Ducati Panigale V2 S 2025 vs. BMW S 1000 R 2023

Ducati Panigale V2 S 2025

BMW S 1000 R 2023
Technical Specifications Ducati Panigale V2 S 2025 compared to BMW S 1000 R 2023
Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
Ducati Panigale V2 S 2025

Ducati heeft haar doel om een Supersport motor te bouwen die zeer gemakkelijk te berijden is volledig bereikt. Met zijn extreem lichte rijeigenschappen, lage gewicht en makkelijk te bedienen motor is de nieuwe V2 Panigale een echt plezier om mee te rijden, vooral op technisch veeleisende circuits. De belangrijkste hoogtepunten zijn de late rempunten en de krappe bochtenstralen, die zelfs bij hoge bochtensnelheden kunnen worden vastgehouden. Het iets lagere Motorvermogen maakt het gewicht bijna goed. De nieuwe Panigale V2 S biedt daarom een aanzienlijke verbetering vergeleken met zijn voorganger, vooral voor beginners, en zal, in tegenstelling tot het bekende gezegde "Motorvermogen is alles", onervaren rijders waarschijnlijk helpen betere rondetijden te halen dankzij zijn lichtheid. De kleine Panigale tovert een glimlach op het gezicht van zelfs prestatiegerichte superbikers. Ducati heeft veel pluspunten behaald, vooral voor gebruik op landwegen. Met de nieuwe Panigale hebben de Italianen een afgezwakte versie op de markt gebracht en, met een veel comfortabelere zithouding, duidelijk gefocust op geschiktheid voor de weg en beginnersvriendelijkheid. Dit wordt ook benadrukt door het feit dat de V2 verkrijgbaar is in een A2 versie. In combinatie met de verlaagde prijzen komt de V2 Panigale daarmee ook in het assortiment voor scherpe computers. Een Panigale voor beginners, wie had dat gedacht?
BMW S 1000 R 2023

De rijpositie is sportief maar zeker niet oncomfortabel, de remmen zijn krachtig en de motor van de S 1000 R is op zijn best - misschien zelfs een tikkeltje te homogeen. Ook op het rijgedrag valt niets aan te merken. Op basis van de pure prestatiegegevens en de geïnstalleerde elektronica heeft de BMW waarschijnlijk alles in huis om de snelste rondetijd neer te zetten. En dat op elke ondergrond, want met de semi-actieve vering kun je kilometer na kilometer opeten op slechte wegen vol kuilen. Helaas is dit gevoel van superioriteit nooit echt overgeslagen op de bestuurder. Waarschijnlijk de keerzijde van te veel balans op alle gebieden - althans in mijn italofiele ogen. De BMW miste dat bepaalde iets, dat charisma of uitstraling die moeilijk uit te leggen is maar oprechte emoties opwekt.