Yamaha R6 GYTR 2024 vs. Honda CBR1000RR-R Fireblade 2024

Yamaha R6 GYTR 2024

Honda CBR1000RR-R Fireblade 2024

Stijlvol en praktisch: PRO-tanktassen van SW-MOTECH

Eenvoudige bevestiging dankzij magnetische kliksluiting. Voor een veilig transport van uw bagage.

Details

Technical Specifications Yamaha R6 GYTR 2024 compared to Honda CBR1000RR-R Fireblade 2024

Yamaha R6 GYTR 2024

Honda CBR1000RR-R Fireblade 2024

Yamaha R6 GYTR 2024

Honda CBR1000RR-R Fireblade 2024

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	In lijn	Motortype	In lijn
Boring	Boring	67 mm	Boring	81 mm
Slag	Slag	42.5 mm	Slag	48.5 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	118.4 HP	Motorvermogen	217 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	14,500 rpm	Toerental bij max. Vermogen	14,000 rpm
Koppel	Koppel	61.7 Nm	Koppel	112 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	10,500 rpm	Rpm bij koppel	12,000 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	13.1	Compressieverhouding	13.6
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	Multiplate in oliebad, Antihopping
Ontsteking	Ontsteking	Transistor	Ontsteking	Digitaal, Transistor
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Transmissie	Transmissie	Versnellingspook	Transmissie	Versnellingspook
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	4	Cilinders	4
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	4
Kleppen	Kleppen	DOHC	Kleppen	DOHC
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	599 ccm	Verschuiving	1,000 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork
Diameter	Diameter	43 mm	Diameter	43 mm
Reizen	Reizen	120 mm	Reizen	120 mm

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Enkele zwenkarm	Wielophanging	Zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Monoshock
Reizen	Reizen	120 mm	Reizen	137 mm

Onderstel

Frametype	Frametype	Twin Tube	Frametype	Twin-Spar
Hoek voorvork	Hoek voorvork	24 graad	Hoek voorvork	66.4 graad
Spoor	Spoor	97 mm	Spoor	100.8 mm

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Dubbele schijf
Diameter	Diameter	320 mm	Diameter	330 mm
Activering	Activering	Hydraulisch	Activering	Hydraulisch

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	220 mm	Diameter	220 mm

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	120 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	17 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	180 mm	Breedte achterbanden	200 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	55 %	Hoogte achterband	55 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Lengte	Lengte	2,040 mm	Lengte	2,100 mm
Breedte	Breedte	695 mm	Breedte	740 mm
Hoogte	Hoogte	1,150 mm	Hoogte	1,140 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,375 mm	Wielbasis	1,450 mm
Zithoogte	Zithoogte	850 mm	Zithoogte	830 mm
Leeggewicht (met ABS)	Leeggewicht (met ABS)	190 kg	Leeggewicht (met ABS)	200 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	17 l	Inhoud brandstoftank	16.5 l
Bereik	Bereik	257 km	Bereik	246 km
Gecombineerde CO2-uitstoot	Gecombineerde CO2-uitstoot	154 g/km	Gecombineerde CO2-uitstoot	155 g/km
Gecombineerd brandstofverbruik	Gecombineerd brandstofverbruik	6.6 l/100km	Gecombineerd brandstofverbruik	6.7 l/100km

Pros and Cons in comparison

Yamaha R6 GYTR 2024

Unfortunately, our editors did not test this model.

Honda CBR1000RR-R Fireblade 2024

Ondanks het feit dat Honda eigenlijk alleen een update heeft aangekondigd, is er bijna geen middel onbeproefd gelaten bij de nieuwe Fire Blade. Sommige van de nieuwe functies zijn natuurlijk te danken aan de nieuwe EURO-norm, maar veel ervan zijn echt gericht op het verbeteren van de rijeigenschappen. Ik ben erg blij dat Honda, zeker in deze tijden waarin steeds meer fabrikanten zich terugtrekken uit het high-performance en dure superbike segment, opnieuw haar volledige ontwikkelingskracht inzet om te verbeteren wat al goed is en zo te laten zien wat technisch haalbaar is. Want ook al zijn deze motoren voor velen van ons niet meer betaalbaar, ze laten nog steeds de knowhow of de technische mogelijkheden zien. En na verloop van tijd zullen deze ook hun weg vinden naar de 0-8-15 motoren waarvan de meerderheid van de motorrijders dan ook zal profiteren.

Verbeterde zitpositie

Rijgedrag zeer goed

Krachtige motor

Throttle split geeft de bestuurder veel vertrouwen

Chassis ook geschikt voor het circuit in automatische modus

Prijs