Ducati Scrambler Full Throttle 2025 vs. Kawasaki Z 500 2024

Ducati Scrambler Full Throttle 2025

Kawasaki Z 500 2024

Overzicht - Ducati Scrambler Full Throttle 2025 vs Kawasaki Z 500 2024

Ducati Scrambler Full Throttle 2025

Kawasaki Z 500 2024

Technische specificaties Ducati Scrambler Full Throttle 2025 vergeleken met Kawasaki Z 500 2024

Ducati Scrambler Full Throttle 2025

Kawasaki Z 500 2024

Ducati Scrambler Full Throttle 2025

Kawasaki Z 500 2024

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	V	Motortype	In lijn
Boring	Boring	88 mm	Boring	70 mm
Slag	Slag	66 mm	Slag	58.6 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	73 HP	Motorvermogen	45.4 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	8,250 rpm	Toerental bij max. Vermogen	9,000 rpm
Koppel	Koppel	65.2 Nm	Koppel	42.6 Nm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	11	Compressieverhouding	11.3
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Gasklepboring	Gasklepboring	50 mm	Gasklepboring	32 mm
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad, Antihopping	Type koppeling	Multiplate in oliebad, Antihopping
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Transmissie	Transmissie	Versnellingspook	Transmissie	Versnellingspook
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	2
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	2	Aantal kleppen per cilinder	4
Kleppen	Kleppen	Desmodroom	Kleppen	DOHC
Koeling	Koeling	Lucht	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	803 ccm	Verschuiving	451 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Telescoopvork
Diameter	Diameter	41 mm	Diameter	41 mm
Reizen	Reizen	150 mm	Reizen	120 mm

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Monoshock
Reizen	Reizen	150 mm	Reizen	130 mm
Aanpassing	Aanpassing	Voorladen, Rebound	Aanpassing	Voorladen

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Staal
Frametype	Frametype	Buisvormig	Frametype	Buisvormig
Hoek voorvork	Hoek voorvork	66 graad	Hoek voorvork	63 graad
Spoor	Spoor	108 mm	Spoor	92 mm

Remmen voorzijde

Type	Type	Enkele schijf	Type	Enkele schijf
Diameter	Diameter	330 mm	Diameter	310 mm
Zuiger	Zuiger	Vier zuigers	Zuiger	Dubbele zuiger

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	245 mm	Diameter	220 mm
Zuiger	Zuiger	Enkele zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Tractiecontrole	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	110 mm	Breedte voorband	110 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	80 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	18 inch	Diameter voorband	17 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	180 mm	Breedte achterbanden	150 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	55 %	Hoogte achterband	60 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Wielbasis	Wielbasis	1,449 mm	Wielbasis	1,375 mm
Zithoogte	Zithoogte	795 mm	Zithoogte	785 mm
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	14.5 l	Inhoud brandstoftank	14 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A2
Gecombineerde CO2-uitstoot	Gecombineerde CO2-uitstoot	120 g/km	Gecombineerde CO2-uitstoot	89.01 g/km

Apparatuur

Apparatuur	Apparatuur	Connectiviteit, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm, USB-aansluiting	Apparatuur	Connectiviteit, LED-koplampen

Voors en tegens in vergelijking

Ducati Scrambler Full Throttle 2025

Helaas hebben onze redacteuren dit model niet getest.

Kawasaki Z 500 2024

Met 52 kubieke meter meer cilinderinhoud lijkt de nieuwe Z500 geen baanbrekende ontwikkeling ten opzichte van zijn voorganger, de Z400, maar het toegenomen koppel zorgt voor een veel zelfverzekerder en volwassener uiterlijk. Het rijgedrag blijft uiterst speels dankzij het lage gewicht en de smallere banden, terwijl de ergonomie is wat je zou verwachten van een gemakkelijke A2 naked bike. De vering verrast met een werkelijk geslaagd compromis tussen sport en comfort voor alle gewichtsklassen. De onvermoeibare remmen, de soepele koppeling en het gemakkelijke manoeuvreren maken duidelijk dat de nieuwe Z500 gericht is op alle nieuwkomers. De beter en moderner uitgeruste Z500 SE kost echter niet veel meer dan de standaard Z500.

Motor met meer slag levert meer koppel en lijkt daardoor veel volwassener

speelse rijeigenschappen

prettige ergonomie

uitgebalanceerd chassis

goedmoedige maar functionele remmen

soepel lopende koppeling

onafhankelijke, aangename uitstraling

alleen kenmerken / opties met LCD-scherm, maar niet veel goedkoper dan Z500 SE met TFT-kleurenscherm

conventionele richtingaanwijzers met lampen in plaats van LED's

alleen verkrijgbaar als standaardversie in Duitsland