Suzuki GSX-S1000 2025 vs. KTM 390 Enduro R 2025

Suzuki GSX-S1000 2025

Suzuki GSX-S1000 2025

KTM 390 Enduro R 2025

KTM 390 Enduro R 2025

Loading...

Technical Specifications Suzuki GSX-S1000 2025 compared to KTM 390 Enduro R 2025

Suzuki GSX-S1000 2025
KTM 390 Enduro R 2025

Motor en aandrijflijn

BoringBoring73.4 mmBoring89 mm
SlagSlag59 mmSlag64 mm
MotorvermogenMotorvermogen152 HPMotorvermogen45 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen11,000 rpmToerental bij max. Vermogen8,500 rpm
KoppelKoppel106 NmKoppel39 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel9,250 rpmRpm bij koppel7,000 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12.2 Compressieverhouding12.6
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingAntihopping,
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders4Cilinders1
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving999 ccmVerschuiving398.7 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter43 mmDiameter43 mm
ReizenReizen120 mmReizen230 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontageKoppelingSchokmontagedirect
ReizenReizen130 mmReizen230 mm
AanpassingAanpassingVoorladen, ReboundAanpassingVoorladen

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameStaal
FrametypeFrametypeTwin TubeFrametypeBuisvormig
Hoek voorvorkHoek voorvork65 graadHoek voorvork62.9 graad
SpoorSpoor100 mmSpoor107 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeEnkele schijf
DiameterDiameter310 mmDiameter285 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerDubbele zuiger

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter250 mmDiameter240 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenRijmodi, Ride-by-Wire,

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband90 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband90 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband21 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden190 mmBreedte achterbanden140 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband50 %Hoogte achterband80 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband18 inch
WielbasisWielbasis1,460 mmWielbasis1,475 mm
ZithoogteZithoogte810 mmZithoogte890 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)214 kgLeeggewicht (met ABS)165 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank19 lInhoud brandstoftank9 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA1
BereikBereik311 kmBereik264 km
Gecombineerde CO2-uitstootGecombineerde CO2-uitstoot143 g/kmGecombineerde CO2-uitstoot79 g/km
Gecombineerd brandstofverbruikGecombineerd brandstofverbruik6.1 l/100kmGecombineerd brandstofverbruik3.4 l/100km

Apparatuur

ApparatuurApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-schermApparatuurConnectiviteit, LED-dagrijverlichting, TFT-scherm, USB-C aansluiting, , ,

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Suzuki GSX-S1000 2025

Suzuki GSX-S1000 2025

Na honderden kilometers op de weg en op het circuit blijft één Afbeelding duidelijk: de Suzuki GSX-S1000 is niet de meest extreme, niet de snelste, niet de meest hightech Naked bike. Het is iets anders - het is de meest eerlijke. Het is een heerlijk volwassen machine. Met hoogwaardige en betrouwbare ingrediënten, een karaktervol uiterlijk en een geweldige motor. Dankzij de zware concurrentie heeft Suzuki ook de Prijs in realistische sferen gebracht.

Superieure Motor

uitgebalanceerd rijgedrag

gedurfd design

actieve zithouding

goede Prijs

adembenemend goede quickshifter

uitmuntend responsiviteit

stabiele en vertrouwenwekkende rijdynamiek

uitgebalanceerd compromis tussen sport en dagelijks gebruik

solide afwerking op Hoogte.

geen 6-assige IMU - geen Bochten-ABS

zitting te zacht voor sportieve feedback

KTM 390 Enduro R 2025

KTM 390 Enduro R 2025

De KTM 390 Enduro-motorfiets R is precies wat velen al Lengte missen: een echte dual-sportmachine die zijn heil niet zoekt in extremen. Het is geen compromisloze harde enduro en ook geen naked bike met noppen, maar een veelzijdige machine voor dagelijks gebruik, onderweg en off-road. Gemakkelijk in de omgang, wendbaar genoeg voor landweggetjes, comfortabel genoeg voor langere afstanden en voorzien van een Wielophanging die ook ambitieuze bestuurders in het terrein mogelijk maakt. Hij heeft kleine zwakke punten, zoals zijn merkbare gewicht, lichte trillingen of een haperende achterrem, maar deze worden gecompenseerd door de aantrekkelijke Prijs. Als je veelzijdigheid belangrijker vindt dan technische perfectie op één bepaald gebied, dan is de 390 Enduro-motorfiets R een goed doordachte, moderne en zeer uitgebalanceerde A2-fiets.

Veelzijdig inzetbaar

goed afgesteld, verstelbaar Wielophanging

goede Ergonomie bij zitten en staan

moderne elektronica met off-road opties

lange onderhoudsintervallen

toegankelijke vermogensafgifte

Ride-by-Wire met vertraging

geen brandstof- of actieradiusindicator in het display

slecht bedienbare achterrem

Schokbreker veervoorspanning slechts lastig instelbaar

Transmissie soms een beetje onhandig

Price Comparison Avarage Market Price Suzuki GSX-S1000 vs KTM 390 Enduro R

Price Suzuki GSX-S1000

Model year
Current average market prices

Price KTM 390 Enduro R

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons