Triumph Scrambler 400 X 2024 vs. Yamaha XSR700 2015

Triumph Scrambler 400 X 2024

Yamaha XSR700 2015

Overzicht - Triumph Scrambler 400 X 2024 vs Yamaha XSR700 2015

Triumph Scrambler 400 X 2024

Yamaha XSR700 2015

Technische specificaties Triumph Scrambler 400 X 2024 vergeleken met Yamaha XSR700 2015

Triumph Scrambler 400 X 2024

Yamaha XSR700 2015

Triumph Scrambler 400 X 2024

Yamaha XSR700 2015

Motor en aandrijflijn

Boring	Boring	89 mm	Boring	80 mm
Slag	Slag	64 mm	Slag	68.6 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	40 HP	Motorvermogen	75 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	8,000 rpm	Toerental bij max. Vermogen	9,000 rpm
Koppel	Koppel	37.5 Nm	Koppel	68 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	6,500 rpm	Rpm bij koppel	6,500 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	12	Compressieverhouding	11.5
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Transmissie	Transmissie	Versnellingspook	Transmissie	Versnellingspook
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	1	Cilinders	2
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	4
Kleppen	Kleppen	DOHC	Kleppen	DOHC
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	398 ccm	Verschuiving	689 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Telescoopvork
Reizen	Reizen	150 mm	Reizen	130 mm

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Monoshock
Reizen	Reizen	150 mm	Reizen	130 mm

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Staal
Hoek voorvork	Hoek voorvork	23.2 graad	Hoek voorvork	65.5 graad
Spoor	Spoor	108 mm	Spoor	90 mm

Remmen voorzijde

Type	Type	Enkele schijf	Type	Dubbele schijf
Diameter	Diameter	320 mm	Diameter	282 mm
Zuiger	Zuiger	Vier zuigers	Zuiger	Vier zuigers

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	230 mm	Diameter	245 mm

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Ride-by-Wire, Tractiecontrole	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	100 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	90 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	19 inch	Diameter voorband	17 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	140 mm	Breedte achterbanden	180 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	80 %	Hoogte achterband	55 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Lengte	Lengte	2,117 mm	Lengte	2,075 mm
Breedte	Breedte	825 mm	Breedte	820 mm
Hoogte	Hoogte	1,190 mm	Hoogte	1,130 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,418 mm	Wielbasis	1,405 mm
Zithoogte	Zithoogte	825 mm	Zithoogte	815 mm
Leeggewicht (met ABS)	Leeggewicht (met ABS)	179 kg	Leeggewicht (met ABS)	186 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	13 l	Inhoud brandstoftank	14 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A2	Licentiecompliantie	A

Voors en tegens in vergelijking

Triumph Scrambler 400 X 2024

Als je van een coole scrambler-look houdt, maar qua motor binnen de A2 moet blijven, is de Triumph Scrambler 400 X een hele slimme keuze. De motor van 400cc heeft een lekkere Koppel in het middengebied, versnelling volledig gebruiken is niet zijn ding. De rijpositie is rechtop, de Wielophanging comfortabel maar stabiel. Je kunt de Scramringsschakeling 400 X dus ook op een sportieve manier besturen, alleen de voorrem vraagt te veel handkracht als er stevig wordt gereden. Aan de andere kant is de kenmerken / opties met de vele off-road georiënteerde hulpstukken royaal en relativeren de hogere prijs in vergelijking met het naakte zusje Speed 400.

Hoogwaardige modern-klassieke uitstraling

goede Prijs

Motor met sterk midden

responsieve Wielophanging

goede, modellen banden

Zwakke rem aan de voorkant

Lees het volledige artikel op 1000PS.com

Yamaha XSR700 2015

Met de XSR700 heeft Yamaha opnieuw een groot succes geboekt, want de retro-look met moderne elementen is momenteel erg populair bij klanten. Dat hij gebaseerd is op de betaalbare MT-07 is geen enkel probleem, want het instapmodel staat bekend als uiterst sportief en wendbaar. Bij de XSR700 gaat het comfortabele chassis perfect samen met de comfortabele, rechte zithouding. Op het eerste gezicht lijkt de prijs van bijna 9.000 euro nogal aan de hoge kant, zeker in vergelijking met de MT-07, maar het verbeterde uiterlijk en de exclusiviteit maken het geld meer dan goed.

Zeer wendbare motor

comfortabel maar sportief chassis

comfortabele rechte zithouding

coole retro-uitstraling

complete uitrusting

goede remmen

veel accessoires verkrijgbaar

Vering te zacht voor extreem sportief rijden

digitale toerenteller moeilijk af te lezen

veel hogere prijs dan de basis MT-07