BMW S 1000 R 2025 vs. Triumph Speed Triple 1200 RS 2024

BMW S 1000 R 2025

Triumph Speed Triple 1200 RS 2024
Technical Specifications BMW S 1000 R 2025 compared to Triumph Speed Triple 1200 RS 2024
Motor en aandrijflijn
Motortype | Motortype | In lijn | Motortype | In lijn |
---|---|---|---|---|
Boring | Boring | 80 mm | Boring | 90 mm |
Slag | Slag | 49.7 mm | Slag | 60.8 mm |
Motorvermogen | Motorvermogen | 170 HP | Motorvermogen | 180 HP |
Toerental bij max. Vermogen | Toerental bij max. Vermogen | 11,000 rpm | Toerental bij max. Vermogen | 10,750 rpm |
Koppel | Koppel | 114 Nm | Koppel | 125 Nm |
Rpm bij koppel | Rpm bij koppel | 9,250 rpm | Rpm bij koppel | 9,000 rpm |
Compressieverhouding | Compressieverhouding | 12.5 | Compressieverhouding | 13.2 |
Brandstofsysteem | Brandstofsysteem | Injectie | Brandstofsysteem | Injectie |
Starter | Starter | Elektrisch | Starter | Elektrisch |
Type koppeling | Type koppeling | Multiplate in oliebad, Antihopping | Type koppeling | Multiplate in oliebad |
Transmissie | Transmissie | Ketting | Transmissie | Ketting |
Transmissie | Transmissie | Versnellingspook | Transmissie | Versnellingspook |
Aantal versnellingen: | Aantal versnellingen: | 6 | Aantal versnellingen: | 6 |
Cilinders | Cilinders | 4 | Cilinders | 3 |
Beroertes | Beroertes | Viertakt | Beroertes | Viertakt |
Aantal kleppen per cilinder | Aantal kleppen per cilinder | 4 | Aantal kleppen per cilinder | 4 |
Kleppen | Kleppen | DOHC, Sleephendel | Kleppen | DOHC |
Koeling | Koeling | vloeibaar | Koeling | vloeibaar |
Verschuiving | Verschuiving | 999 ccm | Verschuiving | 1,160 ccm |
Voorwielophanging
Voorwielophanging | Voorwielophanging | Omgekeerde telescoopvork | Voorwielophanging | Omgekeerde telescoopvork |
---|---|---|---|---|
Diameter | Diameter | 45 mm | Diameter | 43 mm |
Reizen | Reizen | 120 mm | Reizen | 120 mm |
Aanpassing | Aanpassing | Compressie, Voorladen, Rebound | Aanpassing | Compressie, Voorladen, Rebound |
Achterwielophanging
Wielophanging | Wielophanging | Zwenkarm | Wielophanging | Enkele zwenkarm |
---|---|---|---|---|
Schokbreker | Schokbreker | Monoshock | Schokbreker | Monoshock |
Reizen | Reizen | 117 mm | Reizen | 120 mm |
Aanpassing | Aanpassing | Compressie, Voorladen, Rebound | Aanpassing | Compressie, Voorladen, Rebound |
Materiaal | Materiaal | Aluminium | Materiaal | Aluminium |
Onderstel
Frame | Frame | Aluminium | Frame | Aluminium |
---|---|---|---|---|
Frametype | Frametype | Twin Tube | Frametype | Twin Tube |
Hoek voorvork | Hoek voorvork | 65.8 graad | Hoek voorvork | 23.9 graad |
Spoor | Spoor | 97.6 mm | Spoor | 104.7 mm |
Remmen voorzijde
Type | Type | Dubbele schijf | Type | Dubbele schijf |
---|---|---|---|---|
Diameter | Diameter | 320 mm | Diameter | 320 mm |
Zuiger | Zuiger | Vier zuigers | Zuiger | Vier zuigers |
Schokmontage | Schokmontage | Vaste remklauw | Schokmontage | Zwevende remklauw |
Activering | Activering | Hydraulisch | Activering | Hydraulisch |
Technologie | Technologie | radiaal | Technologie | radiaal, Monoblok |
Remmen achterzijde
Type | Type | Schijf | Type | Schijf |
---|---|---|---|---|
Diameter | Diameter | 220 mm | Diameter | 220 mm |
Zuiger | Zuiger | Enkele zuiger | Zuiger | Dubbele zuiger |
Assistentiesystemen
Geavanceerde rijhulpsystemen | Geavanceerde rijhulpsystemen | ABS, Heuvelstarthulp, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Quickshifter, Tractiecontrole, Anti-wheelie | Geavanceerde rijhulpsystemen | ABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Tractiecontrole |
---|
Afmetingen en gewichten
Breedte voorband | Breedte voorband | 120 mm | Breedte voorband | 120 mm |
---|---|---|---|---|
Hoogte voorband | Hoogte voorband | 70 % | Hoogte voorband | 70 % |
Diameter voorband | Diameter voorband | 17 inch | Diameter voorband | 17 inch |
Breedte achterbanden | Breedte achterbanden | 190 mm | Breedte achterbanden | 190 mm |
Hoogte achterband | Hoogte achterband | 55 % | Hoogte achterband | 55 % |
Diameter achterband | Diameter achterband | 17 inch | Diameter achterband | 17 inch |
Lengte | Lengte | 2,085 mm | Lengte | 2,090 mm |
Breedte | Breedte | 812 mm | Breedte | 792 mm |
Wielbasis | Wielbasis | 1,447 mm | Wielbasis | 1,445 mm |
Zithoogte | Zithoogte | 810 mm | Zithoogte | 830 mm |
Leeggewicht (met ABS) | Leeggewicht (met ABS) | 199 kg | Leeggewicht (met ABS) | 198 kg |
Inhoud brandstoftank | Inhoud brandstoftank | 16.5 l | Inhoud brandstoftank | 15.5 l |
Topsnelheid | Topsnelheid | 250 km/u | Topsnelheid | 245 km/u |
Licentiecompliantie | Licentiecompliantie | A | Licentiecompliantie | A |
Bereik | Bereik | 266 km | Bereik | 276 km |
Gecombineerde CO2-uitstoot | Gecombineerde CO2-uitstoot | 144 g/km | Gecombineerde CO2-uitstoot | 130 g/km |
Gecombineerd brandstofverbruik | Gecombineerd brandstofverbruik | 6.2 l/100km | Gecombineerd brandstofverbruik | 5.6 l/100km |
Stationair geluid | Stationair geluid | 94 dB | Stationair geluid | 98 dB |
Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
BMW S 1000 R 2025

De BMW S 1000 R blijft ook in 2025 een compromisloze roadster voor sportieve, ambitieuze wegrijders. De BMW S 1000 R 2025 is geen motor voor aanstellers of warmlopers. Het is een technisch statement - kristalhelder, precies en genadeloos efficiënt. Iedereen die denkt dat Naked Bikes tamme allrounders zijn, krijgt hier ongelijk. Als je op zoek bent naar een krachtige Naked bike met moderne technologie en uitgesproken rijplezier, dan is de S 1000 R een uitstekende keuze.
Krachtige trekkracht in het lage en middelhoge toerengebied
Fijn afgestelde rijhulp, inclusief standaard MSR en geoptimaliseerde DTC
Standaard automatische versnelling, nu ook met verbeterde functie
Krachtige remprestaties met ABS Pro, zelfs bij overhellen
Verbeterde Ergonomie dankzij nieuwe gashandgreep met korte slag
intuïtief bedieningsconcept
krachtige remmen met duidelijke feedback
hoge rijstabiliteit
zeer goed schakelgedrag
gevoelige elektronica
hoogwaardig chassis
verbazingwekkende geschiktheid voor dagelijks gebruik
feilloos gevoel aan de voorkant.
Trillingen in het stuur
minder gevoelige Wielophanging op kleine hobbels
relatief hard mechanisch geluid
Triumph Speed Triple 1200 RS 2024

Unfortunately, our editors did not test this model.