KTM 690 SMC R 2020 vs. KTM 390 SMC R 2025

KTM 690 SMC R 2020

KTM 690 SMC R 2020

KTM 390 SMC R 2025

KTM 390 SMC R 2025

Loading...

Technical Specifications KTM 690 SMC R 2020 compared to KTM 390 SMC R 2025

KTM 690 SMC R 2020
KTM 390 SMC R 2025

Motor en aandrijflijn

BoringBoring105 mmBoring89 mm
SlagSlag80 mmSlag64 mm
MotorvermogenMotorvermogen75 HPMotorvermogen45 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen7,500 rpmToerental bij max. Vermogen8,500 rpm
KoppelKoppel73.5 NmKoppel39 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel5,600 rpmRpm bij koppel7,000 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12.7 Compressieverhouding12.6
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders1Cilinders1
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenTuimelaar, OHCKleppenDOHC
VerschuivingVerschuiving690 ccmVerschuiving398.7 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkWPMerkWP
DiameterDiameter48 mmDiameter43 mm
ReizenReizen215 mmReizen230 mm

Achterwielophanging

SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen240 mmReizen230 mm

Onderstel

FrameFrameChroom-molybdeenFrameStaal
FrametypeFrametypeBuisvormigFrametypeBuisvormig

Remmen voorzijde

TypeTypeEnkele schijfTypeEnkele schijf
DiameterDiameter300 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerDubbele zuiger
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal
MerkMerkBremboMerkBybre

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter240 mmDiameter240 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger
SchokmontageSchokmontageZwevende remklauwSchokmontageZwevende remklauw
MerkMerkBremboMerkBybre

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-WireGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire,

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband110 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden160 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband60 %Hoogte achterband60 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,470 mmWielbasis1,453 mm
ZithoogteZithoogte890 mmZithoogte860 mm
Drooggewicht (met ABS)Drooggewicht (met ABS)147 kgDrooggewicht (met ABS)154 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank13.5 lInhoud brandstoftank9 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA2

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

KTM 690 SMC R 2020

KTM 690 SMC R 2020

Een grote, krachtige eencilinder, een stabiel chassis, een trekgewicht van iets meer dan 160 kg en moderne elektronica ter ondersteuning - alleen al de belangrijkste gegevens duiden op veel rijplezier / pretkilometers. In 2024 mag de SMC-R dan in sommige opzichten een beetje stoffig zijn en niet langer de onbetwiste koningin van de weglegale supermoto's, maar hij kan nog steeds volop supermoto plezier en prestaties bieden.

Krachtige motor

De elektronica kan naar wens veiligheids- of supermoto-manoeuvres ondersteunen

Stabiele, volledig verstelbare Wielophanging

Wendbare rijprestaties

Goede Ergonomie

Laag brandstofverbruik

Geweldige quickshifter

Het oude LC-display en de halogeen koplampen zijn niet meer van deze tijd

Wielophanging zou kleine hobbels harmonieuzer kunnen opvangen

Remmen niet overdreven gevoelig

KTM 390 SMC R 2025

KTM 390 SMC R 2025

De KTM 390 SMC R is en geen afgeslankte 690 of een verkapte Duke-afgeleide, maar een onafhankelijke interpretatie van het Supermoto-thema - toegankelijk, geschikt voor dagelijks gebruik en toch met genoeg scherpte voor serieuze hellingshoeken. Hij heeft geen brute radicaliteit, maar een slim totaalpakket dat met vertrouwen bestuurders in de stad, rondjes na het werk en incidentele excursies op het circuit aankan. De Motor is levendig, de Wielophanging is fijn af te stellen, de Remmen werken uitzonderlijk goed en de Ergonomie zorgt ervoor dat je een Lengte rit kunt maken - zonder dat je achteraf je knieën één voor één uit de benzinedop hoeft te vissen. Met een vanafprijs van € 6.299 in Duitsland (plus bijkomende kosten) en € 6.999 in Oostenrijk (incl. NoVA) blijft hij redelijk geprijsd - zeker gezien de uitgebreide kenmerken / opties met TFT-scherm, tractiecontrole, Supermoto en een optionele quickshifter. Kortom: Als je op zoek bent naar een A2-compatibele motorfiets met karakter die je niet alleen kunt bestuurder, maar ook kunt begrijpen, dan is de 390 SMC R een geslaagde mix van rationaliteit en zijdelings gedrag. En uiteindelijk is dit misschien wel precies wat de Supermoto tot nu toe heeft gemist.

000 km)

Wendbaar, stabiel en gemakkelijk te besturen - zelfs voor beginners

Volledig instelbare WP APEX vering (voor & achter)

Goede balans tussen sportiviteit en alledaags comfort

Stabiele voorrem (320 mm, Bybre)

Supermoto kan worden uitgeschakeld op het achterwiel/ Duidelijk drukpunt - zelfs op de kartbaan

Geslaagde look met uitlaat onder de vloer

Zadel over de hele lengte, comfortabele zithoogte (860 mm)

Verstelbare voetsteunen, goede ergonomische Details

Michelin Power 6 - goede allround banden voor weg & kartbaan

Wendbaar, neutraal stuurgedrag/ Goed afgestelde overbrengingsverhouding

Relatief zwaar voor een 390cc (163 kg volgetankt) - als gevolg van A2 conformiteit

quickshifter alleen optioneel (€ 251 meerprijs)

zithoogte voor zeer korte bestuurders (onder 1,70 m) mogelijk grensgeval

Price Comparison Avarage Market Price KTM 690 SMC R vs KTM 390 SMC R

Price KTM 690 SMC R

Model year
Current average market prices

Price KTM 390 SMC R

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons