Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 vs. BMW S 1000 RR 2020

De Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 en de BMW S 1000 RR 2020 zijn beide supersportmotoren van topkwaliteit. Ze hebben vergelijkbare specificaties op het gebied van motor en aandrijflijn, met beide modellen die een in lijn viercilindermotor hebben met een cilinderinhoud van ongeveer 1000 cc. Beide motoren hebben een hoog vermogen, waarbij de Honda CBR1000RR-R Fireblade SP een vermogen van 217 pk heeft en de BMW S 1000 RR een vermogen van 207 pk.

Wat betreft de ophanging hebben beide motoren vergelijkbare configuraties, met een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant en een zwenkarm met een monoshock aan de achterkant. Beide modellen hebben ook verstelbare ophanging, waardoor de rijder de compressie, voorbelasting en rebound kan aanpassen. Het frame van beide motoren is gemaakt van aluminium, wat zorgt voor een lichtgewicht en stijf chassis.

Op het gebied van remmen hebben beide motoren dubbele schijfremmen aan de voorkant met hydraulische activering. De Honda CBR1000RR-R Fireblade SP maakt gebruik van radiale monoblok remklauwen, terwijl de BMW S 1000 RR radiale remklauwen heeft. Beide modellen hebben geavanceerde rijhulpsystemen, zoals ABS, rijmodi, quickshifter, tractiecontrole en launch control.

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020

Wat betreft de afmetingen en gewichten zijn er enkele kleine verschillen tussen de twee modellen. De Honda CBR1000RR-R Fireblade SP heeft een wielbasis van 1455 mm en een zithoogte van 830 mm, terwijl de BMW S 1000 RR een iets kortere wielbasis heeft van 1441 mm en een lagere zithoogte van 824 mm. Het leeggewicht van de Honda CBR1000RR-R Fireblade SP is 201 kg, terwijl de BMW S 1000 RR iets lichter is met een leeggewicht van 197 kg.

Wat betreft de apparatuur hebben beide motoren LED-koplampen, maar de Honda CBR1000RR-R Fireblade SP heeft ook LED-dagrijverlichting en een TFT-scherm.

De Honda CBR1000RR-R Fireblade SP heeft enkele sterke punten ten opzichte van de BMW S 1000 RR. Het heeft een ongelooflijk krachtige motor, een supersportieve geometrie en toch goede ergonomie, een ultramodern elektronicapakket en superscherpe feedback van alle componenten. Het rempunt is transparant en krachtig en de motor heeft elektronisch instelbare Öhlins-vering.

BMW S 1000 RR 2020

De BMW S 1000 RR heeft echter ook sterke punten. Het heeft een zeer lineaire vermogensafgifte, waardoor het bijzonder controleerbaar is. Het heeft een breed toerentalbereik en aangename modulatie, en dankzij ShiftCam heeft het veel ronken, zelfs in het lagere toerentalbereik. Het heeft ook uitstekende DDC-precisie en topprestaties, een super elektronicapakket en een harmonieus totaalpakket, zowel op de landweg als op het circuit.

Er zijn ook enkele zwakke punten voor beide modellen. De Honda CBR1000RR-R Fireblade SP heeft een overbrengingsverhouding en vermogensafgifte die primair zijn ontworpen voor het circuit, waardoor er niet veel gebeurt tot ongeveer 6000 tpm. Het heeft ook geen cruise control. De BMW S 1000 RR lijkt deels een beetje "karakterloos" in vergelijking met de Aprilia en Honda, en in directe vergelijking blijft de motor wat achter op de datasheet.

Over het algemeen zijn zowel de Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 als de BMW S 1000 RR 2020 uitstekende supersportmotoren met vergelijkbare specificaties en geavanceerde technologie. Het uiteindelijke oordeel hangt af van de persoonlijke voorkeur van de rijder en de specifieke omstandigheden waarin de motor zal worden gebruikt.