Derbi Senda DRD Racing 50 SM 2014 vs. Derbi Senda DRD Racing 50 SM 2011

Derbi Senda DRD Racing 50 SM 2014

Derbi Senda DRD Racing 50 SM 2011
Loading...
Overview - Derbi Senda DRD Racing 50 SM 2014 vs Derbi Senda DRD Racing 50 SM 2011

Derbi Senda DRD Racing 50 SM 2014

Derbi Senda DRD Racing 50 SM 2011
Technical Specifications Derbi Senda DRD Racing 50 SM 2014 compared to Derbi Senda DRD Racing 50 SM 2011
Derbi Senda DRD Racing 50 SM 2014
Derbi Senda DRD Racing 50 SM 2011
Motor en aandrijflijn
Motorvermogen | Motorvermogen | 3 HP | Motorvermogen | 3 HP |
---|---|---|---|---|
Toerental bij max. Vermogen | Toerental bij max. Vermogen | 6,500 rpm | Toerental bij max. Vermogen | 6,500 rpm |
Starter | Starter | Kick | Starter | Kick |
Aantal versnellingen: | Aantal versnellingen: | 6 | Aantal versnellingen: | 6 |
Cilinders | Cilinders | 1 | Cilinders | 1 |
Beroertes | Beroertes | Tweetakt | Beroertes | Tweetakt |
Koeling | Koeling | vloeibaar | Koeling | vloeibaar |
Verschuiving | Verschuiving | 49.9 ccm | Verschuiving | 49.4 ccm |
Voorwielophanging
Voorwielophanging | Voorwielophanging | Telescoopvork | Voorwielophanging | Telescoopvork |
---|
Remmen achterzijde
Type | Type | Schijf | Type | Schijf |
---|
Afmetingen en gewichten
Breedte voorband | Breedte voorband | 100 mm | Breedte voorband | 100 mm |
---|---|---|---|---|
Hoogte voorband | Hoogte voorband | 80 % | Hoogte voorband | 80 % |
Diameter voorband | Diameter voorband | 17 inch | Diameter voorband | 17 inch |
Breedte achterbanden | Breedte achterbanden | 130 mm | Breedte achterbanden | 130 mm |
Hoogte achterband | Hoogte achterband | 70 % | Hoogte achterband | 70 % |
Diameter achterband | Diameter achterband | 17 inch | Diameter achterband | 17 inch |
Lengte | Lengte | 2,065 mm | Lengte | 2,035 mm |
Zithoogte | Zithoogte | 865 mm | Zithoogte | 875 mm |
Drooggewicht | Drooggewicht | 96 kg | Drooggewicht | 96 kg |
Inhoud brandstoftank | Inhoud brandstoftank | 7 l | Inhoud brandstoftank | 7 l |
Licentiecompliantie | Licentiecompliantie | AM | Licentiecompliantie | AM |