Honda CL500 2023 vs. Suzuki V-Strom 650 XT 2018

Honda CL500 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2018

Overzicht - Honda CL500 2023 vs Suzuki V-Strom 650 XT 2018

Honda CL500 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2018

Technische specificaties Honda CL500 2023 vergeleken met Suzuki V-Strom 650 XT 2018

Honda CL500 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2018

Honda CL500 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2018

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	In lijn	Motortype	V
Boring	Boring	67 mm	Boring	81 mm
Slag	Slag	66.8 mm	Slag	62.6 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	47 HP	Motorvermogen	71 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	8,500 rpm	Toerental bij max. Vermogen	8,800 rpm
Koppel	Koppel	43.4 Nm	Koppel	62 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	6,250 rpm	Rpm bij koppel	6,500 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	10.7	Compressieverhouding	11.2
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad, Antihopping	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Transmissie	Transmissie	Versnellingspook	Transmissie	Versnellingspook
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	2
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	4
Kleppen	Kleppen	DOHC	Kleppen	DOHC
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	471 ccm	Verschuiving	645 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Telescoopvork	Voorwielophanging	Telescoopvork
Diameter	Diameter	41 mm	Diameter	43 mm
Reizen	Reizen	150 mm	Reizen	150 mm
Aanpassing	Aanpassing	Voorladen	Aanpassing	Voorladen

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Dual Shock	Schokbreker	Monoshock
Schokmontage	Schokmontage	Pro-Link	Schokmontage	Koppeling
Reizen	Reizen	145 mm	Reizen	159 mm
Aanpassing	Aanpassing	Voorladen	Aanpassing	Voorladen
Materiaal	Materiaal	Staal	Materiaal	Aluminium

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Aluminium
Hoek voorvork	Hoek voorvork	27 graad	Hoek voorvork	64 graad
Spoor	Spoor	108 mm	Spoor	110 mm

Remmen voorzijde

Type	Type	Enkele schijf	Type	Dubbele schijf
Diameter	Diameter	310 mm	Diameter	310 mm
Zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	240 mm	Diameter	260 mm
Zuiger	Zuiger	Enkele zuiger	Zuiger	Enkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	110 mm	Breedte voorband	110 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	80 %	Hoogte voorband	80 %
Diameter voorband	Diameter voorband	19 inch	Diameter voorband	19 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	150 mm	Breedte achterbanden	150 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	70 %	Hoogte achterband	70 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Lengte	Lengte	2,175 mm	Lengte	2,275 mm
Breedte	Breedte	831 mm	Breedte	835 mm
Hoogte	Hoogte	1,135 mm	Hoogte	1,405 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,485 mm	Wielbasis	1,560 mm
Zithoogte	Zithoogte	790 mm	Zithoogte	830 mm
Leeggewicht (met ABS)	Leeggewicht (met ABS)	192 kg	Leeggewicht (met ABS)	216 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	12 l	Inhoud brandstoftank	20 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A2	Licentiecompliantie	A

Voors en tegens in vergelijking

Honda CL500 2023

Ongecompliceerde verwarringsschakeling met een coole look, lichtvoetig rijgedrag en een opgewonden motor - rijplezier gegarandeerd voor iedereen. De CL500 bewijst een leuke metgezel te zijn voor elke dag op verharde en onverharde wegen. De verwarringsschakeling kan volledig op maat worden gemaakt dankzij het brede assortiment accessoires dat af fabriek verkrijgbaar is.

aantrekkelijke prijs

comfortabele ergonomie

stijlvolle look

wendbaar, eenvoudige bediening

Display moeilijk af te lezen

weinig comfort op lange afstand

Suzuki V-Strom 650 XT 2018

De V-Strom 650 XT is misschien wat oud, maar desondanks nog steeds een goede motor. Zeker als je geen kleurenscherm nodig hebt en niet van plan bent het asfalt te verlaten. De 650 is een gemakkelijk te besturen motor die in geen enkele situatie overbelast wordt. Bovendien heeft dit model zich al duizenden keren bewezen, wat zijn duurzaamheid en lange levensduur benadrukt.

Eenvoudige, ongecompliceerde fiets

bewezen technologie

goede prijs-prestatieverhouding

Ontwerp en kenmerken / opties zijn al een beetje verouderd

zeer beperkte terreincapaciteiten