Yamaha TMAX Tech MAX 2024 vs. Honda X-ADV 2025

Yamaha TMAX Tech MAX 2024

Honda X-ADV 2025

Quality from the Black Forest. By Touratech since 1990.

Suspension, rider gear, luggage and protection. Everything for you and your motorcycle.

Details

Stijlvol en praktisch: PRO-tanktassen van SW-MOTECH

Eenvoudige bevestiging dankzij magnetische kliksluiting. Voor een veilig transport van uw bagage.

Details

Technical Specifications Yamaha TMAX Tech MAX 2024 compared to Honda X-ADV 2025

Yamaha TMAX Tech MAX 2024

Honda X-ADV 2025

Yamaha TMAX Tech MAX 2024

Honda X-ADV 2025

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	In lijn	Motortype	In lijn
Boring	Boring	70 mm	Boring	77 mm
Slag	Slag	73 mm	Slag	80 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	47.6 HP	Motorvermogen	59 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	7,500 rpm	Toerental bij max. Vermogen	6,750 rpm
Koppel	Koppel	55.7 Nm	Koppel	69 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	5,250 rpm	Rpm bij koppel	4,750 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	10.9	Compressieverhouding	10.7
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Centrifugaalkracht	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Ontsteking	Ontsteking	Transistor	Ontsteking	Digitaal, Transistor
Transmissie	Transmissie	Riem	Transmissie	Ketting
Transmissie	Transmissie	Automaat	Transmissie	Dubbele koppeling
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	2
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	4
Kleppen	Kleppen	DOHC	Kleppen	OHC
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	562 ccm	Verschuiving	745 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork
Reizen	Reizen	120 mm	Reizen	154 mm

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Monoshock
Reizen	Reizen	117 mm	Reizen	150 mm

Onderstel

Frame	Frame	Aluminium	Frame	Staal

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Dubbele schijf
Diameter	Diameter	267 mm	Diameter	296 mm

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	282 mm	Diameter	240 mm

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Rijmodi, Cruisecontrol, Tractiecontrole	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Cruisecontrol, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	120 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	15 inch	Diameter voorband	17 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	160 mm	Breedte achterbanden	160 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	60 %	Hoogte achterband	60 %
Diameter achterband	Diameter achterband	15 inch	Diameter achterband	15 inch
Lengte	Lengte	2,195 mm	Lengte	2,215 mm
Breedte	Breedte	780 mm	Breedte	940 mm
Hoogte	Hoogte	1,415 mm	Hoogte	1,370 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,575 mm	Wielbasis	1,590 mm
Zithoogte	Zithoogte	800 mm	Zithoogte	820 mm
Leeggewicht (met ABS)	Leeggewicht (met ABS)	220 kg	Leeggewicht (met ABS)	236 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	15 l	Inhoud brandstoftank	13.2 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A2	Licentiecompliantie	A
Bereik	Bereik	312 km	Bereik	366 km
Gecombineerde CO2-uitstoot	Gecombineerde CO2-uitstoot	112 g/km	Gecombineerde CO2-uitstoot	85 g/km
Gecombineerd brandstofverbruik	Gecombineerd brandstofverbruik	4.8 l/100km	Gecombineerd brandstofverbruik	3.6 l/100km

Apparatuur

Apparatuur	Apparatuur	Connectiviteit, Verwarmde handgrepen, LED-koplampen, Verwarmd zadel, TFT-scherm, elektronisch verstelbaar windscherm	Apparatuur	Connectiviteit, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm, USB-C aansluiting

Pros and Cons in comparison

Yamaha TMAX Tech MAX 2024

Unfortunately, our editors did not test this model.

Honda X-ADV 2025

Als je gewoon wilt genieten zonder de stress van het schakelen, dan is dit de perfecte keuze. Ideaal voor Touring, stadsverkeer en iedereen die zegt: "Ik wil bestuurder - niet denken." Comfortabel, superieur en verrassend leuk.

Geen koppelingshendel, geen schakelpedaal - gewoon gas geven en wegrijden

dubbele koppeling zorgt voor ononderbroken, soepele acceleratie

meer comfort, vooral op lange ritten of in stop-and-go-situaties

de Transmissie kan ook actief worden beïnvloed via peddelshippers

Modellen met een DCT zijn vaak duurder in aanschaf en kunnen leiden tot Hoogte onderhoudskosten

in het geval van technische problemen, zoals een zwakke accu, kan het DCT-systeem uitvallen, waardoor het moeilijk wordt om te starten of te schakelen.