KTM 790 Adventure 2020 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Loading...

Overzicht - KTM 790 Adventure 2020 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

De KTM 790 Adventure 2020 en de Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 zijn beide enduro-motorfietsen met vergelijkbare specificaties, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee modellen.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, hebben beide modellen een in lijn motor. De KTM 790 Adventure heeft een boring van 88 mm en een slag van 65,7 mm, terwijl de Triumph Tiger 900 GT Pro een kleinere boring heeft van 78 mm en een slag van 61,9 mm. Wat betreft het motorvermogen, hebben beide modellen vergelijkbare waarden, met de KTM met 95 pk en de Triumph met 95,2 pk. Het koppel is ook vergelijkbaar, met 88 Nm voor de KTM en 87 Nm voor de Triumph. Beide modellen hebben een elektrische starter en een kettingtransmissie.

Op het gebied van ophanging hebben beide modellen een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde. De KTM heeft een WP-vork met een diameter van 43 mm en een veerweg van 200 mm. De Triumph heeft daarentegen een Marzocchi-vork met een diameter van 45 mm en een veerweg van 180 mm. Aan de achterzijde hebben beide modellen een zwenkarmophanging met een monoshock. De KTM heeft een WP-schokdemper met een veerweg van 200 mm, terwijl de Triumph een Marzocchi-schokdemper heeft met een veerweg van 170 mm. Beide modellen bieden aanpassingsmogelijkheden, maar de Triumph heeft extra aanpassingsmogelijkheden voor de veervoorspanning en rebound.

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

Wat betreft het chassis, heeft de KTM een chroom-molybdeen frame, terwijl de Triumph een stalen frame heeft. De hoek van de voorvork is 64,1 graden voor de KTM en 65,4 graden voor de Triumph. Het spoor is 107,8 mm voor de KTM en 133,3 mm voor de Triumph.

Op het gebied van remmen hebben beide modellen dubbele schijfremmen aan de voorzijde. Wat betreft geavanceerde rijhulpsystemen, bieden beide modellen ABS, rijmodi, ride-by-wire en tractiecontrole. De Triumph heeft echter extra functies zoals elektronisch verstelbare ophanging en bochten-ABS.

Wat betreft afmetingen en gewichten, heeft de KTM een voorband met een diameter van 21 inch en een achterband met een diameter van 18 inch. De Triumph heeft een voorband met een diameter van 19 inch en een achterband met een diameter van 17 inch. De wielbasis is 1509 mm voor de KTM en 1556 mm voor de Triumph. De zithoogte varieert van 830 mm tot 850 mm voor de KTM en van 810 mm tot 830 mm voor de Triumph. Het drooggewicht (met ABS) is 189 kg voor de KTM en 198 kg voor de Triumph. Beide modellen hebben een brandstoftankinhoud van 20 liter.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Wat betreft sterke punten, heeft de KTM 790 Adventure een motor met karakter, een hoge chassisstabiliteit, onberispelijke remmen, enorme terreincapaciteiten en een laag gemiddeld brandstofverbruik. De Triumph Tiger 900 GT Pro heeft daarentegen een toegankelijke, superieure motor, gezellige ergonomie, een uitgebreid elektronicapakket, goede windbescherming, comfort voor de duopassagier en een top quickshifter.

Wat betreft zwakke punten, heeft de KTM 790 Adventure een onaantrekkelijk toeslagenbeleid en een zitbank die niet optimaal gevormd is. De Triumph Tiger 900 GT Pro heeft daarentegen een vering die te zacht is voor sportieve bestuurders en merkbare motortrillingen op de snelweg.

Over het algemeen bieden zowel de KTM 790 Adventure 2020 als de Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 indrukwekkende prestaties en functies. De keuze tussen de twee hangt af van persoonlijke voorkeur en de specifieke behoeften van de rijder.

Technische specificaties KTM 790 Adventure 2020 vergeleken met Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

KTM 790 Adventure 2020
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring88 mmBoring78 mm
SlagSlag65.7 mmSlag61.9 mm
MotorvermogenMotorvermogen95 HPMotorvermogen95.2 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen8,000 rpmToerental bij max. Vermogen8,750 rpm
KoppelKoppel88 NmKoppel87 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,600 rpmRpm bij koppel7,250 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12.7 Compressieverhouding11.27
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders3
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving799 ccmVerschuiving888 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkWPMerkMarzocchi
DiameterDiameter43 mmDiameter45 mm
ReizenReizen200 mmReizen180 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
MerkMerkWPMerkMarzocchi
ReizenReizen200 mmReizen170 mm
AanpassingAanpassingVoorladenAanpassingVoorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameChroom-molybdeenFrameStaal
FrametypeFrametypeBuisvormig, motor als dragend framedeelFrametypeBuisvormig
Hoek voorvorkHoek voorvork64.1 graadHoek voorvork65.4 graad
SpoorSpoor107.8 mmSpoor133.3 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter260 mmDiameter255 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenelektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband90 mmBreedte voorband100 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband90 %Hoogte voorband90 %
Diameter voorbandDiameter voorband21 inchDiameter voorband19 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband18 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,509 mmWielbasis1,556 mm
ZithoogteZithoogte830 mmZithoogte810 mm
Zithoogte tot totZithoogte tot tot850 mmZithoogte tot tot830 mm
Drooggewicht (met ABS)Drooggewicht (met ABS)189 kgDrooggewicht (met ABS)198 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank20 lInhoud brandstoftank20 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

In mijn ogen is de KTM de sportiefste van alle toerenduro's in het middensegment. Als je op zoek bent naar een toermotor die zowel op de weg als off-road razendsnel is, dan zit je hier goed. Tegelijkertijd bieden het chassis en de motor voldoende comfort en goede manieren om de bestuurder niet gek te maken, zelfs op langere verbindingsetappes.

Motor met manieren EN karakter

Enorm hoge chassisstabiliteit

Onberispelijke remmen

Enorme terreincapaciteiten

Laag gemiddeld brandstofverbruik

Onaantrekkelijk toeslagenbeleid

originele zitbank niet optimaal gevormd

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

De Triumph Tiger 900 GT Pro is een zeer goede toermotor, zolang je niet te veel haast hebt. Hij is rijkelijk voorzien van kenmerken / opties, heeft alle denkbare elektronische voorzieningen, een uiterst prettige ergonomie en een uitgebalanceerde, onderhoudsarme driecilindermotor. Hij is over de hele linie gericht op comfort. Anderen zijn beter in het nemen van bochten, de Britse dame cruiset liever ontspannen. Waarom zou je het zachte chassis overbelasten als je in plaats daarvan kunt genieten van de windbescherming en het omringende landschap kunt inademen.

Toegankelijke, superieure motor

Zeer gezellige ergonomie

Uitgebreid elektronicapakket

Goede windbescherming

Ook zeer comfortabel voor de duopassagier (stoelverwarming!)

Top quickshifter

Vering te zacht voor sportieve bestuurders

lichte motortrillingen merkbaar op de snelweg

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs KTM 790 Adventure vs Triumph Tiger 900 GT Pro

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een KTM 790 Adventure 2020 en een Triumph Tiger 900 GT Pro 2021. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 ongeveer 46% hoger. Een KTM 790 Adventure 2020 verliest950 EUR in één jaar en 1.010 EUR in twee jaar eigendom. Dit wordt gecompenseerd door een verlies van 220 EUR en 440 EUR voor een Triumph Tiger 900 GT Pro 2021. In vergelijking metTriumph Tiger 900 GT Pro 2021 zijn er meer KTM 790 Adventure 2020 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 18 in vergelijking met9. Het kost minder tijd om een KTM 790 Adventure te verkopen met 101 dagen in vergelijking met109 dagen voor een Triumph Tiger 900 GT Pro. Sinds modeljaar 2019 hebben redacteuren van 1000PS.de 20 beoordelingen geschreven voor de KTM 790 Adventure en 10 voor de Triumph Tiger 900 GT Pro sinds modeljaar 2020. De eerste beoordeling voor de KTM 790 Adventure is gepubliceerd op 06-10-2018 en heeft nu meer dan 53.600 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 65.300 weergaven voor de eerste beoordeling op Triumph Tiger 900 GT Pro gepubliceerd op 03-12-2019.

Prijs KTM 790 Adventure

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Triumph Tiger 900 GT Pro

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH