MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024 vs. KTM 1290 Super Duke R 2016

MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024

KTM 1290 Super Duke R 2016

Overzicht - MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024 vs KTM 1290 Super Duke R 2016

MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024

KTM 1290 Super Duke R 2016

Technische specificaties MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024 vergeleken met KTM 1290 Super Duke R 2016

MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024

KTM 1290 Super Duke R 2016

MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024

KTM 1290 Super Duke R 2016

Motor en aandrijflijn

Boring	Boring	79 mm	Boring	108 mm
Slag	Slag	54.3 mm	Slag	71 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	140 HP	Motorvermogen	173 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	12,300 rpm	Toerental bij max. Vermogen	8,870 rpm
Koppel	Koppel	87 Nm	Koppel	144 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	10,250 rpm	Rpm bij koppel	6,500 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	13.3	Compressieverhouding	13.2
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	Antihopping
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Cilinders	Cilinders	3	Cilinders	2
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Verschuiving	Verschuiving	798 ccm	Verschuiving	1,301 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork
Merk	Merk	Marzocchi	Merk	WP

Achterwielophanging

Merk	Merk	Sachs	Merk	WP

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Chroom-molybdeen
Frametype	Frametype	Buisvormig	Frametype	Buisvormig

Remmen voorzijde

Zuiger	Zuiger	Vier zuigers	Zuiger	Vier zuigers
Technologie	Technologie	radiaal	Technologie	radiaal, Monoblok
Merk	Merk	Brembo	Merk	Brembo

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger
Merk	Merk	Brembo	Merk	Brembo

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	Rijmodi, Bochten-ABS, Launch-Control, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, Tractiecontrole	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	120 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	17 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	180 mm	Breedte achterbanden	190 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	55 %	Hoogte achterband	55 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Wielbasis	Wielbasis	1,400 mm	Wielbasis	1,482 mm
Zithoogte	Zithoogte	830 mm	Zithoogte	835 mm
Drooggewicht (met ABS)	Drooggewicht (met ABS)	168 kg	Drooggewicht (met ABS)	189 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	16.5 l	Inhoud brandstoftank	18 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A

Voors en tegens in vergelijking

MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024

De MV Agusta Dragster 800 RR SCS is een waardige MV en een motor voor echte liefhebbers. Hij combineert gedurfd design, innovatieve technologie, wendbaar rijgedrag en krachtig Motorvermogen in exclusief vakmanschap uit Italië. Praktische zwakheden, zoals de grote draaicirkel of de sterke warmteontwikkeling, worden vergeten door de indrukwekkende schreeuw van de driecilindermotor in de twisties.

Innovatief Recluse koppelingssysteem

Geavanceerde driecilinder motor met 140 HP

Agressief en uniek design

Brembo remsysteem van hoge kwaliteit

Uitgebreide elektronische rijhulpsystemen (tractiecontrole, wheelie, Launch-Control)

Volledig instelbare Wielophanging

Exclusief handgemaakt in Italië.

Geluidsniveau bij volle vermogensafgifte

Grote draaicirkel door lage draaihoek

Hoog toerental nodig om het volledige potentieel van de motor te benutten

Hoge warmteontwikkeling bij stilstand en lage snelheden

Hoge Prijs

Lees het volledige artikel op 1000PS.com

KTM 1290 Super Duke R 2016

KTM kent geen weg terug en KTM kent geen pardon. Daarom is de nieuwe 1290 Super Duke R iets wendbaarder dan zijn voorganger, maar ook iets krachtiger en sneller. Er is al meer dan 100 Nm beschikbaar bij 2500 tpm, met een maximum van 141 en een topprestatie van 177 pk. Dat is misschien te veel, maar dat hoeft het niet te zijn. De elektronica is nog steeds de levensader in deze categorie, waarin de ontwikkeling nog steeds sterk vooruit gaat. KTM is begonnen waar er problemen waren en dat was stabiliteit. Veranderingen aan de geometrie en vering hebben dit aanzienlijk verbeterd, waardoor het beest niet alleen sneller, maar ook veiliger rijdt. Het rijgedrag is daarom niet minder radicaal en de supermoto-genen zijn duidelijker aanwezig dan op welke naked bike dan ook. Er kan er maar één de Super Duke zijn.

Monsterlijke motor en koppel

breed toerentalbereik

weinig trillingen

krachtige remmen

uitgebreide elektronica

geweldige extra's

hoogwaardige details

ongeëvenaard agressief uiterlijk

Automatisch schakelen iets te grof