MV Agusta Brutale 800 RR 2024 vs. MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024

MV Agusta Brutale 800 RR 2024

MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024
Overzicht - MV Agusta Brutale 800 RR 2024 vs MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024

MV Agusta Brutale 800 RR 2024

MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024
Technische specificaties MV Agusta Brutale 800 RR 2024 vergeleken met MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024
Motor en aandrijflijn
Boring | Boring | 79 mm | Boring | 79 mm |
---|---|---|---|---|
Slag | Slag | 54.3 mm | Slag | 54.3 mm |
Motorvermogen | Motorvermogen | 140 HP | Motorvermogen | 140 HP |
Toerental bij max. Vermogen | Toerental bij max. Vermogen | 12,300 rpm | Toerental bij max. Vermogen | 12,300 rpm |
Koppel | Koppel | 87 Nm | Koppel | 87 Nm |
Rpm bij koppel | Rpm bij koppel | 10,250 rpm | Rpm bij koppel | 10,250 rpm |
Compressieverhouding | Compressieverhouding | 13.3 | Compressieverhouding | 13.3 |
Brandstofsysteem | Brandstofsysteem | Injectie | Brandstofsysteem | Injectie |
Starter | Starter | Elektrisch | Starter | Elektrisch |
Type koppeling | Type koppeling | Multiplate in oliebad | Type koppeling | Multiplate in oliebad |
Transmissie | Transmissie | Ketting | Transmissie | Ketting |
Transmissie | Transmissie | Versnellingspook | Transmissie | Versnellingspook |
Aantal versnellingen: | Aantal versnellingen: | 6 | Aantal versnellingen: | 6 |
Cilinders | Cilinders | 3 | Cilinders | 3 |
Beroertes | Beroertes | Viertakt | Beroertes | Viertakt |
Aantal kleppen per cilinder | Aantal kleppen per cilinder | 4 | Aantal kleppen per cilinder | 4 |
Kleppen | Kleppen | DOHC | Kleppen | DOHC |
Koeling | Koeling | vloeibaar | Koeling | vloeibaar |
Verschuiving | Verschuiving | 798 ccm | Verschuiving | 798 ccm |
Voorwielophanging
Voorwielophanging | Voorwielophanging | Omgekeerde telescoopvork | Voorwielophanging | Omgekeerde telescoopvork |
---|---|---|---|---|
Merk | Merk | Marzocchi | Merk | Marzocchi |
Diameter | Diameter | 43 mm | Diameter | 43 mm |
Reizen | Reizen | 125 mm | Reizen | 125 mm |
Aanpassing | Aanpassing | Compressie, Voorladen, Rebound | Aanpassing | Compressie, Voorladen, Rebound |
Achterwielophanging
Wielophanging | Wielophanging | Enkele zwenkarm | Wielophanging | Enkele zwenkarm |
---|---|---|---|---|
Schokbreker | Schokbreker | Monoshock | Schokbreker | Monoshock |
Merk | Merk | Sachs | Merk | Sachs |
Reizen | Reizen | 130 mm | Reizen | 130 mm |
Aanpassing | Aanpassing | Compressie, Voorladen, Rebound | Aanpassing | Compressie, Voorladen, Rebound |
Materiaal | Materiaal | Aluminium | Materiaal | Aluminium |
Onderstel
Frame | Frame | Staal | Frame | Staal |
---|---|---|---|---|
Frametype | Frametype | Buisvormig | Frametype | Buisvormig |
Spoor | Spoor | 103.5 mm | Spoor | 103.5 mm |
Remmen voorzijde
Type | Type | Dubbele schijf | Type | Dubbele schijf |
---|---|---|---|---|
Diameter | Diameter | 320 mm | Diameter | 320 mm |
Zuiger | Zuiger | Vier zuigers | Zuiger | Vier zuigers |
Technologie | Technologie | radiaal | Technologie | radiaal |
Merk | Merk | Brembo | Merk | Brembo |
Remmen achterzijde
Type | Type | Schijf | Type | Schijf |
---|---|---|---|---|
Diameter | Diameter | 220 mm | Diameter | 220 mm |
Zuiger | Zuiger | Dubbele zuiger | Zuiger | Dubbele zuiger |
Merk | Merk | Brembo | Merk | Brembo |
Assistentiesystemen
Geavanceerde rijhulpsystemen | Geavanceerde rijhulpsystemen | Rijmodi, Bochten-ABS, Launch-Control, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, Tractiecontrole | Geavanceerde rijhulpsystemen | Rijmodi, Bochten-ABS, Launch-Control, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, Tractiecontrole |
---|
Afmetingen en gewichten
Breedte voorband | Breedte voorband | 120 mm | Breedte voorband | 120 mm |
---|---|---|---|---|
Hoogte voorband | Hoogte voorband | 70 % | Hoogte voorband | 70 % |
Diameter voorband | Diameter voorband | 17 inch | Diameter voorband | 17 inch |
Breedte achterbanden | Breedte achterbanden | 180 mm | Breedte achterbanden | 180 mm |
Hoogte achterband | Hoogte achterband | 55 % | Hoogte achterband | 55 % |
Diameter achterband | Diameter achterband | 17 inch | Diameter achterband | 17 inch |
Lengte | Lengte | 2,045 mm | Lengte | 2,045 mm |
Breedte | Breedte | 875 mm | Breedte | 875 mm |
Wielbasis | Wielbasis | 1,400 mm | Wielbasis | 1,400 mm |
Zithoogte | Zithoogte | 830 mm | Zithoogte | 830 mm |
Drooggewicht (met ABS) | Drooggewicht (met ABS) | 175 kg | Drooggewicht (met ABS) | 168 kg |
Inhoud brandstoftank | Inhoud brandstoftank | 16.5 l | Inhoud brandstoftank | 16.5 l |
Topsnelheid | Topsnelheid | 244 km/u | Topsnelheid | 244 km/u |
Licentiecompliantie | Licentiecompliantie | A | Licentiecompliantie | A |
Bereik | Bereik | 279 km | Bereik | 279 km |
Gecombineerde CO2-uitstoot | Gecombineerde CO2-uitstoot | 138 g/km | Gecombineerde CO2-uitstoot | 138 g/km |
Gecombineerd brandstofverbruik | Gecombineerd brandstofverbruik | 5.9 l/100km | Gecombineerd brandstofverbruik | 5.9 l/100km |
Stationair geluid | Stationair geluid | 98 dB | Stationair geluid | 98 dB |
Apparatuur
Apparatuur | Apparatuur | Bluetooth, Connectiviteit, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm | Apparatuur | Bluetooth, Connectiviteit, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm |
---|
Voors en tegens in vergelijking
Voors en tegens in vergelijking
MV Agusta Brutale 800 RR 2024

Helaas hebben onze redacteuren dit model niet getest.
MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024

De MV Agusta Dragster 800 RR SCS is een waardige MV en een motor voor echte liefhebbers. Hij combineert gedurfd design, innovatieve technologie, wendbaar rijgedrag en krachtig Motorvermogen in exclusief vakmanschap uit Italië. Praktische zwakheden, zoals de grote draaicirkel of de sterke warmteontwikkeling, worden vergeten door de indrukwekkende schreeuw van de driecilindermotor in de twisties.
Innovatief Recluse koppelingssysteem
Geavanceerde driecilinder motor met 140 HP
Agressief en uniek design
Brembo remsysteem van hoge kwaliteit
Uitgebreide elektronische rijhulpsystemen (tractiecontrole, wheelie, Launch-Control)
Volledig instelbare Wielophanging
Exclusief handgemaakt in Italië.
Geluidsniveau bij volle vermogensafgifte
Grote draaicirkel door lage draaihoek
Hoog toerental nodig om het volledige potentieel van de motor te benutten
Hoge warmteontwikkeling bij stilstand en lage snelheden
Hoge Prijs