Ducati Scrambler Classic 2016 vs. Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Ducati Scrambler Classic 2016

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Overview - Ducati Scrambler Classic 2016 vs Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Ducati Scrambler Classic 2016

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Quality from the Black Forest. By Touratech since 1990.

Suspension, rider gear, luggage and protection. Everything for you and your motorcycle.

Details

Stijlvol en praktisch: PRO-tanktassen van SW-MOTECH

Eenvoudige bevestiging dankzij magnetische kliksluiting. Voor een veilig transport van uw bagage.

Details

Technical Specifications Ducati Scrambler Classic 2016 compared to Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Ducati Scrambler Classic 2016

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Ducati Scrambler Classic 2016

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Motor en aandrijflijn

Boring	Boring	88 mm	Boring	97.6 mm
Slag	Slag	66 mm	Slag	80 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	75 HP	Motorvermogen	105 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	8,250 rpm	Toerental bij max. Vermogen	7,750 rpm
Koppel	Koppel	68 Nm	Koppel	112 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	5,750 rpm	Rpm bij koppel	4,250 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	11	Compressieverhouding	12.1
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	2
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	2	Aantal kleppen per cilinder	4
Kleppen	Kleppen	Desmodroom	Kleppen	OHC
Koeling	Koeling	Lucht	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	803 ccm	Verschuiving	1,200 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork
Merk	Merk	Kayaba	Merk	Marzocchi

Achterwielophanging

Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Dual Shock
Merk	Merk	Kayaba	Merk	Öhlins

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Staal
Frametype	Frametype	Buisvormig	Frametype	Centrale buis

Remmen voorzijde

Zuiger	Zuiger	Vier zuigers	Zuiger	Vier zuigers
Technologie	Technologie	radiaal	Technologie	radiaal

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Zuiger	Zuiger	Enkele zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	110 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	80 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	18 inch	Diameter voorband	17 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	180 mm	Breedte achterbanden	160 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	55 %	Hoogte achterband	60 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Lengte	Lengte	2,165 mm	Lengte	2,073 mm
Breedte	Breedte	845 mm	Breedte	792 mm
Hoogte	Hoogte	1,150 mm	Hoogte	1,127 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,445 mm	Wielbasis	1,414 mm
Zithoogte	Zithoogte	790 mm	Zithoogte	810 mm
Leeggewicht (met ABS)	Leeggewicht (met ABS)	186 kg	Leeggewicht (met ABS)	216 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	13.5 l	Inhoud brandstoftank	14.5 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A

Pros and Cons in comparison

Ducati Scrambler Classic 2016

Unfortunately, our editors did not test this model.

Triumph Speed Twin 1200 RS 2025

Met de nieuwe Speed Twin 1200 modellen biedt Triumph twee buitengewone machines die retro looks en moderne technologie op een aantrekkelijke manier combineren. De krachtige paralleltwin van 1200 cc ontmoet nu geavanceerde elektronica en verwent je met een prachtig geluid. De elegant uitgeruste RS voelt zich het meest thuis op bochtige wegen. De sportieve Ergonomie met een actieve zithouding, de nauwkeurig afgestelde, stevige Wielophanging, de quickshifter en de geweldige Brembo remmen maken hem de perfecte keuze voor ambitieuze bestuurders. Ondanks het sportieve design blijft het rijcomfort verrassend goed.

krachtige stoot uit de toeren

hoogwaardige afwerking

sportieve Wielophanging

geslaagde look

hoogwaardige componenten

toegankelijke zithoogte

standaard quickshifter

wendbaar rijgedrag

Compacte afmetingen kunnen een probleem zijn voor lange rijders op lange ritten

warmteontwikkeling van de motor bij stilstand

dashboard en cockpit kunnen visueel geen gelijke tred houden met de rest van de motorfiets