KTM 690 SMC R 2024 vs. KTM 390 SMC R 2025

KTM 690 SMC R 2024

KTM 690 SMC R 2024

KTM 390 SMC R 2025

KTM 390 SMC R 2025

Loading...

Overzicht - KTM 690 SMC R 2024 vs KTM 390 SMC R 2025

KTM 690 SMC R 2024

KTM 690 SMC R 2024

KTM 390 SMC R 2025

KTM 390 SMC R 2025

Technische specificaties KTM 690 SMC R 2024 vergeleken met KTM 390 SMC R 2025

KTM 690 SMC R 2024
KTM 390 SMC R 2025

Motor en aandrijflijn

BoringBoring105 mmBoring89 mm
SlagSlag80 mmSlag64 mm
MotorvermogenMotorvermogen75 HPMotorvermogen45 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen7,500 rpmToerental bij max. Vermogen8,500 rpm
KoppelKoppel73.5 NmKoppel39 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel5,600 rpmRpm bij koppel7,000 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12.7 Compressieverhouding12.6
VerschuivingVerschuiving692 ccmVerschuiving398.7 ccm

Voorwielophanging

DiameterDiameter48 mmDiameter43 mm
ReizenReizen215 mmReizen230 mm

Achterwielophanging

ReizenReizen240 mmReizen230 mm

Remmen voorzijde

DiameterDiameter320 mmDiameter320 mm

Remmen achterzijde

DiameterDiameter240 mmDiameter240 mm

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband110 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden160 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband60 %Hoogte achterband60 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,470 mmWielbasis1,453 mm
ZithoogteZithoogte890 mmZithoogte860 mm
Drooggewicht (met ABS)Drooggewicht (met ABS)147 kgDrooggewicht (met ABS)154 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank13.5 lInhoud brandstoftank9 l
BereikBereik329 kmBereik264 km
Gecombineerde CO2-uitstootGecombineerde CO2-uitstoot96 g/kmGecombineerde CO2-uitstoot79 g/km
Gecombineerd brandstofverbruikGecombineerd brandstofverbruik4.1 l/100kmGecombineerd brandstofverbruik3.4 l/100km

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

KTM 690 SMC R 2024

KTM 690 SMC R 2024

Een grote, krachtige eencilinder, een stabiel chassis, een trekgewicht van iets meer dan 160 kg en moderne elektronica ter ondersteuning - alleen al de belangrijkste gegevens duiden op veel rijplezier / pretkilometers. In 2024 mag de SMC-R dan in sommige opzichten een beetje stoffig zijn en niet langer de onbetwiste koningin van de weglegale supermoto's, maar hij kan nog steeds volop supermoto plezier en prestaties bieden.

Krachtige motor

De elektronica kan naar wens veiligheids- of supermoto-manoeuvres ondersteunen

Stabiele, volledig verstelbare Wielophanging

Wendbare rijprestaties

Goede Ergonomie

Laag brandstofverbruik

Geweldige quickshifter

Het oude LC-display en de halogeen koplampen zijn niet meer van deze tijd

Wielophanging zou kleine hobbels harmonieuzer kunnen opvangen

Remmen niet overdreven gevoelig

KTM 390 SMC R 2025

KTM 390 SMC R 2025

De KTM 390 SMC R is en geen afgeslankte 690 of een verkapte Duke-afgeleide, maar een onafhankelijke interpretatie van het Supermoto-thema - toegankelijk, geschikt voor dagelijks gebruik en toch met genoeg scherpte voor serieuze hellingshoeken. Hij heeft geen brute radicaliteit, maar een slim totaalpakket dat met vertrouwen bestuurders in de stad, rondjes na het werk en incidentele excursies op het circuit aankan. De Motor is levendig, de Wielophanging kan fijn afgesteld worden, de Remmen werken uitzonderlijk goed en de Ergonomie maakt het mogelijk om een Lengte rit te maken - zonder dat je achteraf je knieën één voor één uit de benzinedop moet vissen. Met een vanafprijs van € 6.299 in Duitsland (plus bijkomende kosten) en € 6.999 in Oostenrijk (incl. NoVA) blijft hij redelijk geprijsd - zeker gezien de uitgebreide kenmerken / opties met TFT-scherm, tractiecontrole, Supermoto en een optionele quickshifter. Kortom: Als je op zoek bent naar een motor met karakter die geschikt is voor de A2 en die niet alleen gemakkelijk te besturen is, maar ook gemakkelijk te begrijpen, dan is de 390 SMC R een geslaagde mix van rationaliteit en zijdelings gedrag. En uiteindelijk is dit misschien wel precies wat de Supermoto tot nu toe heeft gemist.

Aantrekkelijke instapprijs met uitgebreide standaarduitrusting

Levenig, krachtige eencilinder

Lange onderhoudsintervallen (10..000 km)

Wendbaar en gemakkelijk te besturen - zelfs voor beginners

Verstelbare WP APEX-vering

Goede balans tussen sportiviteit en alledaags comfort

Voorrem (320 mm, ByBre)

Supermoto ABS kan worden ingeschakeld.000 km)

wendbaar, stabiel en gemakkelijk te besturen - zelfs voor beginners

instelbare WP Wielophanging

goede balans tussen sportiviteit en alledaags comfort

stabiele voorrem (320 mm, Bybre)

Supermoto kan bij het achterwiel worden uitgeschakeld/ duidelijk drukpunt

aantrekkelijk uiterlijk met uitlaat onder de vloer

over de hele lengte doorlopend zadel, comfortabele zithoogte (860 mm)

verstelbare voetsteunen, goede ergonomische Details

wendbaar, neutraal stuurgedrag/ goed afgestemde overbrengingsverhouding

Relatief zwaar voor een 390 (163 kg volgetankt) - door A2 conformiteit

zithoogte voor zeer kleine bestuurders (onder 1,70 m) mogelijk grensgeval

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs KTM 690 SMC R vs KTM 390 SMC R

Prijs KTM 690 SMC R

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs KTM 390 SMC R

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen