KTM 1190 RC8 R 2009 vs. BMW S 1000 RR 2011

KTM 1190 RC8 R 2009

BMW S 1000 RR 2011

Overview - KTM 1190 RC8 R 2009 vs BMW S 1000 RR 2011

KTM 1190 RC8 R 2009

BMW S 1000 RR 2011

Quality from the Black Forest. By Touratech since 1990.

Suspension, rider gear, luggage and protection. Everything for you and your motorcycle.

Details

Technical Specifications KTM 1190 RC8 R 2009 compared to BMW S 1000 RR 2011

KTM 1190 RC8 R 2009

BMW S 1000 RR 2011

KTM 1190 RC8 R 2009

BMW S 1000 RR 2011

Motor en aandrijflijn

Boring	Boring	105 mm	Boring	80 mm
Slag	Slag	69 mm	Slag	49.7 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	165 HP	Motorvermogen	192 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	10,250 rpm	Toerental bij max. Vermogen	13,000 rpm
Koppel	Koppel	123 Nm	Koppel	112 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	8,000 rpm	Rpm bij koppel	9,750 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	13.5	Compressieverhouding	13
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	4
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Verschuiving	Verschuiving	1,195 ccm	Verschuiving	999 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Telescoopvork

Onderstel

Frame	Frame	Chroom-molybdeen	Frame	Aluminium
Frametype	Frametype	Buisvormig	Frametype	Twin Tube

Remmen voorzijde

Zuiger	Zuiger	Vier zuigers	Zuiger	Vier zuigers
Schokmontage	Schokmontage	Vaste remklauw	Schokmontage	Vaste remklauw
Technologie	Technologie	radiaal	Technologie	radiaal

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger	Zuiger	Enkele zuiger
Schokmontage	Schokmontage	Vaste remklauw	Schokmontage	Zwevende remklauw

Afmetingen en gewichten

Wielbasis	Wielbasis	1,425 mm	Wielbasis	1,432 mm
Zithoogte	Zithoogte	805 mm	Zithoogte	820 mm
Leeggewicht	Leeggewicht	182 kg	Leeggewicht	204 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	16.5 l	Inhoud brandstoftank	17.5 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A

Pros and Cons in comparison

KTM 1190 RC8 R 2009

De deugden zijn niet alleen in de regen; de geweldige rijpositie en het hoge niveau van rijcomfort - afgezien van de trillingen. Maar hier is de nieuwe R iets stiller geworden, de ingenieurs hebben nauwgezet aan de krukas gewerkt en de RC8 R tintelt nu veel minder in de handen.

Geoptimaliseerd chassis

geweldige remprestaties

beter schakelen

positieve ergonomie

krachtige motor

direct en wendbaar.

Remmodulatie

slechte spatbescherming op het achterwiel

slechte stabiliteit tijdens het afstellen.

BMW S 1000 RR 2011

De belangrijkste veranderingen aan de S 1000 RR waren echter de talloze kleine aanpassingen aan het chassis en de geometrie. Hier profiteer je nu van duizenden kilometers testwerk door het testteam van BMW. Dit is een logische evolutie en een grote stap voorwaarts.

Verbeterde rijeigenschappen - geoptimaliseerde koppelkromme

veel vermogen

sterke motor

goed tractiepunt

feilloos werkende schakelassistent.

Het versnellen van de belasting is erg vermoeiend.