BMW R 1200 GS 2012 vs. KTM 690 SMC 2009

BMW R 1200 GS 2012

KTM 690 SMC 2009

Overzicht - BMW R 1200 GS 2012 vs KTM 690 SMC 2009

BMW R 1200 GS 2012

KTM 690 SMC 2009

Stijlvol en praktisch: PRO-tanktassen van SW-MOTECH

Eenvoudige bevestiging dankzij magnetische kliksluiting. Voor een veilig transport van uw bagage.

Details

Groen licht op al je ritten

Ontdek wegafsluitingen vroegtijdig – en kom met calimoto altijd op tijd op je bestemming!

Details

Technische specificaties BMW R 1200 GS 2012 vergeleken met KTM 690 SMC 2009

BMW R 1200 GS 2012

KTM 690 SMC 2009

BMW R 1200 GS 2012

KTM 690 SMC 2009

Motor en aandrijflijn

Boring	Boring	101 mm	Boring	102 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	110 HP	Motorvermogen	63 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	7,750 rpm	Toerental bij max. Vermogen	7,500 rpm
Koppel	Koppel	120 Nm	Koppel	64 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	6,000 rpm	Rpm bij koppel	6,000 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	12	Compressieverhouding	11.8
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	1
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Verschuiving	Verschuiving	1,170 ccm	Verschuiving	654 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Steunpoot	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork

Onderstel

Frametype	Frametype	motor als dragend framedeel	Frametype	Buisvormig

Remmen voorzijde

Zuiger	Zuiger	Vier zuigers	Zuiger	Enkele zuiger
Schokmontage	Schokmontage	Vaste remklauw	Schokmontage	Zwevende remklauw

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger	Zuiger	Enkele zuiger
Schokmontage	Schokmontage	Zwevende remklauw	Schokmontage	Zwevende remklauw

Afmetingen en gewichten

Wielbasis	Wielbasis	1,507 mm	Wielbasis	1,480 mm
Zithoogte	Zithoogte	850 mm	Zithoogte	900 mm
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	20 l	Inhoud brandstoftank	12 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A

Voors en tegens in vergelijking

BMW R 1200 GS 2012

Of het was een gelukstreffer, of de beste ontwikkelaars waren aan het werk - stuur, geometrie, zadel, kniehoek, voetsteunen - het past gewoon heel goed voor de meerderheid van de Midden-Europeanen. Al met al is er nog steeds geen motor die de GS kan verslaan.

Optimale windbescherming

comfortabele zit

goede houding

positieve ergonomie

weerbestendig

stil chassis.

Zitting iets te laag geplaatst.