Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025 vs. BMW R 1250 RS 2024

Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025

BMW R 1250 RS 2024

Overzicht - Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025 vs BMW R 1250 RS 2024

Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025

BMW R 1250 RS 2024

Technische specificaties Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025 vergeleken met BMW R 1250 RS 2024

Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025

BMW R 1250 RS 2024

Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025

BMW R 1250 RS 2024

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	In lijn	Motortype	Boxer
Boring	Boring	92 mm	Boring	102.5 mm
Slag	Slag	81.5 mm	Slag	76 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	102 HP	Motorvermogen	136 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	7,500 rpm	Toerental bij max. Vermogen	7,750 rpm
Koppel	Koppel	112 Nm	Koppel	143 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	5,500 rpm	Rpm bij koppel	6,250 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	10.5	Compressieverhouding	12.5
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	Antihopping
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	cardan
Transmissie	Transmissie	Dubbele koppeling	Transmissie	Versnellingspook
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	2
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	4
Kleppen	Kleppen	OHC	Kleppen	DOHC
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibare lucht
Kan worden beperkt voor A2-licentie	Kan worden beperkt voor A2-licentie		Kan worden beperkt voor A2-licentie	Ja
Verschuiving	Verschuiving	1,084 ccm	Verschuiving	1,254 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork
Reizen	Reizen	150 mm	Reizen	140 mm

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Enkele zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Monoshock
Reizen	Reizen	150 mm	Reizen	140 mm
Aanpassing	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound	Aanpassing	Voorladen, Rebound
Materiaal	Materiaal	Aluminium	Materiaal	Aluminium

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Staal
Frametype	Frametype	Dubbele houder	Frametype	motor als dragend framedeel
Hoek voorvork	Hoek voorvork	63.5 graad	Hoek voorvork	62.3 graad
Spoor	Spoor	108 mm	Spoor	110.8 mm

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Dubbele schijf
Diameter	Diameter	310 mm	Diameter	320 mm
Zuiger	Zuiger	Vier zuigers	Zuiger	Vier zuigers
Activering	Activering	Hydraulisch	Activering	Hydraulisch
Technologie	Technologie	radiaal	Technologie	radiaal

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	256 mm	Diameter	276 mm
Zuiger	Zuiger	Enkele zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, elektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Anti-wheelie	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Anti-Slip-Regeling, Heuvelstarthulp, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	120 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	17 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	180 mm	Breedte achterbanden	180 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	55 %	Hoogte achterband	55 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Lengte	Lengte	2,240 mm	Lengte	2,202 mm
Breedte	Breedte	860 mm	Breedte	925 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,535 mm	Wielbasis	1,530 mm
Zithoogte	Zithoogte	820 mm	Zithoogte	820 mm
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	20.4 l	Inhoud brandstoftank	18 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A
Bereik	Bereik	408 km	Bereik	378 km
Gecombineerde CO2-uitstoot	Gecombineerde CO2-uitstoot	116 g/km	Gecombineerde CO2-uitstoot	110 g/km
Gecombineerd brandstofverbruik	Gecombineerd brandstofverbruik	5 l/100km	Gecombineerd brandstofverbruik	4.75 l/100km
Stationair geluid van meer dan 95 dB	Stationair geluid van meer dan 95 dB		Stationair geluid van meer dan 95 dB

Apparatuur

Apparatuur	Apparatuur	Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Connectiviteit, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm, USB-aansluiting, verstelbare voorruit	Apparatuur	LED-koplampen, TFT-scherm

Voors en tegens in vergelijking

Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025

De Honda NT1100 is van 2022 tot 2025 aanzienlijk geëvolueerd - hoewel het al een bevredigende motor is. Hoewel het basisconcept van een comfortabele, betrouwbare en efficiënte Touring behouden is gebleven, zorgen de talrijke verbeteringen ervoor dat de nieuwe NT1100 nog beter uitgerust is voor lange ritten. De voor het eerst leverbare semi-actieve Wielophanging breidt de comfortzone enorm uit en zorgt zo voor meer rijplezier / pretkilometers met hetzelfde, zo niet meer comfort. Degenen die al van het model 2022 hielden, zullen dol zijn op de versie 2025.

Verbeterde motorprestaties

veelzijdige, semi-actieve Wielophanging

efficiënte Transmissie

eersteklas bescherming tegen weer en wind

gemoderniseerde elektronica

praktische kenmerken / opties

optionele accessoirepakketten

geoptimaliseerde Ergonomie

veelzijdigheid.

Hoogte voertuiggewicht

lage bodemvrijheid

beperkte kleuropties

gemiddelde remprestaties

turbulentie op de helm met hoog geplaatst windscherm en lange bestuurder.

BMW R 1250 RS 2024

Voor mij belichaamt de BMW R 1250 RS de klassieke Touring tot in de perfectie. De zitpositie, de motoropbouw, de Wielophanging en de elektronica - alles is precies goed gedaan. Voor mij komt de beste sport toermotor op de markt van BMW.

Hoge stabiliteit in lange bochten

wendbare boxermotor met levendig koppel

ziet er goed uit

comfortabele rijpositie

uitgebreide lijst met accessoires

geweldige ESA-vering

goede balans tussen sport en Touring

goed gevoel voor de voorkant

breed stuur voor nauwkeurige controle

compacte maar praktische voorruitverstelling

goede spiegelpositie

Lage positie van het navigatiesysteem vereist kijken van de weg af

Gecombineerd remsysteem met ABS vereist gewenning

Cardanaandrijving vereist iets ruwere schakelingen

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Honda NT1100 DCT Electronic Suspension vs BMW R 1250 RS

Prijs Honda NT1100 DCT Electronic Suspension

Modeljaar

Gemiddelde marktprijs

Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs BMW R 1250 RS

Modeljaar

Gemiddelde marktprijs

Huidige gemiddelde marktprijzen