenbereik

Ruwe eencilindermotor

Inconsistente motortuning