Suzuki SV 650 2021 vs. BMW R nineT Scrambler 2019

Suzuki SV 650 2021

Suzuki SV 650 2021

BMW R nineT Scrambler 2019

BMW R nineT Scrambler 2019

Loading...

Overzicht - Suzuki SV 650 2021 vs BMW R nineT Scrambler 2019

Suzuki SV 650 2021

Suzuki SV 650 2021

BMW R nineT Scrambler 2019

BMW R nineT Scrambler 2019

Technische specificaties Suzuki SV 650 2021 vergeleken met BMW R nineT Scrambler 2019

Suzuki SV 650 2021
BMW R nineT Scrambler 2019

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeVMotortypeBoxer
BoringBoring81 mmBoring101 mm
SlagSlag62.6 mmSlag73 mm
MotorvermogenMotorvermogen73 HPMotorvermogen110 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen8,500 rpmToerental bij max. Vermogen7,750 rpm
KoppelKoppel64 NmKoppel116 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,800 rpmRpm bij koppel6,000 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11.2 Compressieverhouding12
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingDroog
TransmissieTransmissieKettingTransmissiecardan
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingOlie-lucht
Kan worden beperkt voor A2-licentieKan worden beperkt voor A2-licentieJaKan worden beperkt voor A2-licentie
VerschuivingVerschuiving645 ccmVerschuiving1,170 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingTelescoopvorkVoorwielophangingTelescoopvork
DiameterDiameter41 mmDiameter43 mm
ReizenReizen125 mmReizen125 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingParalever
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen130 mmReizen140 mm

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
FrametypeFrametypeBuisvormigFrametypeBuisvormig
Hoek voorvorkHoek voorvork65 graadHoek voorvork61.5 graad
SpoorSpoor106 mmSpoor110.6 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter290 mmDiameter320 mm

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter240 mmDiameter265 mm

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABSGeavanceerde rijhulpsystemenABS

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband19 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden160 mmBreedte achterbanden170 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband60 %Hoogte achterband60 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,140 mmLengte2,175 mm
BreedteBreedte760 mmBreedte880 mm
WielbasisWielbasis1,445 mmWielbasis1,527 mm
ZithoogteZithoogte785 mmZithoogte820 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)200 kgLeeggewicht (met ABS)220 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank14.5 lInhoud brandstoftank17 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieA2, ALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Suzuki SV 650 2021

Suzuki SV 650 2021

Er is niet veel veranderd aan de Suzuki SV 650 sinds zijn voorganger vijf jaar geleden. De motor heeft een Euro5 update gekregen en is nu nog volwassener, wat perfect past bij de rest van het pakket. De SV 650 wil niemand afschrikken, zeker beginners niet. Het chassis maakt een solide, onverzettelijke indruk, de remmen vereisen veel handkracht om onverwacht te hard remmen te voorkomen. Het uiterlijk is aan de ene kant tijdloos, maar aan de andere kant zijn sommige onderdelen echt een beetje gedateerd. Zoals gebruikelijk bij Suzuki is de prijs eerlijk.

Sovereign motor met karakter

stabiel chassis

comfortabele zitpositie

gemakkelijke bediening, tijdloze look

Rem vereist handmatige kracht

geen elektronica aan boord behalve ABS

meters matig gemakkelijk af te lezen

BMW R nineT Scrambler 2019

BMW R nineT Scrambler 2019

Het heeft eigenlijk geen zin om te proberen uit te vinden waarom de R nineT zo populair is, het concept past duidelijk perfect in de wereld van vandaag. De BMW R nineT Scrambler werkt ook uitstekend, want hij vertrouwt op dezelfde "oude" motor met luchtkoeling, die BMW op wonderbaarlijke wijze Euro4-conform heeft gemaakt zonder aan prestaties en karakter in te boeten. Het chassis is zachter, de wielbasis langer en de kenmerken / opties soberder - maar onder het mom van de Scramringsschakeling is dat volkomen acceptabel, omdat de nadruk ligt op comfortabel bestuurder. Hoewel het optionele eenmanszadel een beetje hard is, is de R nineT Scrambler zeker niet oncomfortabel en vooral de rijpositie is volledig overtuigend. Dus als je kunt leven met minder kenmerken / opties, staal in plaats van aluminium en eenvoudigere ophangingselementen, kun je met de verwarringsschakeling veel geld besparen - wat je dan het beste kunt investeren in individueel maatwerk!

Boxermotor met karakter - trillingen, vermogen en geluid inbegrepen. Nog steeds Euro4-conform

comfortabel chassis

prettige rijpositie

krachtige remmen

cool uiterlijk

veel goedkoper dan de R nineT

Vrij hard zadel

spartaans dashboard, zonder toerenteller en versnellingsindicator in de basisversie

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Suzuki SV 650 vs BMW R nineT Scrambler

Prijs Suzuki SV 650

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs BMW R nineT Scrambler

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH