KTM 690 SMC R 2024 vs. KTM 790 Adventure 2019

KTM 690 SMC R 2024

KTM 790 Adventure 2019

Overzicht - KTM 690 SMC R 2024 vs KTM 790 Adventure 2019

KTM 690 SMC R 2024

KTM 790 Adventure 2019

Technische specificaties KTM 690 SMC R 2024 vergeleken met KTM 790 Adventure 2019

KTM 690 SMC R 2024

KTM 790 Adventure 2019

KTM 690 SMC R 2024

KTM 790 Adventure 2019

Motor en aandrijflijn

Boring	Boring	105 mm	Boring	88 mm
Slag	Slag	80 mm	Slag	65.7 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	75 HP	Motorvermogen	95 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	7,500 rpm	Toerental bij max. Vermogen	8,000 rpm
Koppel	Koppel	73.5 Nm	Koppel	88 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	5,600 rpm	Rpm bij koppel	6,600 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	12.7	Compressieverhouding	12.7
Gasklepboring	Gasklepboring	50 mm	Gasklepboring	46 mm
Verschuiving	Verschuiving	692 ccm	Verschuiving	799 ccm

Voorwielophanging

Diameter	Diameter	48 mm	Diameter	43 mm
Reizen	Reizen	215 mm	Reizen	200 mm

Achterwielophanging

Reizen	Reizen	240 mm	Reizen	200 mm

Onderstel

Hoek voorvork	Hoek voorvork	63 graad	Hoek voorvork	64.1 graad
Spoor	Spoor	107 mm	Spoor	107.8 mm

Remmen voorzijde

Diameter	Diameter	320 mm	Diameter	320 mm

Remmen achterzijde

Diameter	Diameter	240 mm	Diameter	260 mm

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	120 mm	Breedte voorband	90 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	90 %
Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	21 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	160 mm	Breedte achterbanden	150 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	60 %	Hoogte achterband	70 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	18 inch
Wielbasis	Wielbasis	1,470 mm	Wielbasis	1,509 mm
Zithoogte	Zithoogte	890 mm	Zithoogte	830 mm
Drooggewicht (met ABS)	Drooggewicht (met ABS)	147 kg	Drooggewicht (met ABS)	189 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	13.5 l	Inhoud brandstoftank	20 l

Voors en tegens in vergelijking

KTM 690 SMC R 2024

Een grote, krachtige eencilinder, een stabiel chassis, een trekgewicht van iets meer dan 160 kg en moderne elektronica ter ondersteuning - alleen al de belangrijkste gegevens duiden op veel rijplezier / pretkilometers. In 2024 mag de SMC-R dan in sommige opzichten een beetje stoffig zijn en niet langer de onbetwiste koningin van de weglegale supermoto's, maar hij kan nog steeds volop supermoto plezier en prestaties bieden.

Krachtige motor

De elektronica kan naar wens veiligheids- of supermoto-manoeuvres ondersteunen

Stabiele, volledig verstelbare Wielophanging

Wendbare rijprestaties

Goede Ergonomie

Laag brandstofverbruik

Geweldige quickshifter

Het oude LC-display en de halogeen koplampen zijn niet meer van deze tijd

Wielophanging zou kleine hobbels harmonieuzer kunnen opvangen

Remmen niet overdreven gevoelig

KTM 790 Adventure 2019

In mijn ogen is de KTM de sportiefste van alle toerenduro's in het middensegment. Als je op zoek bent naar een toermotor die zowel op de weg als off-road razendsnel is, dan zit je hier goed. Tegelijkertijd bieden het chassis en de motor voldoende comfort en goede manieren om de bestuurder niet gek te maken, zelfs op langere verbindingsetappes.

Motor met manieren EN karakter

Enorm hoge chassisstabiliteit

Onberispelijke remmen

Enorme terreincapaciteiten

Laag gemiddeld brandstofverbruik

Onaantrekkelijk toeslagenbeleid

originele zitbank niet optimaal gevormd