Husqvarna FE 450 2024 vs. Husqvarna FC 250 2019

Husqvarna FE 450 2024

Husqvarna FC 250 2019

Overzicht - Husqvarna FE 450 2024 vs Husqvarna FC 250 2019

Husqvarna FE 450 2024

Husqvarna FC 250 2019

Groen licht op al je ritten

Ontdek wegafsluitingen vroegtijdig – en kom met calimoto altijd op tijd op je bestemming!

Details

Stijlvol en praktisch: PRO-tanktassen van SW-MOTECH

Eenvoudige bevestiging dankzij magnetische kliksluiting. Voor een veilig transport van uw bagage.

Details

Technische specificaties Husqvarna FE 450 2024 vergeleken met Husqvarna FC 250 2019

Husqvarna FE 450 2024

Husqvarna FC 250 2019

Husqvarna FE 450 2024

Husqvarna FC 250 2019

Motor en aandrijflijn

Boring	Boring	95 mm	Boring	78 mm
Slag	Slag	63.4 mm	Slag	82.8 mm
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	5
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar

Voorwielophanging

Reizen	Reizen	300 mm	Reizen	310 mm

Achterwielophanging

Reizen	Reizen	300 mm	Reizen	300 mm

Remmen voorzijde

Diameter	Diameter	260 mm	Diameter	260 mm

Remmen achterzijde

Diameter	Diameter	220 mm	Diameter	220 mm

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	90 mm	Breedte voorband	80 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	90 %	Hoogte voorband	100 %
Diameter voorband	Diameter voorband	21 inch	Diameter voorband	21 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	140 mm	Breedte achterbanden	110 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	80 %	Hoogte achterband	90 %
Diameter achterband	Diameter achterband	18 inch	Diameter achterband	19 inch
Zithoogte	Zithoogte	952 mm	Zithoogte	960 mm
Drooggewicht	Drooggewicht	109.8 kg	Drooggewicht	98.8 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	8 l	Inhoud brandstoftank	7 l

Voors en tegens in vergelijking

Husqvarna FE 450 2024

De FE 450 is een geweldige sportieve enduro. Maar met de zware concurrentie van de andere cilinderinhoudsvarianten is er weinig ruimte voor de klassieke 450. In feite is de 350 de betere keuze voor de meeste rijders. En wie graag langere afstanden rijdt, kan beter meteen voor de nog zelfverzekerder 501 gaan. De 450 doet niets verkeerd en is echt goed - maar de andere cilinderinhoudsklassen bieden meer onderscheidende kenmerken en sluiten daarom beter aan bij de smaak van de klant.

Praktische chassisconfiguratie voor een breed gebruiksgebied

Grote tractie

Nauwkeurige lijnen

Laag trillingsniveau in het zadel

Robuust uiterlijk

Zeer praktische details

Laag gewicht

Geweldige ergonomie in het zadel

Veel manoeuvreerruimte op de motor

Hoogwaardig chassis

Zeer krachtige en opgewonden motor - zal sportieve rijders gelukkig maken

Zeer goede prestaties op steile hellingen - goede tractie, verrassend weinig neiging tot wheelie